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铁骨铮铮特斯拉
林孤
赵志敬：“我全真教门下弟子三千，哪个不是持心公正、侠肝义胆、为人正直。”
金轮法王：“听说，尹志平是个淫贼，欺负了小龙女？”
赵志敬：“我全真教名门正派，从不干恃强凌弱之事。”
小龙女：“听说，你们打死了孙婆婆？”
赵志敬：“我全真教武学造诣独步武林，全真七子闭关修炼多日，武功修为更是日益精进。”
杨过：“听说，全真七子一出关，就被金轮法王打残了？”
全真七子：“我全真教门规森严，绝不出投敌叛国的奸佞小人。”
杨过：“听说，赵志敬跟着蒙古小王子霍都跑了？”
全真七子：“想当年，长春真人丘处机接掌全真教的时候，我全真教是何等的威名显赫，不曾料想到了今日...”
杨过：“你可垃圾吧倒吧，丘真人都死了多少年了。”
1
女人一旦爬上了车顶，不是热搜榜一，就是股价狂跌。
奔驰一漏油，小姐姐爬上了奔驰车顶在4S店一哭诉，奔驰市值跌掉了187亿。
上海车展上，又一个小姐姐爬上了特斯拉车顶，T恤一穿上，口号一大喊，收盘当天，特斯拉股价收跌3.4%，市值蒸发约241亿美元。
俞敏洪早就跟你们说过了，得罪女人，代价很大。
各大厂家，偏偏就是不信。
奔驰女一哭诉，奔驰公关左右互搏术开始施展，最终，好赖还算是给了个说法。
特斯拉是什么身份？
全球车企里，特斯拉市值第一，丰田用70年的时间，把汽车产量销量和市值，做到了全球第一，马斯克用了仅仅17年的时间，就把丰田从冠军宝座拉下了马。
更为致命的是，2019年，丰田累计售出汽车1074.21万辆，是特斯拉的29倍。
销量30倍，利润却被特斯拉吊打。
如此金贵的特斯拉，公关术语，当然也是漏油的奔驰比不了的。
“特斯拉绝不妥协”，女副总裁豪言一出，还不忘顺带着夸赞自己产品一句：“90%的特斯拉车主，都会选择再次购买特斯拉。”
剩下的10%，特斯拉不在乎，剩下的10%里面的那1%特斯拉维权的消费者，特斯拉“绝不妥协”。
副总裁强势回应的背后，是上海车展爬上车顶的特斯拉女车主被行拘5日，并公开道歉。
在为自己的“极端行为、扰乱公共秩序的维权方式”道歉之后，女车主表示，会继续投诉维权，“绝不妥协”。
这个时候剧情就很有意思了，女副总裁说绝不妥协，女车主也说绝不妥协，那么特斯拉的问题，到底应该谁来妥协？
2
一来一去，事情闹大了。
可能正好赶上“连锁效应”的故事会了，特斯拉的维权事件，短短几天就爆发出一堆。
刹车失灵、车辆失控、充电自燃...
奔驰漏油，修修补补那是消费者权益受到损害的问题；特斯拉失控，这就不是钱的事了，这得要命。
4月17日，美国得克萨斯州。
一辆2019年产的特斯拉Model S汽车在行驶过程中冲出道路，撞上大树后起火，导致车上两人死亡。
事故发生后，美国国家公路交通安全管理局和美国国家运输安全委员会表示，正在就这起车祸展开调查。
目前，相关部门调查的核心问题之一，就是特斯拉的自动驾驶系统是否足够安全。
并，向特斯拉发出搜查令，以获取车辆数据。
——这句话圈起来，后面重点要考。
在去年11月发布的年度报告中，美国《消费者报告》已经不再推荐特斯拉Model S车型，并认为Model Y的可靠性也有问题，特斯拉品牌整体排名倒数第二。
而在中国境内，女车主这么一维权，大家再去网上搜索一下，只要打完‘特斯拉’这三个字，你会发现紧跟着就跳出来许多特斯拉失控的负面新闻事件。
也就是说，上海车展这么一闹腾，绝非偶发案例，这是典型的特斯拉车企品牌产品力出了问题。
美国国安局都出手了，中国政府这边，又怎么可能熟视无睹？
外国的企业，在中国面对消费者维权，却喊出了“特斯拉绝不妥协”的口号，这可真是牛B大发了。
想当初，拼多多女孩猝死，拼多多智障公关团队的术语回复，是没脑子的“拿钱换命，底层宿命。”
就这么一句话，相关部门差点都没把拼多多拍死，特斯拉的硬气回应，真是让人不得不服。
这一次，下场怒斥特斯拉的，可不是什么官媒发声了。
中政委、中纪委连发评论：靠法治解决问题！
面对车主的一次次维权，特斯拉的回应中却尽显“老爷公关”的骄纵豪横，让中国消费者心寒。
必须遵守中国法律法规、市场规则、尊重消费者权益。
这就不是媒体施压了，这是雷霆暴击，绝不妥协的特斯拉，自然是“怂了”。
4月20日晚，特斯拉发文致歉：已成立专门处理小组，尽全力满足车主诉求，争取让车主满意。
