万众期盼的5号线终于官宣开通了,原本是一件值得庆贺的大好事儿,但是我们在民乐站附近的居民发现C口竟然是被一堵墙从天府五街延伸到C口,堵得严严实实的,仅留了能承载少数人且专项用于行动不便的人的无障碍电梯;请问以下3个具体问题应该如何解决:
①从区域整体规划来看,天府新区的商品房的建筑规划远远超过城市基础设施中的交通规划,在天府新区及高新区交接处的公共交通配置更是不足,公交轨道交通数量严重不匹配居住人数出行需求,急需5号线的开通及出口位置的合理应用对于本板块众多居民的生活出行极其重要!
②从地铁进出口位置的设置:地铁5号线共设有41座车站,最小站间距670米,为石羊立交站—市一医院站区间,平均站间距1207米,站点之间的距离是衡量地铁使用的便捷性的关键指标,也是方便居民出行的关键所在;但是改问题站点民乐站至骑龙站足足有1900米,原本在规划中两个站点间距过长已经对于中间居住居民的出行便捷造成了挑战,其中C口更是重中之中,目前C口关闭,无异于雪上加霜!!
③成都地铁与该地块开发商的协调工作:地铁5号线规划时间长达10余年,动工时间为2015年8月,至开通日有4年4个月的协调时间,直至如今交付使用是一个不能打开使用的地铁入口,敢问地铁是做的成都地铁的地铁,还是成都人民能够使用的地铁!!!
请政府做实事,做能真正改善民生的事!请解决人民真正的痛点,难点!
==============================
编辑备注:成都地铁https://img.mala.cn/common/c8/common_2_verify_icon.gif于1月10日回复,内容见434楼。
|