比起无人网约车的城市运营场景，还有没有更炸裂的应用？

しものきつね

AI在工厂端早就大放异彩了，因为离普通人还是有一段距离，所以大部分人感受并没有那么强烈。

而早就开通测试的无人网约车，近期随着测试城市和规模的扩大，一下就炸锅了。“抢饭碗”“影响就业”“整顿交通秩序”“价格更便宜”“会不会让救护车”“出了事故算谁的”……持各种观点的人，从各个角度进行社会考量的都有。

其实，无人网约车只是个开始，而且很难完全替代整个出租运营场景，毕竟出租和网约车打不过人工智能还可以搞高端路线：人工智能加载在无人驾驶上，还不会帮人搬行李箱，司机弄个西装白手套还是能满足乘客的多层次需求。

如果无人驾驶在复杂的城市道路通行中都能胜任，那高速大货车就要被全方位被吊打了。

高速路况简单，AI开车没死角。最重要的是它开长途不用睡觉，2000公里能给你次日达，既能避免货车司机怕的偷油，也能避免车主怕顾的司机因为各种原因出事故，还能避免公众害怕的视觉盲区。甚至连超载都能有效解决，对于搞AI运输的公司超载图啥啊？只要计算之下每台利润能保证，一辆车不够再加一辆就是了，只要车跑起来就是纯利润！

所以，我觉得无人驾驶的城市应用场景只是改造社会和市场一个开始……

11云依依11

要尊重时代的变化

jiguagobest

价格打下来，语音挪车或者代驾一

sky帆布鞋少年

以前没网约车的时候，出租车不也很赚钱吗？

zbttcl

AI运输，再请人搬货，也是一种方案

安惠小黄

机械手臂了解一下

冰_寒于水666

可以去造无人车的工厂上班

长江长江宜宾宜宾

货运没人在车上，AI找不到准确的位置

慈航佛or道人

这东西上高速安全吗？

斗伽

东莞已经在测试了，我已经路上看到了

坏人来了好多个

那么问题来了，以前没有网络出租车的时候大家都在干什么呢？

江油肥肠666

在家种地

开朵花出来

进厂打螺丝

两元随便选

我觉得会取代固定的点对点，比如说这个转运中心到下个转运中心。不固定的线路，很难替代

马桶少年

物流园进去要拿提货单，进大厂要登记，甚至有的要压证件，有的收货人只有一个人抬不了需要搭把手，有的人不在，让你放门口，有的让人不在加点钱让你搬上楼，他无人货运怎么搞？？有的厂里行吊装车，定位不会精准的停到厂里去吧？你停外面怎么装车？很多问题的，不会出来的

哪里喝酒区

物运必须点对点，无人根夲作不到

儒雅的混个热闹

杠精：时间问题

水晶兰

那么和货主物流信息部装卸工 斗智斗勇机器人怎么解决

同科二批

就这个无人驾驶技术，稍微改一下能代替的东西太多了，甚至可以造点机器人按个芯片让他自己干活。

漾叶╃字JUN团

山里的厂，无人驾驶进去了出不来