重磅!未来30年四川综合立体交通网来啦！

日月坛 · 发表于 2022-5-8 20:16

「预制」重磅！未来30年四川综合立体交通网这样建

九派观察
2022-05-08 19:07 · 九派新闻旗下九派观察官方账号
四川发布客户端消息千古百业兴，先行在交通。为加快建设交通强省，构建现代化高质量综合立体交通网，省政府近日印发了《四川省综合立体交通网规划纲要》（简称《纲要》）。《纲要》提出，到2035年，四川省综合立体交通网实体线网总规模9.5万公里左右，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量四川省综合立体交通网。

到2035年基本建成全国交通第四级

作为未来30年四川交通强省建设的顶层设计，《纲要》规划期至2035年，远景展望至到本世纪中叶，涵盖铁路、公路、水运、民航和邮政等运输方式。

具体提出了哪些目标？《纲要》明确，到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量四川省综合立体交通网；基本建成全国交通第四级。除个别困难地区外，实现“快速网覆盖区县、干线网畅达乡镇、基础网连接村组”，有力支撑“123出行交通圈”（都市圈1小时通勤、成渝地区主要城市2小时互通、毗邻省会3小时到达）和“123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。基本实现乡镇15分钟上普通国省道，县级行政中心30分钟上高速公路、60分钟上铁路、90分钟到机场，地级行政中心30分钟上铁路、60分钟到机场。

到本世纪中叶，全面建成现代化高质量四川省综合立体交通网，开放通道畅达国内外主要城市群，国际门户枢纽影响力进入全球第一梯队。

实体线网总规模将达9.5万公里左右

发展目标让人振奋，那么四川未来的综合立体交通网具体是什么样？为实现以上目标，《纲要》明确了重点任务，提出要优化综合立体交通网布局，包括构建完善的综合立体交通网、加快建设高效率综合立体交通网主骨架、建设多层级一体化综合交通枢纽系统以及完善国际国内运输网络。

在构建完善的综合立体交通网方面，根据《纲要》，到2035年，四川省综合立体交通网实体线网总规模9.5万公里左右（不含航路、邮路、农村公路里程），其中，铁路1.3万公里左右，公路7.2万公里左右，航道1.05万公里左右；另规划农村公路41.5万公里左右，其中县道6.6万公里，乡道10.9万公里，村道24.0万公里。内河港口18个左右，民用运输机场28个左右，通用机场80个左右，邮政快递枢纽10个左右。

主骨架：“四向八廊”+“1轴2环3带4联”

国家综合立体交通网布局了“6轴7廊8通道”主骨架，其中“3轴2廊2通道”在四川省交汇。《纲要》依据国家综合立体交通网主骨架布局，结合四川“一轴两翼三带”区域经济布局和“一干多支”发展战略，构建对外“四向八廊”、内部“1轴2环3带4联”的全省综合立体交通网主骨架，实体线网里程2.94万公里左右，其中，高速铁路5600公里、普速铁路3000公里、高速公路9700公里、普通国道8800公里、内河高等级航道2300公里。

据悉，对外“四向八廊”是构建四川“四向拓展、全域开放”开放态势的主骨架，承担成渝地区双城经济圈与全国主要城市群及地区的联系功能，衔接7条陆路国际运输通道，以及4条海上国际运输通道。

对于内部“1轴2环3带4联”，《纲要》明确，“1轴”联系成渝双核，“2环”串联成都都市圈、成渝地区双城经济圈主要城市，“3带”强化对“三带”区域经济布局的交通支撑，包含成德绵广成眉乐雅西攀，成遂南达，攀乐宜泸渝广达。“4联”补充连接其余地级行政中心，包含马尔康经成都、资阳、内江一自贡至泸州一宜宾，康定经雅安、成都至巴中，广元经巴中至达州，广元至南充。

构建“1+4+N”多层级综合交通枢纽体系

根据《纲要》，四川还将建设多层级一体化综合交通枢纽系统。建设国际性综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的综合交通枢纽系统。

协同重庆共建面向世界的国际性综合交通枢纽集群，合力打造成渝世界级机场群、长江上游航运中心、国际铁路运营集结中心。

拓展成都泛欧泛亚有重要影响力的国际门户枢纽功能，支持成都、德阳、眉山、资阳四市共建成都国际性综合交通枢纽。强化全国性枢纽衔接辐射带动作用，提升泸州一宜宾、攀枝花、达州、广元的重要门户枢纽功能。完善区域性综合交通枢纽布局，提升南充一遂宁－广安、绵阳、乐山、内江－自贡等枢纽城市的交通能级，形成“1+4+N”多层级综合交通枢纽体系。

