一、兰渝铁路和兰渝高铁
我一直说的同意甘肃省的走向，天水南下汉中到巴中，但就有人这样提出，你兰渝铁路修好没几年，放着不用是一个财政浪费，目前全国财政吃紧，又从哪里筹钱修建同方向的兰渝高铁。
确实，网友指出也对，我之前也忽略了这个情况。
二、绵阳目前面临选择
为什么一下从兰渝高铁到绵阳呢？因为兰渝高铁还有一个走向是从重庆北上遂宁经绵阳接川青铁路兰州。
可是不要忘了绵阳和遂宁之间现在连个绵遂内铁路资金筹集难度都很大，哪里还有钱去筹集其他的？还有川青铁路是客货两运，时速200，目前运营我们还在看情况，如果藏区一旦产品多需要用上此铁路那么客流肯定要减少，如果兰渝高铁走这里就会更加挤占！
所以绵阳包括遂宁不要凑热闹，先好好弄好绵遂内铁路！
三、注意修建铁路的接入
成自铁路当时修我就不同意，赞成内江南下自贡，结果目前泸遵高铁叫停投资是巨大失败。为什么不用上已经有的铁路？
有人说到成灌铁路就是某个领导意见修的，但是我也说过，既然修了就看能不能接入，我曾经就建议过开通青城山-峨眉山的列车，目前开通了青城山-重庆的列车。也曾经建议过成都四大高铁站串联，但是有人也指出，成都站肯定接入成绵乐高铁，接入与否看情况，成都西站-成都站之间连接就比较难，难就可以不修，我们在成都西站拐弯即可，青城山-峨眉山列车要么停靠在成都西要么停靠在成都南而不是停靠成都站和成都东站。
就列车停靠而言，在成都停靠时没有特殊情况选择一个站停靠即可，比如上海列车经过成都到拉萨，成都东停靠不了我们选择停靠成都南或者成都西，而不是都停靠，为什么？大家可以实践去体验，成都南停靠后到成都东的蜗牛速度，因为快了都来不及踩刹车。雅安到成都西停靠了会影响其他列车反而直接到成都南停靠也影响，但是在成都西停靠了再去成都南停靠没问题，那么就可以两站都停靠。
修建川青铁路为什么不可以从彭州北上什邡（彭州是成灌线分支），去看看现在三星堆站，叫三星堆站距离还很远还不如从广汉北-三星堆（浪费了一段财政）。重庆到兰州目前看情况是不是接川青铁路，但是成都到兰州西宁和新疆走这条铁路。
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发表于 2024-4-16 22:08
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