前谷歌CEO埃里克·施密特谈中国AI技术

日鸿

据美国广播公司（ABC）当地时间16日报道，在接受该媒体《This Week》的访谈时，前谷歌CEO埃里克·施密特感慨称，中国的人工智能（AI）技术正以惊人速度追赶美国，而这甚至是在华盛顿不断加强对华技术限制的情况下做到的。
主持人提到，明年即将上任的美国当选总统特朗普早前谈及AI发展时曾表示，美国必须在这一领域的竞争中领先于其主要威胁——中国。他询问施密特对此的看法。
最近刚刚改口称“美国落后了”的施密特则再次表示，他本以为美国在AI领域领先于中国很多年，但没想到中国在过去的6个月里迅速迎头赶上。
“事实是，中国的几个项目看起来已经追上美国。而这甚至是在特朗普和拜登政府采取特别举措下，限制高性能芯片供应给中国之后发生的事。”施密特继而表示，“中国人很聪明，他们了解新型智能系统对于其工业实力、军事实力和监控系统所能发挥的巨大作用。
在AI开发方面，施密特指出，美国在全球范围内赢得这场竞争至关重要，尤其是领先于中国，我认为，当你在这个领域的发展斜率增加时，你的竞争对手将很难赶上，这就是竞赛。
施密特曾在特朗普第一届任期的大部分时间里担任五角大楼防务创新委员会主席。在他看来，特朗普早前在AI方面的表态，意味着其第二任政府将会把重点放在美国对中国的竞争力上，他认为这是一件“好事”。
而当被问及如果有机会做“一个小时的世界皇帝”，他会在AI方面要求做哪些事时，施密特的第一反应是：确保西方在竞赛中获胜。
“这意味着更多的钱，更多的硬件，更多的人，诸如此类的东西”，他强调在AI方面加大投资的必要性。
过去，施密特一直是“美国AI领先论”的拥趸。直到今年5月，他都认为，中国在人工智能发展方面落后于美国。
当时他声称，中国进入AI领域的时间不够早，缺乏足够的中文训练数据，对开源概念也不熟悉。此外，芯片短缺、缺乏资金也进一步导致中国在该领域发展落后。
而不久前，这位在计算机领域深耕50多年的硅谷大佬突然改口，称在开发更强大人工智能的竞赛中，“美国落后中国”|
当地时间11月18日举行的哈佛政治研究所论坛上，施密特表示，除像美国一样拥有才华横溢的工程师、强大的芯片和庞大的数据源之外，中国还受益于拥有更多的电力来推动AI模型的训练，以及对该领域的大量投资，尤其是来自政府的投资刺激了行业发展。
他当时补充说，尽管他和其他专家此前相信，美国可以通过切断先进芯片的供应来成功阻碍中国人工智能的发展，但如今中国企业通过打造自己的强大芯片，已经赶上美国的硬件发展。
“限制硬件和网络性能确实在一段时间内发挥了作用。”施密特表示，“但他们（现在）似乎能够通过组装足够的芯片来（解决这个问题）。”
施密特还讨论通用人工智能，这是一种匹配甚至超越人类认知能力的系统。他说，首先实现人工智能黄金标准的超级大国，可以塑造两国之间的力量平衡。
“谁是第一确实很重要，”施密特说，“即使是很小的差异，比如几个月，差距也可能会被放大。”