同时，完善国际国内运输网络。构建以成都为枢纽的泛欧泛亚国际运输通道，完善7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道；建设中欧班列成都集结中心，促进班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，打造“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。拓展至东南亚、中亚的跨境直通国际道路运输服务，做大做强“东盟班车”。拓展洲际10小时航程圈和亚洲5小时航程圈，打造以省会城市、区域经济中心城市和旅游城市为主的国内骨干航线网络。打造以成都为核心的“Y”字形全球货运网络布局，鼓励开行全货机国际航线。

推进综合交通跨方式、跨领域、跨区域、跨产业发展

除了优化综合立体交通网布局以外，《纲要》还提出了哪些主要任务？据悉，《纲要》明确提出推进综合交通统筹融合发展，包括跨方式、跨领域、跨区域、跨产业4个方面发展任务和要求。从通道、枢纽、城市内外交通等方面推动各种方式从“局部最优解”迈向综合交通“整体最优解”。

一是推进各种运输方式统筹融合发展，包括统筹综合交通通道规划建设，推进综合交通枢纽一体化规划建设，推动城市内外交通有效衔接。二是推进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合发展，要顺应居民消费升级和产业转型升级需要，提升交通供给体系适配性，提高交通运输网动态运行管理服务智能化；构建新技术交通领域应用场景和产业生态。三是推进区域交通运输协调发展，要构建成渝地区双城经济圈一体化综合交通运输体系，强化与周边省份互联互通，推动五区交通协同发展，推进城乡交通运输一体化发展。四是推进交通与相关产业融合发展。

此外，《纲要》还提出，要推进综合交通高质量发展，推进安全发展、智慧发展、绿色发展和人文建设，提升治理能力。

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四川省综合立体交通网对外主骨架布局

1.川黔粤桂走廊。是国家粤港澳－成渝主轴（广州一成都）、西部陆海走廊（西宁一三亚、甘其毛都一南宁）的重要组成部分，起于成都，经川南，通往黔中、北部湾、粤港澳大湾区城市群，衔接中国一中南半岛陆路国际运输通道，以及经东南亚至大洋洲，经东南亚、南亚跨印度洋至欧洲和非洲海上国际运输通道，主要由成贵客专、成渝铁路、隆黄铁路、G76厦蓉高速、G4215蓉遵高速、G321等组成。

2.川滇走廊。是国家成渝昆走廊（成都一磨憨／河口、重庆－昆明）的重要组成部分，起于成都（重庆），经攀西或川南，通往滇中城市群，经瑞丽、磨憨、河口等边境口岸，衔接孟中印缅、中国一中南半岛陆路国际运输通道，以及经东南亚、南亚跨印度洋至欧洲和非洲海上国际运输通道，主要由重庆至昆明高速铁路、成昆铁路、G5京昆高速、G4216蓉丽高速、G108等组成。

3.长江北走廊。是国家长三角一成渝主轴（上海一成都）的重要组成部分，陆路起于成都，经川东北，水路支线起于宜宾，通往长江中游、长三角城市群，衔接经日韩跨太平洋至美洲海上国际运输通道，主要由成都至达州至万州高速铁路、达万铁路、G42沪蓉高速、G318、长江干线航道等组成。

4.长江南走廊。是国家厦蓉通道（厦门一成都）的重要组成部分，起于成都，经重庆，通往长江中游、海峡西岸城市群，衔接经日韩跨太平洋至美洲海上国际运输通道，主要由成渝客专、成渝中线高铁、成遂渝铁路、G76/G85成渝高速、G5013渝蓉高速、G319等组成。

5.川甘青新走廊。是国家西部陆海走廊（西宁一三亚）的重要组成部分，起于成都，经阿坝或广元，通往兰西、天山北坡城市群，经阿拉山口、霍尔果斯、红其拉甫边境口岸，衔接新亚欧大陆桥、中国一中亚一西亚、中巴陆路国际运输通道，主要由兰渝铁路、西宁至成都铁路、成都至兰州铁路、G75兰海高速、G0615德马高速、G212等组成。

6.川藏走廊。是国家川藏通道（成都一樟木）的重要组成部分，起于成都，经川西北，通往拉萨城市圈，经亚东、樟木等边境口岸联系南亚，衔接中尼印陆路国际运输通道，主要由川藏铁路、G4218雅叶高速、G4217蓉昌高速、G317、G318等组成。

7.川陕京走廊。是国家京津冀一成渝主轴（北京一成都、北京一重庆）的重要组成部分，起于成都（重庆），经川东北，通往关中平原、山西中部、中原地区、京津冀城市群，衔接经日韩跨太平洋至美洲、跨北冰洋丝绸之路海上国际运输通道，主要由西成客专、西渝高铁、宝成铁路、G5京昆高速、G108等组成。

