交通市区差不多了，应重点发展郊区

望月林

交通市区差不多了，应重点发展郊区

成都的交通网3环以内地铁、公交覆盖已经非常便捷了，真正需要关注的是郊区的上班族的交通问题
1.郊区市民一般是刚需族，且大多在南门上班，人员庞大，每天6点左右就起来。来回通勤时间三四个小时，非常劳心劳力，精神不好，上班状态自然没有觉睡足好。也不利于成都经济发展。
2.快速公交应多投放在郊区，真正发挥快速的作用。说实话，城区这么拥堵放快速公交基本没什么用，增加交通拥堵罢了。而郊区就不一样。能够真正起到快速作用。如K6的开通，但是后面改路线又去龙泉市区（非常堵）绕让人大失所望，其实往北更能起到快速的作用。龙泉市区已经有非常多的公交了，龙泉以北道路宽敞，人员集中，更适合快速公交。
3，龙泉的公交收班太早，满足不了南门的上班族回家。南门工资高些，但压力也大，很多上班族特别是做软件，7.8点才下班，就算6点下班就经常坐不上885,869等公交回阳光城。只能打的，坐野猪儿，特别是女性，存在一定安全风险。
5，地铁建议多增加环线，7号线就是个例子，大大减少了东西两边到南边的距离。越到外环中间到地铁的距离就越大，曾密的地铁应该重点考虑郊区，而且景区也很多在郊区，2.5环交通已经很方便了，且住2.5环以内的人大多腰包很足，2公里都要开自己的豪车，除了租房族的。因此，要实现社会公平以及缩小收入差距，让郊区不容易的小青年能够将通勤时间控制在一个小时之内才是有关部门真正需要考虑的民生工程。

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