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俗话说“火车一响，黄金万两”，一条铁路线，一个火车站，就可以给当地经济发展带来不可预估的财富价值。
相信大家也都知道，火车站是一个地区经济形势兴衰的晴雨表，在某种程度上也反映了当地经济发展水平。
北京西站
说到这里，就不得不提一下我国客运量最大的几个火车站，如北京西站、上海虹桥站、广州南站、深圳北站等。这四个火车站恰恰就在我国经济最发达的几个城市，所以火车站的规模如何跟城市发展建设有着必然的关系。
但是说回广安火车站，却有些差强人意。
广安南站
目前广安南站已建成，结束了广安城区不通客运火车的历史，给广安带来各种发展机遇，其中最让广安人期待的就是直通省会成都！同时，广安南站的建成，也为枣山物流园区的发展奠定了坚实基础，给当地市民出行带来便利。
可是几年过去了，火车站周边的经济发展始终萎靡不振，别人的火车站人满为患，广安南站却空空荡荡，周边商铺全在转让！先不要说与同为一等站的广元站和南充北站相比了，就连广安前锋区火车站周边的商圈经济也比广安南站要繁荣得多。
要知道广安在四川21个地级市当中，以497万的户籍人口排名第八，相当于半个香港的人口。同时，广安属于劳务输出城市，每年都有成千上万的劳务大军去往全国各地务工就业。
按道理来说，火车站客运量应该是非常庞大的，火车站商业也应该不会太差。但是如今距离广安南站通车已经将近6年了，火车站周边的商业仅限于一些小吃、小型超市，没有一家上档次的商家入驻。
当然，影响火车站周边经济发展的原因有很多，相信大家也都有各自的一些判断和见解，这其中讨论最多的就是火车站整体运营思维有偏差，那么你觉得原因出在哪里呢？
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(匿名发布)
发表于 2020-8-27 11:37
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