8.川陕蒙走廊。是国家西部陆海走廊（甘其毛都一南宁）的重要组成部分，起于成都（重庆），经川东北，通往关中平原、宁夏沿黄、呼包鄂榆城市群，经二连浩特边境口岸，衔接中蒙俄陆路国际运输通道，主要由汉巴南铁路、G65包茂高速、G85银昆高速、G210等组成。

四川省综合立体交通网内部主骨架布局

1. 1轴。包含成渝北线（成都经遂宁至重庆）、成渝中线［成都经资阳（安岳）至重庆］、成渝南线（成都经内江至重庆），主要由成渝中线高铁、成渝高铁、成渝铁路、成遂渝铁路、G76/G85成渝高速、成资渝高速、G319等组成。

2. 2环。环1:成都都市圈环线（成都经德阳、资阳、眉山至成都），主要由成都都市圈环线铁路（成都外环铁路）、成都都市圈环线高速等组成。环2:成渝地区环线（绵阳经遂宁、内江－自贡、乐山至雅安），主要由绵泸高铁、重庆至自贡至雅安铁路（研究论证）、G93成渝地区环线高速、G247、G348等组成。

3. 3带。带1:成德绵广成眉乐雅西攀（成都经德阳、绵阳至广元和成都经眉山、乐山／雅安、西昌至攀枝花），主要由西成客专、宝成铁路、成昆铁路、G5京昆高速、G4216蓉丽高速、成万高速、乐昆高速、G245等组成。带2:成遂南达（成都经资阳、遂宁、南充至达州，支线为南充经广安至达州），主要由成都至达州至万州高速铁路、南充至广安铁路、达成铁路、G42沪蓉高速、G5515张南高速、G350等组成。带3:攀乐宜泸渝广达（攀枝花经凉山、泸州一宜宾、重庆、广安至达州，支线为宜宾至乐山），主要由宜宾至西昌至攀枝花高速铁路（力争纳入国家规划）、重庆至昆明高速铁路、成贵高铁、渝西高铁、G4216蓉丽高速、G65包茂高速、屏山至兴义高速公路、G353、G210等组成。

4. 4联。联1:马尔康经成都、资阳、内江一自贡至泸州一宜宾，主要由成都至自贡至宜宾高速铁路、成都至格尔木铁路（力争纳入国家规划）、G4217蓉昌高速、G317成都至马尔康、成都至贵阳高速公路、G321等组成。联2:康定经雅安、成都至巴中，主要由川藏铁路、成雅铁路、G4218雅叶高速、成巴高速、G318、G245等组成。联3:广元经巴中至达州，主要由广巴铁路、巴达铁路、G5012恩广高速、G542等组成。联4:广元至南充，主要由兰渝铁路、G75兰海高速、G321等组成。

“1+4+N”综合交通枢纽城市

“1”即成都国际性综合交通枢纽。以成都国际航空港、国际铁路港为龙头，公路港、内河港为支撑，打造泛欧泛亚有重要影响力的国际门户枢纽。支持德阳参与成都国际铁路港大港区建设，畅通成德临港经济产业带。支持眉山建设川滇藏货物陆水转运中心。支持资阳建设成渝门户枢纽，共建国际临空经济区。

“4”即泸州－宜宾、攀枝花、万州－达州－开州、广元4个全国性综合交通枢纽。提升泸州－宜宾成渝地区南向开放重要门户枢纽功能，打造泸州长江上游航运贸易中心，拓展宜宾长江上游区域中心城市交通辐射空间。支持攀枝花建设四川南向开放门户枢纽，加快形成成渝经攀枝花至滇中通道群。支持达州建设东出北上综合交通枢纽，开辟东向铁水联运新通道，推动万达开区域交通统筹融合发展。支持广元建设成渝地区北向重要门户枢纽，拓展嘉陵江航运腹地范围。

“N”即培育南充一遂宁－广安、绵阳、乐山、内江－自贡等区域性综合交通枢纽。支持南充提升成渝地区北部中心城市交通辐射带动力。支持遂宁建设联动成渝的重要门户枢纽，推动遂潼川渝毗邻地区交通一体化发展。支持广安打造川东渝北区域综合交通枢纽，推动全面融入重庆“1小时交通圈”。支持绵阳提升民用航空能级。推动乐山港升级打造为成都港。支持内江建设成渝重要交通枢纽。支持自贡建设国家骨干冷链物流基地。

【来源：四川发布】