成都 一大波公即将被砍线！

丑女鬼

近日

成都公交集团编制了

《成都市中心城区常规公交发展规划

及2021-2023年三年行动计划》

将从五个方面

对公交线网进行优化调整

一起来看看

↓↓↓

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为解决公交线路运行里程过长导致的车辆间隔不均匀、线路运营效率不高、影响行车安全、浪费公共资源等问题，实现“通勤时段轨道站点与公交站点换乘时间不超过5分钟，公交平均候车时间降低至5分钟以内，常规公交准点率提高10%，通勤时段常规公交平均车速提高至18公里/小时”的城市通勤效率提升工程目标，按照“提升公交周转效率、科学配置运力资源”的原则，拟对8路、83路、92路等单程超过20公里的公交线路进行优化调整。

优化后的线路不仅将有利于均衡发车间隔、加密发车频率、优化运营组织，同时还为投放新能源车型，减少城市污染，提升地面公交吸引力，强化地面公交与轨道交通一体化出行体验创造条件。

综合市民乘车习惯、客流状况、轨道线网及场站布局等因素，为每条优化线路拟定了2套优化方案，欢迎广大市民踊跃投票，选出您心目中的最佳优化方案。

优化调整8路

方案一

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方案二

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优化调整61路

方案一

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方案二

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优化调整83路

方案一

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方案二

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优化调整84路

方案一

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方案二

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优化调整92路

方案一

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方案二

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优化调整100路

方案一

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方案二

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（一）顺城大街-昭觉寺南路“抽疏提质”优化方案

目前，在顺城大街至昭觉寺南路一线上重复开行的线路较多，1路、64路、99路三条线路连续重复超过6公里，存在不同线路之间串车、进站时间排行时间较长等问题，造成了沿途线路运行效率不高、运力浪费。拟试点从线网优化入手，采取“裁线加频”的方式，提升沿线的公交运营效率。

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（二）北星大道“减重提效”优化方案

目前，北星大道大天路至三环路之间重复开行的线路有K15线、15路、46路、145路、266路、651路共6条线路，其中K15路和15路重复站点9个，站点重复率高达75%，造成了运力重复投放、车辆利用效率不高等问题。

从线网优化入手，采取“局部调整”的方式，减少线路重复，缓解K17路利民路断面高峰拥挤，提高线路运行效率。

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（一）加强北星大道与高新南区的交通联系，加强二环快速公交体系与创业路的交通衔接，提升车辆利用效率，解决红牌楼东与紫荆北路口站点间距较长问题，拟优化调整K15路。

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（二）为加强龙泉驿洛带、阳光城片区与市区的交通联系，连接洛带古镇、东安湖体育公园、青龙湖等旅游景区，拟新开快速公交线。

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高新起步园、锦江工业园

“微改支”线路优化方案

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武侯新城

地铁、快速公交接驳线新开方案

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高新片区支线新开方案

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“文旅成华”特色线新开方案

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武侯金花生活圈线网优化方案

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为进一步完善轨道站点3-5公里范围内出行的便捷性，对有地铁接驳需求区域通过新增微线和调整既有微线相结合的方式，促进二网融合。

成都公交集团今年新增和优化地铁接驳线如下：

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这些线路调整之后你更方便了吗？