迟到的正义，大家觉得似乎这又是进一寸的欢喜。
——非也，我看到了无限的悲凉。
因为即便是在如此高压之下，4月20日，郑州市场监督管理局回应：特斯拉拒绝提供行车数据。
特斯拉只是口头道歉，并无实际行动。
反过来，大家细想一下，仅仅是一个口头道歉，都还得中央政法委官博推文严重警告才能换来。
傲慢的特斯拉，什么时候才能真的做到“客户至上”？
假如，今天是比亚迪在美国车展上，出现了美国消费者拉横幅声讨维权事件，美国政府，会这么客气地对待比亚迪吗？
3
特斯拉女车主上海车展维权事件发生后，特斯拉品牌方发生了“微妙”的变化。
先是“绝不妥协”的特斯拉副总裁缺席原定要参加的博鳌亚洲论坛2021年年会。
然后是东风标致送来了“老铁大火箭”：
车展第二天，东风标致的车顶上，一个妹子站在上面纵情跳舞。
网友戏称：“伤害性不大，侮辱性极强。”
而今年2月份，在美国，特斯拉经历了其成立以来最大规模的一次故障召回。美国国家公路交通安全管理局的公告显示，特斯拉已经申请“自愿”召回134951辆Model S和ModelX汽车。
到了3月份，在中国，特斯拉回应中国消费者针对摄像头面部信息采集事件：“绝对会安全保护所有车主的个人隐私信息”。
除此之外，特斯拉接连“绝不妥协”。
刹车失灵，是车主操作不当；车辆失控撞进了厕所，是“地板太滑了”；充电自燃，甩锅给国家电网，“直流电量过大”；上海车展事件，是女车主“无理取闹”，特斯拉“绝不妥协”。
千错万错都是消费者的错，绝不妥协铁骨铮铮永远都是特斯拉的硬气回应。
只要买了特斯拉，生是特斯拉的人，死是特斯拉的鬼，怎么敢说特斯拉有错？！
4
清末年间，1800年-1910年，诞生了一批帮助欧美国与中国进行双边贸易的中国商人。
这类被外商雇用的商人通常外语能力强，一方面可作为欧美商人与中国商人的翻译，也可处理欧美国家商界与中国政府之间的双向沟通。
这一类人，有一个共同的名字，叫做“买办”。
100年过去了，“买办”还在，经营还在，生意还在，公关手段，也都还在。
中国其实没有多少真正意义上的本土企业，多数企业都是外资的外衣，或者压根就是外企在中国挂了个牌子。
然后呢，这些洋老板雇佣一批中国“高级管理者”，去管控另外一批中国打工者和消费者。
因为洋人知道，只有中国人最了解中国国情，也只有中国商人，最能解决产品在华的一系列问题。
于是乎，拿着鸡毛当令箭的、跟着洋爹坑国民的“买办”，就层出不穷的出现了。
加班猝死，“拿钱换命，天经地义”；产品安全质量出了问题，威胁到消费者个体生命健康，“是你操作不当，我们的产品没有问题”。
更为讽刺的是，麻木不仁的底层看客，还忙着给外企洗地，替洋人摇旗呐喊。
香港李当初买地盖楼的时候，香港民众也说李老板宅心仁厚是个“誉商好人”。
今天呢？
特斯拉引进中国的时候，官方层面考虑的是“鲶鱼”效应，招徕外资以促进国内新能源汽车技术的发展。
今天呢？
特斯拉越做越大，从鲶鱼变鲨鱼，国产新能源车企，技术没提升多少，公关手段和营销方式倒是变出了不少花样。
400亿的PPT造车，烧钱玩了个啥？
我并不在乎今天的特斯拉有多傲慢无礼，我也不在乎奔驰漏不漏油，我能够认可新能源技术是大势所趋，我也愿意相信百度all in AI背水一战还能翻身，人工智能和无人驾驶技术最终一定都能实现。
问题是，要多久，十年二十年？要花多大的代价，我们才能看到国货崛起？
哈弗h6不是一夜之间登上神车宝座的，五菱宏光mini要是价格卖到13万，还能销量碾压特斯拉吗？比亚迪的刀片技术，在国外都得到了认可，为什么国民还是不相信刀片电池更安全？
让特斯拉低头的最好方式是什么？
是国产新能源汽车，真的实现颠覆性的跨越。
无论是小米砸进来100亿，还是华为的技术加持，一天到晚的都是大屏技术、续航里程、车子外形。
汽车上路最重要的是什么？
——安全第一。
现实的问题摆在这里，特斯拉安全质量出了问题，我们拒绝买特斯拉，然后买国产新能源汽车，安全性，就有保证了吗？
“按闹分配”，原本就是对消费者权益最大的侮辱。
要是中国2.8亿车主维权都要靠热搜的话，估计再过个几年，全球市值第一的企业，就是新浪微博了。
所以，请本土企业家们，争点气吧！
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发表于 2021-4-21 16:53
