理性分析羊西线改造后的成果与新问题[已回复]

白色神念

　　没改造前，出城方向在金周路的左转车就不少，兴科路到两河路的车也不少。改造后，兴科路到两河路的车，和左转去中海国际的车，以及本身需要掉头的车，全部涌入现在辅道的两条左转车道上。连带土龙路，金科南路，黄金路横向车流一起堵。掉头车道太靠近路口了，而左转排队的车会堵住想要掉头的车，同时左转灯亮的时候，掉头车又会堵住左转车。


优化方案1：桥下开始多个掉头车道，远离路口，往进城方向靠一点，桥高是够的，目前桥底的这个位置是绿化。


优化方案2：辅道和非机动车道之间的绿化带，改造一条车道，增加辅道容纳的车辆，增加左转车道。


　　说白了，改造主要是为了快速道绕城不，只管主道






　　

成都城投集团

网友：
您好！您所反映的事项，成都城投集团高度重视，立即责成下属建设集团进行调查处理，现将有关情况答复如下：
经调查，您所反映的问题为基础公司负责承建的羊西线（蜀西路、西芯大道一线）改造工程范围。我公司已制定优化方案，在出城方向金周路至金水四街路段增设主辅道出口，以增大片区交通通行能力，避免将交通压力全放在金科南路-金周路段一个出口上，同时以缓解金周路与羊西线辅道灯控路口交通转换压力。针对您建议增加调头车道，经核实，在现有调头车道前一跨桥下的净空高度仅满足小客车净空要求，且该跨若增设调头车道，届时该调头车道与辅道两侧开口位置相对，存在车辆违规连续变道横穿马路的隐患。针对您建议将绿化带改造成车道，经核实，在金周路口，前期已优化桥墩位置并在进口车道取消机非分隔带及压缩挡墙侧绿化带宽度，以保证羊西线方向单边三个左转待行区及三个直行待行区排队车道。
特此回复。

鼻子

wen97