“西南第一路”扩容升级！成渝扩容项目资阳段全面开工

社区小编

　　12月5日，由蜀道集团投资参建（川高公司主导投资、四川省公路设计院参与设计、四川路桥参与建设）的G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目（以下简称“成渝扩容项目”）资阳段全面开工。在成渝扩容项目资阳段中和枢纽互通和沱江特大桥施工现场，路基、桩基各点位机械轰鸣声此起彼伏，施工作业正有序进行。

　　本次成渝扩容项目全面开工的资阳段总投资约107.45亿元，长度约46.93公里，主要工程包含桥梁共39座，全长13916米。设置中和枢纽、堪嘉、伍隍、宝台、保和、老君6处互通和堪嘉、老君2处服务区。其中中和枢纽互通、沱江特大桥为项目控制性节点工程。截至目前，资阳段内5个标段已全部开工，开工工点达26个，现场近400名参建人员全力推进建设，力争在年底实现资阳段纵向便道的全面贯通。后续，成渝扩容项目内江段、成都段也将在取得用地批复和完备开工要件后分段开工。

　　成渝扩容项目起于川渝界桑家坡，途经内江市隆昌市、高新区、东兴区、资中县，资阳市雁江区，成都市简阳市、东部新区，止于成都市龙泉驿区高洞附近，接成都东西城市轴线，项目批复概算总投资497.66亿元，路线全长189.75公里（其中，利用既有公路进行改扩建路段长46.333公里，新建复线段长143.421公里），采用双向8车道设计（主线约179公里为双向八车道，其中靠近成都段约10公里为双向6车道，隆昌支线11公里为4车道），设计时速分段采用100公里/小时、120公里/小时（双才枢纽至界牌枢纽段82.5公里设计时速为120公里/小时，其余均为100公里/小时）。项目秉持“便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠”的建设理念，致力于打造一条绿色低碳、科技赋能的现代化高速公路，将实现原路路面、桥涵等结构物废旧材料的高值化利用，依托先进的再生技术与装配式施工方式，提升资源利用效率与施工标准化水平，并通过生态边坡防护与低碳服务区运营，生动诠释绿色发展的深刻内涵。

　　成渝扩容项目是国家“七射十一纵十八横”综合运输大通道中东西横向的重要组成路段。该项目在原有成渝高速基础上打造一条高标准高速公路大通道，建成后将成为成渝地区双城经济圈又一条“八车道高速公路大通道”，将有效提升“成渝双核”交通通行能力，为两地经济社会的深度融合与协同发展铺设一条高速、智能、绿色的“快车道”，有力助推成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设，有力带动沿线地区经济发展和乡村振兴，造福沿线近千万群众。

　　【延伸阅读】

　　成渝高速公路作为四川省首条高速，1995年建成，至今已近30年。其双向四车道、无应急车道及部分路段时速仅60公里的设计，难以满足当下通行需求。2023年，成渝扩容项目正式启动，采用原路扩容和新建复线相结合的方案进行扩能改造。

　　本项目建设意义重大。它是推动成渝地区双城经济圈建设的需要，是完善综合立体交通网、建设交通强省的需要，是支撑四川“四化同步、城乡融合、五区共兴”战略发展的需要，是缓解交通压力、提高国家高速通道通行能力和服务水平的需要，也是支撑城市空间拓展、促进成都东部新区建设的需要。成渝高速公路的扩容升级将进一步加强成都、资阳、内江三大城市之间的交流与合作，有利于实现资源共享、优势互补，全面优化环成都都市圈空间结构，改善区域经济纵深发展条件，对全面激发全省经济发展动力和活力，推动成渝地区双城经济圈的建设具有重要意义。

　　建设亮点：

　　1.绿色低碳方面，开展近零碳服务区研究，进行服务区“绿电自给”设计，努力实现低碳建造、零碳运营、智慧管控、绿色服务；推广沥青路面材料、水泥混凝土等废旧材料高值化再生利用，践行建筑材料循环利用理念；研究绿色低碳边坡生态混凝土防护新技术与新工艺，将边坡防护与植被恢复有机结合，增强边坡整体稳定性，提升边坡生态系统碳汇能力，实现边坡生态防护和植被快速恢复。

　　2.现代化建造技术方面，全面推广应用装配式涵洞、桩板式路基、ECC无缝伸缩缝等四新技术；探索路面采用无人摊铺碾压智能控制技术和桥面铺装采用全自动三维激光摊铺机施工技术，努力实现“机械化换人、自动化减人”。

　　3.智慧交通方面，推动“智慧高速”建设，实现路网感知全覆盖，基于边缘计算、人工智能、大数据等新一代信息技术精准掌握道路交通流和交通事件影响，实施分布式交通管控，不断优化交通控制诱导策略，提升高速公路安全管理和通行服务水平。

　　控制性工程

　　（一）中和枢纽

　　中和枢纽互通位于资阳市雁江区中和镇。既有中和枢纽为成资渝高速和遂资眉高速的交叉节点。成渝高速扩容主线与成资渝高速、遂资眉高速公路三条高速公路在中和枢纽附近交汇，将既有枢纽改造为六肢枢纽。

中和枢纽互通立交效果图

　　（二）龙泉山隧道

　　龙泉山隧道位于龙泉山范围。隧道左线隧道长2611米，右线长2588米。技术标准为：双向六车道，设计时速100公里，路基宽度为34米。隧道为绕避龙泉山城市森林公园境内的宝仓湾生态核心区而设。

龙泉山隧道效果图

　　（三）沱江特大桥

　　沱江特大桥为跨越沱江而设，桥梁全长962米，左右幅间距12米。宽度：双向8车道+人行道。主桥为中承式钢管混凝土拱桥，跨径为261米。

沱江特大桥效果图