成都天府新区至邛崃高速全面开工 2023年年底主线基本建成

社区小编

3月29日上午9时，在天府新区至邛崃高速公路（以下简称天邛高速）项目控制性工程羊安高架特大桥施工现场，施工人员正在同步进行梁板架设和桥面施工。据悉，该项目建设用地近日已获自然资源部批复，标志着天邛高速已正式进入全面施工阶段。项目建成后，将新增一条连接天府新区的东西向快速通道，有效缓解成名高速、成雅高速的巨大通行压力，加强环成都经济圈的有机融合和一体发展，引导城市空间形态进一步优化，成为天府新区社会经济发展的新动脉。

该项目由蜀道集团与中交路建联合投建，是贯彻落实省委、省政府成德眉资同城化发展战略，助力成都平原经济带融入国家“一带一路”建设、成渝地区双城经济圈建设等国家战略的重点项目。天邛高速公路全长42.123公里，途径成都市新津区、邛崃市，双向六车道，设计速度120km/h，设置互通式立交7座（枢纽互通2座），项目预算总投资86.52亿元，建设工期3年。目前，控制性工程梨花山2号隧道已开始洞口施工，羊安高架特大桥I、II、III段桥梁桩基和上下部结构施工正在进行中，青林大桥、新安大桥等多处桥梁和宝林互通、羊安互通施工建设顺利推进。
按照施工计划，2022年天邛高速项目将完成形象进度路基工程68%，桥梁涵洞工程56%，隧道工程40%，全年实现投资20亿元。预计全年完成特大桥全部下部施工，为打通新津区和邛崃市的区域联动奠定基础。

天邛高速项目始终对标“一流的设计、一流的建造、一流的管理”，以建设“平安百年品质工程”为方向，围绕“致良知，筑品质，树四川建造一流水平”的建设理念，努力实现“四川第一、全国一流”的建设目标。
秉承“以人为本，以安全为导向”的设计理念，天邛高速主线从线型指标上入手，取消多个S弯，保证全线纵坡控制在2%以内，最小平曲线半径控制在2000米以上，大大提高驾乘人员舒适度与安全性；采取长联少缝的形式，使用磁力降噪伸缩缝和变刚度支座方案，减少桥头跳车的不适感，降低噪音，减少对周边居民的声污染。

控制性工程梨花山隧道为避免出现以往高速公路存在隧道口突然变窄，易形成拥堵及影响应急救援能力的问题，项目组多次优化设计方案，最终确定隧道采用三车道分离式路基同宽标准，并增加应急车道，有效消除驾乘人员“边墙效应”，设计速度120km/h，全面提升运营期隧道通行能力与救援能力。

在服务区建设方面，天邛高速项目颠覆高速公路服务区的传统形象，积极探索“交通+旅游+产业”新模式，重点打造智慧型开放式文君服务区，建成后将同时服务天邛高速公路与国道318线，利用紧靠中国最大的白酒基酒产业基地——临邛工业园区的区位优势，充分带动邛崃旅游和白酒产业发展。

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