西部陆海新通道建设新进展！冯家寨特大桥顺利合龙

社区小编

　　7月20日，随着冯家寨特大桥连续刚构边跨现浇段，最后一方混凝土的浇筑完成，西部陆海新通道西线通路畅通工程——叙（永）毕（节）铁路（川滇段）全线最高墩、最大跨冯家寨特大桥主跨顺利合龙。

　　叙毕铁路（川滇段）由蜀道集团投资，蜀道铁路投资集团叙镇铁路公司建设管理，本次合龙的冯家寨特大桥由中铁十九局集团承建，是全线最后一个重难点控制性工程，位于云南省昭通市镇雄县鱼洞乡境内，全长654.68米，孔跨结构布置为1×24m+4×32m+（92+168+92）m连续刚构+1×32m+2×50mT构，6#、7#主墩分别高120米和129米，跨越深河谷及乡村公路，河谷最深处达180.7米。该桥129米高墩和168米大跨是叙毕铁路（川滇段）全线最高墩、最大跨。

　　本次合龙的连续刚构梁采用单箱单室、变高度、变截面箱梁,箱梁全长353.5米，具有先中跨后边跨的成桥特点。梁部采用轻型挂篮分段悬臂浇筑施工，均采用真空泵辅助压浆机压浆。

　　该桥施工管控重难点为墩身线形控制，墩身为空心墩、柔度大，最高墩仅墩身就浇筑15958.6立方米混凝土，易受温差、风力、机械振动及施工偏载的影响，发生墩身轴线弯曲和摆动。为确保主墩施工技术安全可行，建设单位叙镇铁路公司组织“桥梁工程高墩专项施工方案”评审，将《山区复杂地形地质条件下高墩施工关键技术研究》作为科研课题，为优质高效完成主墩施工提供了强有力的技术保障。建设过程中，施工采用液压爬模技术，施工单位派出专业测量人员24小时监测，布设大地四边形控测网，严格控制网的精度，并由精测队进行定期复测，确保高墩的封顶标高和墩身的完美收坡及竖直度。全程严格管理施工工序，重点实施网格化安全管理，以“双零”工程为目标，以高标准严要求保证施工顺利进行。

　　截至目前，叙毕铁路（川滇段）开累完成投资86.84亿元，占总投资106.22亿元的81.75%。其中土石方工程完成设计总量的97.8%，桥梁工程完成94.8%，55座正线隧道已全部贯通；铺架工程完成正线铺轨36.5km，架梁102孔；站房工程中金鹅池站、叙永北站已封顶，果珠站、以勒站正抓紧基础施工，其余各专业四电工程处于有序推进之中。

　　叙毕铁路（川滇段）是西部陆海新通道的西线通路畅通工程，是西南地区至北部湾出海口的最近货运通道，正线长度151.84km，为客货共线电气化单线铁路。项目建成后，将切实改善沿线交通条件和投资环境，促进川南、滇东北及黔西北地区的经济社会全面发展，是助力乡村振兴的红色工程，对巩固脱贫攻坚成果、促进乡村振兴发展、推动民族文化交流具有重要意义。

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