三环公交车道放开了，二环BRT车道应该放开吗？[已回复]

大股骨

　　BRT速度属于“公交之上，地铁未满”的水平，一般被当成出行备胎选项。现在三环公交车道已经放开了，早晚高峰期外，那么二环高架的快速公交车道能开放社会车辆通行吗？


　　工作日早晚高峰二环堵车堵得可不比三环轻松，原因是车流量巨大，再加上匝道通行效率低。额，道理挺简单，实际想缓堵很难的。电车限行或许是个办法，但这是碰都不能碰的话题（张维为脸）。

　　高峰时段，BRT车道畅通，社会车辆就龟速蠕动，三环公交车道开始放开了，是否会考虑周末、节假日把BRT专用道开放给社会车辆？如果二环高架可以效仿三环，肯定也不会完全放开，而是和三环一样只允许平峰期借用，或者只能在夜间借用。




　　不过平峰时段，二环也没那么堵了，多开放一条brt公交车道好像也没多大意义哈？
　　二环BRT车道应该放开吗？说出你的观点：


　　

成都交警

您好！您们反映的问题，成都市公安局交通管理局高度重视，立即责成秩序处进行调查处理，现将有关情况答复如下：经认真研究，我们认为现阶段暂不宜放开二环高架快速公交专用道。理由如下：一是不利于交通出行结构转型。目前成都市汽车保有量已超650万辆，位居全国第一。坚持公交优先，转变出行结构是超大城市交通治理的根本路径。目前，成都市已建成以二环高架快速公交为核心，其他快速公交为骨干，常规公交为基础的快速公交网络。通过将乘客集中吸引至各快速通道集中，再利用二环及其他快速公交廊道，实现乘客快速的集散。二环高架快速公交日均客流量约42万人次，占主城区公交日均总客流量（279万人次）的15.05%，最大限度地确保二环高架快速公交运行的安全性和准点性是提升公交吸引力，促进出行方式转变的重要保证。二是缓堵作用不明显。二环高架路作为一条封闭式的环状快速路，从道路结构和日常运行情况来看，二环高架快速路的拥堵节点主要发生在匝道汇入和驶出的临近路段，究其原因一是匝道通行能力不足引发反堵；二是驶入驶出车辆与主线车流相互交织，影响通行效率；三是二环高架快速公交专用车道为路中式，驶出高架车辆需跨越多车道，交织更为严重，对主线交通影响更大。因此，我们认为开放快速公交专用车道对缓解二环高架交通拥堵作用不明显。三是失去应急车道功能。二环高架路作为一条封闭式道路，快速公交专用车道还承担了“应急车道”的功能。确保快速公交专用车道畅通，也相当于为二环高架路提供了一条紧急情况下的“生命通道”。

山瞪羚

二环BRT专线放开，那么二环高架就没有存在的必要了，看看厦门BRT，不只是高架，就是路面都是专属道路，成都BRT只有二环高架，早就名不副实了

kklibaby123

一台公交载客量多大？一台小车车一两个人，为什么想占用公交车道？严格控制上路车才是最好的办法。

fishyz

成都二环高架BRT，开放个毛，一群有车簇，没有想过开不了车的小学生和老年人，纯属利己。

阿拉伯管家

建议非机动车道取消，向社会车辆放开。

肚肚氪

建议人行道取消，向社会车辆放开。

发发啊发发

怎么不把你家里的两面墙壁砸烂让社会车辆借到通行

everos

建议把公交车取消，向社会车辆放开

zm650417

说开放耳环高架BRT的是疯子，球经不懂，哗众取宠

13541274263

新能源太多了

卖火球的小男孩

山瞪羚 发表于 2024-12-3 11:29
二环BRT专线放开，那么二环高架就没有存在的必要了，看看厦门BRT，不只是高架，就是路面都是专属道路，成都 ...

成都不也是吗

山瞪羚

卖火球的小男孩 发表于 2024-12-9 09:59
成都不也是吗

是个屁啊，成都只有二环高架是独立路权，开出二环高架，和普通公交有啥区别，在厦门，任何一条BRT都是专用到路。

武侯张曼玉

二环高架开通那不又回到解放前的三环了

红牛奶

取消完公交道了还是堵车的话，又会盯上非机动车道

魔菲斯

你就算吧人行道取消了，也只能解决一时的畅通，用不了多长的时间还是堵。

红椒女王

随着私家车的无限增长拥堵是必然

长腿的土豆

根本原因是机动车增长速度太快了，而道路资源是有限的

刀郎最爱的女人

一个私家车几个人？一辆18米公交可以装多少人

东西画糊

原来不都是公交私家车堵到一起