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南充火车北站未来作为南充市客运枢纽，同时代表南充城市的形象，南充城市实力的体现，应该着眼于长远规划，长远设计，应该避免为了短期的利益阻碍了未来的发展留下瓶颈。从多年以来的观察来看，给广大市民和网友，铁路爱好人士留下的印象就是政府规划过于短视，不听取好的民意，有点我行我素的情况，希望未来政府能够改变这一种情况，遇到重大事件，重大，重点项目还是要多听听，多了解民意，然后正确的，有新意的应该给于采纳。 目前南充北站因新建成达万铁路正在进行改扩建，从可研批复中可以看出，南充北站在成达万铁路改扩建时包含既有兰渝铁路站台总规模为8台16线，于25年6月开通的巴南铁路双接成达万场和既有兰渝铁路场，未有单独设立站台，从可研批复当中虽然南充北站规模为8台16线，但是在实际建设中，预留了一台两线暂不建设，这让广大市民和网友，铁路爱好人士十分不解，十分不满，为什么要预留而不一次建成，形成完整的8台18线，一次性建成肯定比今后再建方便，省时省力省钱，关于这一点南充政府做的非常不好，应当向达州市人民政府学习，根据早先批复的可研文件，达州南站在成达万和西渝高铁建设时规模为六个站台 14线 ，然而经过达州政府的争取，达州南站站台规模增扩为7台16线，并一次性建成，还有就是根据早先成达万可研批复中的遂宁存车场，是预留后期建设，然而经过遂宁市政府的争取，改为与成达万铁路建设同步建设，所以南充政府应该多向达州；遂宁市政府学习，目前南充至广安铁路正在进行线路定测阶段，可研还未批复.
，南充市人民政府应该与省发改委，成都集团局全力协调，建设南广铁路时将成达万铁路改扩建时预留的一台两线同步建设起来，不再作为预留，南充北站在改扩建后，线路为既有兰渝铁路，巴南铁路，成达万铁路，南广铁路四条线路，因此将8台18线全部建成是非常必要，这同时是广大市民和网友.铁路爱好人士的呼声，希望南充政府能够 引起高度重视，能够广泛听取人民的合理建议，
关于南充中长期铁路规划设计的总体情况，南充北站除了成达万铁路可研批复的8台16线以外，南充政府应该在8台16线占地面积以外进行进一步预留后期其他线路接入预留用地，近期本人全面了解了周边城市铁路规划对南充有关政府2025年的工作报告.比如合川，铜梁，重庆市的兰渝高铁，潼南，大足，荣昌，重庆市的汉南大泸城际铁路，等都有与南充有关，因此，南充政府应该积极响应，加强配合。同时对南充北站后续铁路接入做好用地永久性预留，南充北站的长远总规模应该除了既有批复的8台16线外，另外预留四个站台建设的用地，即南充北站未来站台总规模应该至少为既有批复的8台16线+预留四个站台，合计站台总规模为12个站台。所以在南充北站建设北广场时应预留总i规模为12个站台的铁路用地。方能建设北广场，同时站房面积在北广场，北站房建设时，整个南充北站站房面积南北站房面积之和应该有8万平米.以就是说北站房建设面积至少不低于3万平米、
最后就是目前北站正在进行改扩建，那么关于北站既有派出所旁边那个小山包，应该全部挖完，不应该向目前这样，挖一部分，留一部分，实在太影响北站的美观了、 另外就是最近有顺庆政府消息，将研究北站规划汽车站和公交站的问题，建议学习重庆西站的模式，要建设汽车站的化是否可以规划到地下广场去，实现铁路公路在地下广场无缝换乘？
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发表于 2025-3-2 13:34
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