国家发展改革委关于新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告的批复，各方出资比例确定

天成少爷

         根据批复，项目总投资851亿元，其中资本金为414.2亿元，中国国家铁路集团有限公司出资110.3亿元，占26.6%；四川省出资270.7亿元，占65.4%；重庆市出资33.2亿元，占8.0%。    全线共设车站13座，其中新建车站7座：乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪；利用成自高铁在建车站3座：天府、天府机场、资阳西；既有站改扩建3座：遂宁、南充北、万州北。建设工期5年。批复全文如下：成达万高铁可研批复全文中国国家铁路集团有限公司，四川省、重庆市发展改革委：
中国国家铁路集团有限公司和四川省、重庆市人民政府《关于报送新建成都至达州至万州高速铁路可行性研究报告的函》（铁发改函〔2020〕419号）收悉。经研究，现批复如下：一、为深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，推动成渝地区双城经济圈建设，促进区域经济社会协调发展，同意新建成都至达州至万州铁路（项目代码：2019-000052-53-01-002109）。二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。项目起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建线路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有万州北站。线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54.0公里。全线设13座车站，其中新建7座车站。配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。（二）主要技术指标。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。规划远景年输送能力：单向4000万人/年。 三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资851亿元，其中工程投资821亿元，动车组购置费30亿元。四川省承担境内车站增加投资22.7亿元，不计入项目股份，其余投资的资本金按50%考虑，为414.2亿元。其中，中国国家铁路集团有限公司出资110.3亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；四川省出资270.7亿元（含征地拆迁费用126.9亿元）；重庆市出资33.2亿元（含征地拆迁费用11.6亿元）。地方出资由相关省市及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款等。本项目由出资各方共同组建合资公司。建设工期5年。四、下一步工作要求（一）严格按照批复要求落实各方出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。（二）深入做好地质勘察工作，涉及高压富水岩溶及危岩落石等不良地质路段，要采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全可靠。（三）深化方案研究。做好本项目与周边路网衔接，统筹城市公交换乘设施建设，实现铁路客站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。（四）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护和水土保持防治措施。进一步优化工程措施，有效预防或控制不良环境影响。尽快办理相关行政许可手续及专项认证，坚持主体工程和环保工程同步实施。（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。（六）强化社会稳定风险防范、化解措施。五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、中央军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

国家发展改革委

2020年11月3日

天成少爷

现在板不脱了

人鱼泪153

天成少爷 发表于 2020-11-13 09:35
现在板不脱了

从有到无，蓬安不是已经板脱了吗？

人鱼泪153

天成少爷 发表于 2020-11-13 09:35
现在板不脱了

去年蓬安论坛网友蓬安人桑梓情就曾经说过不要去和营山搞在一起，否则要吃大亏，现在看来，不幸言中。

二哥ty

你以为蓬安板脱了吗？对不起还要出钱！

小麻辣11UKA4

赶紧去把蓬安境内的占地砌高墙围起来，不要他们过路

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二哥ty

天成少爷 发表于 2020-11-13 11:46
真酸！！
劳资也不得在营山西坐火车！

兄弟，你没看懂

天成少爷

二哥ty 发表于 2020-11-13 10:58
你以为蓬安板脱了吗？对不起还要出钱！

真酸！！
劳资也不得在营山西坐火车！

一眼看过

其实只名而已，此站距蓬安县城比营山县城近，辐射乡镇也多

523369059

找省政府，最好不要过蓬安县。

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蜈蚣王

其实站名就叫蓬安营山站，或者蓬营站，营蓬站，广大蓬安网友一下就不得闹了！

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落后的家乡

这条铁路有两个站点是绕去的，一是资阳站，二是营山站，对这两县领导能力点赞！

阿郎在流浪

11、12樓朋友能看明白（不為名份，只為區域發展），點贊~

蓝天白云云

523369059

落后的家乡 发表于 2020-11-13 13:44
这条铁路有两个站点是绕去的，一是资阳站，二是营山站，对这两县领导能力点赞！

请问省主管领导，修路是不是人民的钱？拐弯修路，长了要不要钱？如果要钱，为什么不修直路要拐弯？国家八横八纵的主干线，为什么有人还敢拐弯修，需不需要中纪委来过问一下？

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蜈蚣王

现在已经板上钉钉了，争也没用！

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人鱼泪153

好钢要用在刀刃上，蓬安跟营山相比，每年的沙石和几个大电厂都是躺着赚钱，为什么营山县能够为营山弯舍得花4.7个亿？蓬安却不顺势而为？

xiaoyaomeifeng

其实蓬安实际利益最大，出资最少，离县城几公里就有高铁站。

523369059

过去营山的火车中站是设计修在蓬安的，被人整黄了；蓬安的工业优势在南充独一无二，财政收入是南充老大县，被整得乌其八糟；现在眼看到手的高铁站，又不翼而飞了。哎，真是可怜的蓬安呀！

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邓紫棋牌室

xiaoyaomeifeng 发表于 2020-11-14 08:57
其实蓬安实际利益最大，出资最少，离县城几公里就有高铁站。

眼界不同，角度不同，你看中的是个人利益，人家看中的是蓬安的长远发展。