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当地时间12月20日，美国《华盛顿邮报》发表对前谷歌CEO埃里克·施密特的专访视频。施密特感慨说，美国和中国在人工智能（AI）领域正开展“史诗般的斗争”尽管美国一直试图拖慢中国的发展脚步，但不是非常成功，令人震惊的是，中国反而推出能够匹敌美国最好产品的人工智能模型。施密特坦承，尽管美国仍是人工智能创新的全球领导者，但凭借强大的制造业实力，中国能够把人工智能技术应用到现实生产中，做到其他人只能梦想的事情。
“我有充分的理由相信，哪怕我们赢得比赛的第一部分，中国也会最终赢得比赛，因为他们能够在批量生产中更快地应用这种技术。
施密特日前接受《华盛顿邮报》节目采访画面
中国人展示他们是多么优秀的工程师
中美两国都有发展人工智能的资源、人才和意愿，这场堪称“史诗般的竞争”将产生深远影响，可能会带来新的科学发现、经济效益，甚至战略军事优势。
“我会非常直接地说，这就是一场美国和中国之间的竞赛。两国都有意愿、目标和国家政策，而且两国拥有的资本、精力和人才规模几乎是其他国家不曾有过的。这是一场史诗般的斗争。
如你所知，在美国，我们一直试图拖慢中国的步伐。这有一定的效果，但不是非常成功。中国正在加倍努力。他们最近推出与美国最好的产品类似的（人工智能）模型，令人震惊。
在人工智能创新方面，美国仍然处于全球领先地位。美国的人工智能模型，特别是生成式人工智能，已成为中国公司追赶的基准。
“但在我们看来，中国确实找到绕过这些制裁的方法。这并不奇怪，他们也学会如何用更少的芯片做事，这都是他们自己的功劳，向人们展示他们是多么优秀的工程师。
中国有能力让梦想照进现实
尽管认为美国仍然是人工智能创新的全球领导者，凭借制造业实力，中国能够把人工智能技术应用到现实生产中，而其他人只能想想罢了。
比如，我二十年来致力于各种机器人解决方案，看到有很多公司正在打造人工智能机器人，然后他们使用的都是来自中国的机器人。中国产品跟美国产品一样强大，但价格更低，也更灵活。
所以中国的制造业实力是毋庸置疑的。看看他们在电池领域占据的主导地位吧，还有太阳能和汽车。中国能够把人工智能技术应用到现实世界中，这是我们只能梦想的事情。
中国拥有很大的能量”，更专注于胜利，更倾向于集中领导，而且对于人类数据、医疗数据等等不会特别设限，愿意在没有特定目标的情况下投入巨资。
我认为有充分的理由相信，即使我们赢得比赛的第一部分，中国最终也会赢得比赛，因为他们能够在批量生产中更快地应用这种技术。
美国面临着供应链等方面带来的挑战。虽然美国在半导体设计方面处于领先地位，但依赖于与中国制造业交织在一起的全球供应链。
基本上所有制造半导体所需的部件都是中国制造的。我不是说芯片本身，而是说胶水和载体等等零部件。如果存在与中国爆发冲突的可能，建立单独的供应链将是至关重要的。
不久前，这位在计算机领域深耕50多年的硅谷大佬突然改口，称在开发更强大人工智能的竞赛中，美国落后了。

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12月17日早间，商业航天企业凌空天行官方微信发布消息称，“筋斗云”（代号“JINDOU400”）高速冲压发动机于上午9时试飞圆满成功。
该型发动机推力超过400公斤，在20公里以上高空实现4倍音速飞行。发动机采用爆震燃烧技术，引入模块化设计，结构紧凑、功能独立、维护便捷，在临近空间高速飞行领域拥有巨大的商业应用潜力。
此次试飞获得发动机性能的实飞数据，对供油系统、电气系统、控制系统等关键技术和产品进行集成考核，充分验证发动机工作的稳定性和可靠性，标志着该系列发动机从原理样机进入产品化阶段，为“云行”系列超音速飞机的研制打下坚实基础。
而在此之前，企业已成功完成“云行”系列超音速飞机验证机的试飞，考核超音速飞机的气动、防热、控制等关键技术。该系列飞机采用高升阻比乘波体气动布局，以及高可靠的耐高温轻质化热防护材料体系，计划在2027年实现超音速客机原型机的首飞。
公开资料显示，四川凌空天行科技有限公司是一家成立于2017年6月7日的高科技商业航天企业，专注于高超音速飞行技术与应用服务，致力于解决商业航天领域中发射高成本的问题，为客户提供高可靠、高性价比、便捷的航天运输服务。
公司的经营范围包括火箭控制系统研发、火箭发射设备研发和制造、火箭发动机研发与制造以及民用航空器零部件设计和生产等。此外，公司还涉足新材料技术研发、合成材料销售、机械电气设备销售、机械零件、零部件销售、工程和技术研究和试验发展、工业设计服务、专业设计服务、软件开发以及技术服务等。
凌空天行的全国总部及高超音速飞行器研发生产基地已落地成都未来科技城，项目总建筑面积7.2万平方米，总投资约50亿元，预计2025年4月完成主体封顶。建成后，凌空天行将在成都形成高超飞行器核心技术体系的完整布局，并建设业内领先的数字化、自动化和智能化的先进制造中心。

