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[群众呼声] 关于多部门支持公交站点增设及处理影响站点增设问题的建议[已回复]

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发表于 2024-5-27 21:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
留言背景:
笔者发现,1040路公交线路有进一步优化、优化后将进一步便民出行,进一步体现成都公交“全龄友好、幸福出行”的理念。桃林街-桃华街-桃竹路区域有多个电梯公寓的楼盘,在有着街道办事处便民点位的同时,也是公交设站的盲区。

故笔者建议:让公交线网进一步覆盖桃林街、桃华街、桃竹路区域,建议在桃华街(桃源邻里中心)增设1个1040路公交站点(站点名称:桃华街),将进一步方便附近小区(桃源街1号院、锦绣上城、成功悦都、博闻系列楼盘小区等)居民出行,同时,也将进一步方便沿途站点居民乘坐优化后的1040路公交到桃华街的锦绣上城楼下:“府青路街道办事处便民中心”办理相关事项业务。

虽然,1040路现有“双建路中”站至“明珠路”站的走向基本能够满足周边居民的出行,但是对于“全龄友好,幸福出行”的理念却做得还不够,因为,公交作为城市居民绿色出行的选择,是大家出行途中:临时遮风挡雨的城市之舟,也是承载幸福和希望的城市之舟。“全龄友好”,无论少年、青年、中年、老年,绿色环保的出行理念都值得大家去提倡,“幸福出行”,希望公共交通的便利、安全、低碳的体验带来的幸福感成为大家生活的一部分。人,都会有老的时候,特别老年人不像青少年、中年那时候,在能够健康状态下自主走动的时期,是不是哪怕给一个小小便利的细节,会给到一种心暖的幸福感呢?

但是,笔者在通过与公交公司官方的留言渠道建议1040路公交线路增设上述1个站点的建议内容后,得到了公交公司的答复,公交公司表示经过实地勘察,一个是因为“桃林街-桃华街-桃竹路”道路上存在有对公交车辆行车的安全隐患因素(桃林街两侧有汽车停放、桃华街路中间有栏杆路障等),另一个是因为线网规划总体控制的因素(增设站点增加线路运行时间),这两个因素导致了笔者提出的建议暂时无法实现。笔者在了解公交公司的回复后,再次进行了实地了解,梳理情况如下:

一、影响公交路线增设站点存在的因素
1.桃林街路边车辆停放问题
桃林街(约170米),道路两侧均停满了汽车停放,其中自西向东方向道路右侧(靠近工商银行),地面标有停车位,而自东向西方向道路右侧(靠近永顺五金)也均停满了汽车停放。该道路两侧停满了汽车,使得原本比较宽的道路,从双车道留下只有大约单车道的空间(大致的形容比喻),不利于1040路公交车单向通行。
2.桃华街设置栏杆路障问题
    桃林街桃华街路口至桃竹路桃华街路口这一部分大约155米的桃华街,被人为设置了栏杆路障,使得原本有灵活空间的道路,硬生生没有预留公交车通行的空间。且在桃竹路桃华街路的丁口,还放置一个不完整的栏杆路障,似乎在说明维护管理的问题。
3.双建路桃林街的丁字路口,未设置红路灯,在没有交通灯的情况下,行人、车辆随机通行该路口有一定的安全隐患,同时也不利于优化后的1040路公交车通过交通灯安全转弯通行。

二、针对上述问题的相关建议
1.建议公安机关交通管理部门调整桃林街收费停车位规划,加强违章停车交通违法行为整治。由原来其中自西向东方向道路右侧(靠近工商银行)的规划收费停车位调整为另一侧(自东向西方向道路右侧(靠近永顺五金)),自西向东方向道路右侧(靠近工商银行)列为禁止停车区域,为优化后的1040公交车右侧单项通行桃林街提供有利道路空间和条件。
2.建议公安机关交通管理部门取消桃林街桃华街路口至桃竹路桃华街路口这一部分大约155米的桃华街上放置的栏杆路障,减少因放置的栏杆路障带来的低效交通流动,针对车辆违章停放等影响交通的行为,建议通过电子眼、交警高频率流动巡查等方式加强监管,为优化后的1040公交车通行桃华街提供有利道路空间和条件。
3.建议公安机关交通管理部门在双建路桃林街的丁字路口设置红路灯。在双建路桃林街的丁字路口设置红路灯,可以有效减少无红绿灯情况下,行人、车辆随机通行的安全隐患,同时为优化后的1040公交车从双建路左转行驶至桃林街右侧单项通行桃林街提供有利安全交通组织的条件。

三、关于线网规划。
  经笔者了解,成都公交关于社区巴士的线路里程规划原则上基本控制在5公里左右,个别单条社区巴士线路里程根据终点站设置司机休息场所点位、沿途居民小区需求增加等因素,在5公里的基础上可能会有20%-40%的增幅调整,对于1040路社区巴士原有4.2公里的走向,增加大约400米左右的里程也应属于正常的社区巴士里程范围内。因此建议公交公司关注和配合上述相关部门对影响公交路线增设站点存在的问题逐一解决的进度,视相关部门的处理实效,努力创造有利增设公交站点的条件,并希望最终能够在桃华街增设1个站点,这一个站点的新增设置将进一步拉近附近居民对公交绿色出行便利的幸福感。

综合以上,是关于希望公安机关交通管理部门、公交公司等多部门合作对影响公交路线增设站点存在因素进行解决处理的建议,希望相关部门能够对增设1040路“桃华街”站点这样小小期盼和愿望能够予更多的理解与最终落实,通过实现的小小期盼和愿望,体现当下“为人民服务”的理念和城市的温度,这个小小期盼和愿望的实现,也将影响着大家对公交出行的幸福感从而影响着对未来生活的追求,谢谢!
1040路增设站点建议走向.jpg
桃华街的路障1(增设站点大致位置).jpg
桃华街的路障2.jpg
桃华街的路障3.jpg
桃林街的停车位1.jpg
双建路红绿灯1jpg.jpg
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发表于 2024-5-31 09:13 | 显示全部楼层
来信人:
      您好!谢谢您的来信!您所反映的问题,成都公交集团高度重视,立即进行调查处理,现将有关情况回复如下:
      经调查,桃华街邻里中心街道距离明珠路站250米左右,距离双建路中站280米左右,同时我司工作人员对桃林街、桃华街、桃竹路进行实地查勘发现道路较为狭窄,且长期有社会车辆占道停车的情况,存在一定安全隐患,因此不考虑优化线路增设站点。感谢您对成都公交的关注和支持!
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发表于 2024-5-31 09:36 | 显示全部楼层
这明显不适合加公交站啊,旁边的站点那么近,还在窄路加公交站台,还想加红绿灯,以后堵车了你又要扩宽道路吗
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