广安火车（三）

犲绮璁 · 发表于 2020-7-16 19:21

广安，我的家乡。我出生在新桥乡，幼年、童年、少年和青年都生活生长在新桥。幼年的我，亲眼目睹了襄渝铁路的修建，至今我还记得铺轨时那热火朝天的场景。童年的我，和小伙伴们嬉戏追逐在铁轨上，铁路两旁盛开的一种白白清香的花是我童年最深的记忆。少年的我，每每有亲戚来我家，我都会高兴自豪地带他们去前锋，看火车，看得他们目瞪口呆，羡慕不已。青年的我，第一次远行，一九八六年，去北京，就在前锋坐的火车，我还清楚地记得，票价是二十八元。前锋，广安火车站所在地，一列列火车嘶鸣着、呼啸着，从我的眼前奔驰而过，奔驰而过------
当年的前锋，是重庆铁路分局所辖四大铁路地区的所在地。拥有铁路地区机关，管辖着从达州到重庆这一段铁路。机务段、车务段、工务段、电务段、水电段、铁路医院、铁路子弟校排列在铁路两旁，职工及家属数万人。
当年的前锋，车水马龙，人头攒动，是南充地区唯一的较大型火车站。一波又一波的人从南充地区各县市汇聚于此，走向四方，怀揣着梦想，去打拼、去奋斗；一拨又一拨的人坐着火车，满载着收获，怀揣着金钱，回到前锋，回到家乡。
当年的前锋火车站，是国家二等站，所有的火车必停，最多时每天停靠的火车达四十对。现在呢！刚刚我查询：广安—重庆8对，广安南—重庆0对，广安南—成都5对，7月10日的调图，确实又减少了好多的车次。
家乡广安怎么了？为什么火车越来越少？
我衷心地希望和祝愿，家乡广安快腾飞，高铁快动工，机场快上马，努力打造川东北交通枢纽。我坚信，未来广安的交通会更美好，家乡人民的出行会更方便、更快捷。

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(匿名发布) *发表于 2020-7-16 22:42* · 发表于 2020-7-16 22:42

在等几年只能成为货运站

山野老王 · 发表于 2020-7-16 22:51

写得好我前锋的同感，不过火车停靠会越来越少，因为站多了，铁路也多了，私家车更多，

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(匿名发布) *发表于 2020-7-16 23:14* · 发表于 2020-7-16 23:14

川渝合作示范区，火车0对，国际笑话了，不知在打谁的脸？

世界大观 · 发表于 2020-7-17 00:06

客流量决定了的，市场经济下，铁路也要随客流变化调整。再加上南充、遂宁、武胜设站，广安以西的客源被分流。邻水那边的客源被重庆分流，华蓥以南的客流也被重庆分流，广兴以北及河西的客源被达州，渠县分流，前锋火车站目前的辐射人群已经大大减少。

其实不必感叹前锋火车站的“衰落”，反过来想一想，现在的出行比起当年不知便捷了多少倍了。

曾经挤在人潮里，被武警用皮带撵着塞进车厢，臭烘烘的车厢里，人都无法移动。就这样蜷曲成狗样，熬上三天两夜才能到达广州。

如今呢，早上在广安慢悠悠吃碗羊肉粉，傍晚就可以在广州悠闲品味虾蟹粥了。

monjie · 发表于 2020-7-17 09:12

世界大观发表于 2020-7-17 00:06
客流量决定了的，市场经济下，铁路也要随客流变化调整。再加上南充、遂宁、武胜设站，广安以西的客源被分流 ...

同感同感啊。想想当年确实如实“赶火车”，经常是不敢吃不敢喝，一只脚抬起来后就再也落不下去了。现在交通真的是改善很多变化很大了。车次少了，说明其它的交通方式抢了客流。

蜀山风 · 发表于 2020-7-17 10:24

广安的铁路是很奇怪的，有路但不跑车。能争取兰渝支线铁路，但没有到兰渝的客运列车。这，也反映出成都铁路局、广安的职能部门似乎又一些难以言明的问题。
至于有人说是客源不足的问题，这个理由其实很勉强：车少、车到达的地方少、车今天有明天没有，谁还选择到广安坐火车，只能被迫选择南充、重庆坐火车、或改乘汽车、飞机远行。40多年了，我经常往返故乡、他乡，不便的交通是最在意的。