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一，星地激光通讯技术突破。
微信公众号“吉林一号”12月28日消息，近期，长光卫星技术股份有限公司（简称：长光卫星）使用自主研制的车载激光通信地面站，与“吉林一号”平台02A02星星载激光终端开展了国内首次星地激光100Gbps超高速高分辨遥感影像传输试验并取得成功，该项试验是长光卫星继星地10Gbps、星间100Gbps激光数传试验成功后的又一项重大突破，标志着我国在星间/星地融合构建超高速光网传输领域迈出重要一步。
为完成该项试验，长光卫星团队对自研车载激光通信地面站进行全面优化升级，攻克多项技术难题。团队历时两年，先后攻克大气信道补偿技术、高精度时频同步技术、多普勒频移动态校正技术、高灵敏度解调技术以及高精度光束跟踪与指向技术，解决了大气湍流引起的信号畸变、星地高速相对运动导致的频率漂移、弱光信号检测以及波束高精度跟踪等关键难题，打通星地超远距离、高灵敏度的相干激光通信链路。同时，联合北京邮电大学等单位，成功验证并突破模式分集接收技术，进一步保障激光信号传输的稳定性和可用性。2024年12月，长光卫星顺利完成星地100Gbps激光通信试验，并成功获取“吉林一号”卫星遥感影像，有效验证了该系列技术的可行性及先进性。
星地超高速激光通信技术的突破，为我国甚高分辨率遥感卫星星座的组网建设带来巨大的发展机遇。与现有遥感卫星相比，甚高分辨率遥感卫星产生的数据量将增长数倍，图像数据产生速率可达到几十Gbps。超高速激光通信技术的成功突破，显著提升了数据传输效率，为海量遥感图像的快速回传提供了坚实的技术支撑。长光卫星已具备研制甚高分辨率光学遥感卫星的能力，全面掌握星地、星间100Gbps激光通信技术，并成功构建了超高速激光数据传输网络。这一系列技术突破为下一代遥感星座的部署和高效运行奠定基础，遥感数据快速落地不仅可更好服务于灾害监测、国防安全、智慧城市、环境保护、应急响应等领域，还将为遥感数据向大众用户端应用拓展提供有力技术支撑。氢氧旋转爆震火箭发动机在未来的火箭推进、宽域冲压推进及组合推进。应用主要是在临近空间飞行器。
二，爆震火箭发动机试车。
据微信公众号“中国航天科技集团”12月27日消息，由中国航天科技集团有限公司六院北京11所研制的氢氧旋转爆震火箭发动机完成长时热试验，突破氢氧旋转爆震燃烧室热防护技术，验证长时工作下氢氧旋转爆震发动机的工作可靠性。
爆震燃烧是一种先进高效的燃烧方式，具有燃烧速率极快、自增压、熵增小、热循环效率高等特点，在火箭推进、宽域冲压推进及组合推进等领域具有良好的应用前景。

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最新数据显示，比亚迪（BYD）在中国电动车市场的销量强劲增长，而蔚来汽车（NIO）则面临一定的市场挑战。
11月，比亚迪交付超过50万辆汽车，同比增长68%，连续两个月销量突破5万辆大关。这一成绩预示着比亚迪有望在未来几年内超越多家国际知名汽车制造商。
比亚迪宋11月交付,11,850辆，其中大部分为插电式混合动力车，年增长率达到92.5%。比亚迪秦交付87,000辆，海豹全球销量达到56,600辆，显示出中国消费者对这款车型的高度认可。
法新社12月15日报道，凭借供应链和成本优势在电动汽车领域占据主导地位的中国车企，正利用同样的优势悄然巩固其在电动卡车市场的地位。
中国电动卡车在国际市场的占有率和影响力一直在增长。国际能源署的数据显示，2023年，全球电动卡车销量的70%来自中国品牌。比亚迪和北汽福田等中国车企已将其电动卡车出口至意大利、波兰、西班牙和墨西哥等国，并在世界各地开设组装厂。
中国的卡车在新兴市场通常具有成本竞争力。美国咨询公司艾睿铂大中华区联合负责人、亚洲汽车和工业咨询业务主管戴加辉说。
日前，中国新能源重卡初创公司苇渡科技表示，其电动重卡在满电、满载49吨的情况下，续航可达到670公里。此外，动力电池巨头宁德时代日前针对商用车重卡领域推出新的电池产品，将支持换电模式，大大节省终端用户的补能时间。
今年早些时候，PSA国际控股公司的合资企业——沙特环球港口公司与中国三一集团达成采购80辆电动卡车的协议，以加强沙特港口的可持续性并推动其绿色运营，
该协议是沙特港务局与SGP签署的商业特许合同的一部分，总投资额高达70亿沙特里亚尔（约合18.7亿美元）。沙特港务局称，这是目前全球单笔最大电动集卡订单。