凌晨3点，谁搭上了从上海往安徽的春运加开列车

高逸图

        这是一趟凌晨3点从上海开往安徽安庆的高铁列车。

高逸图

　　没有人打电话，没有孩子哭闹，也没有电子产品外放音乐或视频的声音，有的是一排排或趴伏、或仰面，已经沉沉睡去的乘客。有父母抱着孩子，有妻子依偎在丈夫肩膀……凌晨3点，人们确实很困。

　　我上了这趟车。几个小时后，列车会一路向西，沿着长江，在天亮前将人们带到五六百公里外的安庆。我不知道这列高铁上的乘客都有谁，但我想知道他们的故事。


　　上海虹桥站内候车的人


　　2月8日2时50分，G9272次列车原本应该关闭车厢门，于2时53分出发，然而始发站上海虹桥站的检票口前，还有不少人在等待检票乘车。

　　几天前，为了缓解较大客运量，铁路方面临时加开多趟凌晨运营、开往安庆的高铁，通常需要三四个小时车程、途径十来个车站的高铁车次，被优化调整为只经停南京，全程最快只需要2小时52分。谭先生一家四口就坐在G9272次列车上。

　　来上海工作已十多年的谭先生，以往都是自驾开车回老家，今年因为担心天气影响路况，选择乘坐高铁。谭先生一家的目的地是安庆市太湖县，2021年底太湖高铁南站开通，这也让位于大别山区南缘的太湖县全面融入全国“八纵八横”的高铁网。

　　2时56分，推迟3分钟后，G9272次列车从上海虹桥站缓缓开出。谭先生2岁半的小女儿，第一次坐高铁，兴奋地在车厢过道里来回小跑。“不堵车情况下，开车需要六七个小时，坐高铁只要两个多小时。”谭先生感叹，“这些年国家基础设施建设越来越好，以前火车不仅慢，而且车次少，现在人们生活水平提高，出行的选择也增多了，高铁不仅快还舒适。”

　　从以前铁路平均时速不到40公里，到如今时速300多公里的高铁动车，人们在他乡与故乡之间的往返奔赴中，见证了中国社会的巨大变迁。

　　和谭先生一样，安徽小尹也是2月7日刚刚结束年前的工作，G9272次列车是他能买到的最早的回家车次。不过，第一次真切感受春运的小尹，抢票运气差了一些，只抢到无座票。“没想到这都凌晨了，还有这么多人。”小尹嘟囔着。去年大学毕业的他，来到苏州吴江工作不到一年，还在适应苏南的甜口食物。

　　列车车速越来越快，车上的人们离家越来愈近。没有座位的小尹，在和困意拉扯，“以为过去很久，发现才过去一个小时。”

　　漆黑一片的车窗外，是广袤的长江中下游平原。车上的人们逐渐入睡。谭先生的小女儿跑回爸爸腿边说：“爸爸，我想睡觉了。”列车乘务员推着餐车经过，贴心地没有喊出那声熟悉的“米饭快餐，有需要的吗？”

　　

　　安静的车厢

　　

　　列车开出2小时后，有零星的乘客在安庆站下车，“很快就到家了。”小尹旁边的乘客揉了揉眼睛，他们将在50分钟后到达本次列车的终点站宿松东。安庆位于安徽的西南部，宿松又位于安庆的西南部，往西是湖北、往南是江西。

　　“不通”曾是安庆的隐痛。早些年，安庆和上海之间没有直达的铁路。安庆出发的火车，需要先北上到合肥，再到蚌埠，接上京沪线后才能到上海。2015年正式运营的宁安高铁改变了安庆的铁路之痛，打通了一条安庆人从江南经行南京直达上海的道路。如今，安庆正在逐渐实现县县通高铁。

　　早上6时28分，G9272次列车晚点13分钟到达潜山站，与太湖南站同期开通运营的潜山高铁站，是京港高速铁路的客运中间站。今年春运第一天，到达潜山站的人数比平时多出一半左右。

　　曾在上海、芜湖等地求学、办报的现代著名报人、作家张恨水，曾写下“潜山万笏又清虚，烟树人家绣不如。”

　　

　　“新春快乐！”谭先生与身旁即将在潜山站下车的乘客互相道别。列车到达潜山站时，天还未亮，但是小城已经苏醒。公交车站旁专门设立了公交候车厅，这里原本早上7时开门，但是为了服务回乡的游子，开放时间提前了不少。

　　再过几个小时，G9272次列车上刚工作一年的乘务员小余，将跟随其他列车前往福建，在结束农历兔年的工作后，于龙年的正月初一返回江苏老家。这是她第一次没有和父母共度除夕夜。

　　凌晨的列车，安静，又装满期待。列车到站又驶离，人们上车又下车，在奔赴下一个明天和远方前，眼下相同的方向是：回家过年。

草书

什么事都挡不住人们回家过年的路，祝大家新年快乐。