这5条公交车道平峰期可以走了！成都公交专用车道启用时间优化调整进行中

堵车的时间

现在还有多少乘公交车？特别是二环高架上的公交车道，成了特权车道！右边两条道堵的死死的，左边空空如也！那些没有执行任务的警车，救护车也大行其道！看着真的让人上火！

拥堵路段就不应该设置公交车道

二环高架和凤凰山高架，非高峰时段应开放出来，方案如下:工作日，星期一限行，让尾号号2和7的通行，星期二限行，让尾号3和8的通行，以此类推。这样只增加了20%的汽车到专用道上，不会影响公交专用的通行，其余两道通行效率将大幅度提高。同时建议绕城高速在工作日早晚高峰时段，全线开放应急车道给七座以下的小汽车使用，哪怕早晚开放总时间5小时降少为4小时或3小时，都会极大的提高绕城高速早晚的通行率，同时全天减少占用应急车道总的时间也能降低开放应急道后对突发应急车辆的使用阻碍，相应细则，在应急车道行驶的车辆，无条件的给特种车辆让道让行，否则重罚。

调整的好，紧张的道路资源优化，运用，可以考虑有一些公交站，应急车道都可以调整一下，避免一刀切的错误。

凤凰山高架那个公交道真是个摆设，平时几乎没见公交过

限制车辆数量吧，出行鼓励选择公交

二环高架上堵成狗了还要公交专用，脑子拿来干什么的！都是一帮形式主义，没人敢站出来说人话！高速公路也是奇葩，右边限速那么低，最后结果大家都跑左边！去湖南高速好好看看，人家右边60-120，中间80-120，左边100-120，就没有慢车占用快车道现象了！

人家鼓励人口，你限制人口

上面设一个公交车发光标志，亮就不能走，不亮就能走，现在的公交专用道又不是全开放 ，谁一天还去记那些不能走，只有谨慎的不走，地面的标志一堵车谁还看得见，开拢了看见了又去变道，顶上的标牌又小又不明显，政策是好的，执行的不行

应该安置显示屏给以提示，同样不能走的路段也应有提示。

支持公交专用道。

个别驾驶员不按交规行车是堵车的重要原因。红绿灯过多过密也是一个原因。

试试新能源汽车限行，效果立竿见影，新能源限行范围扩大到二绕以内。

哪里记得到嘛，有些可走有些不能走，开车注意力又在安上面最好有提示，改变成都市，成堵市形象

看不懂，老火，还是不走，免得罚款，地面好多时候也看不到

再过几年，无路可调。

公交专用道是历史条件下的产物，当今家用车非常普及，特别是电瓶车不限号，交通资源就很紧张，如果用单位时间的载客通行量来计算，公交车远远没法同私家车比，公交专用道早就应该取消了，成都交管生在当下，脑壳还在原始社会。

文化水平不高，看不懂

有总比没有好嘛，家里有开车也有坐公交上班的，全放开岂不是堵着不让别人上班了提倡公交出行绿色出行