据中国新闻周刊报道,近日,多名网友反映昆明地铁大量员工被欠薪数月。昆明轨道交通集团党委办公室接受采访时回应,存在欠薪的情况,具体情况人数需核实,因集团涉及子公司较多需进行核实。
在评论区,有网友提出疑问,“财政无法支撑地铁的营运成本了?”“是上座率不够吗?还是修建成本太高了?”“继公交之后,地铁又不行了?公共交通停摆可不是开玩笑的。”还有网友称,“地铁商业物业出租还是要跟上,建设前也应该估算下人流,不然越运营就越亏损。”“听说昆明地铁成功绕过城市人员密集,不知道是不是真的。”
梳理公开报道,7月以来,就有不少自媒体刊发类似“中国城市地铁盈利排名:32个城市27个亏损”的文章指出,截至2023年7月7日,32个城市的地铁公司公布了2022年年度报告与审计报告。结果显示:如果扣除地方政府补贴,只有武汉、深圳、济南、上海、常州5个城市的地铁利润为正,其余27个城市均亏损。而武汉之所以能够净利润位列第一,是因为它采取了和深圳同样的TOD模式。据了解,武汉地铁资源一级开发的收入为53.94亿元,成本为23.26亿元,净利润达到30.68亿元,填补了票款收入业务带来的亏损,并带来不小的盈利。
还有评论文章指出,以目前地铁公司的能力来看,恐怕是很难解决地铁运营亏损的这个问题了,后期还是需要政府加以引导,提供援助;还也可以引入一些民间资本,通过这种方法,能有效缓解地铁公司和政府的负担。
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