三环路非机动车道改为沥青铺设[已回复]

杉水之间

自2017年成都三环路进行扩能提升以来，三环路全线的非机动车道使用“拼图法”完成，距今近8年时间，现在的三环路非机动车道高低错落、参差不齐、有多处凸起或凹陷，自行车和电动车骑行异常颠簸，稍不注意还会剐蹭电动车底盘及爆胎，甚至某些路段还需绕行道人行道上或机动车辅道才可以通过；我查阅了网上自2020年起就有其他市民在问政四川中市委书记模块有建言，以及媒体的报道，但截止目前为最低4年有余了，三环路非机动车道依然没有任何整改措施，请问是哪个环节出现了问题，导致没有整改？
注：问政四川中和红星新闻中，成都市路桥经营管理有限责任公司都表明：如个别段落的非机动车道板存在因长期非机动车辆通行导致的严重磨损、错台等问题，我公司将督促维护单位及时进行防滑或调板、换板处理。/公司将加大对非机动车道板的巡查频率，及时发现存在隐患的非机动车道板并当天进行处置。同时，制定有针对性的整治措施，对边角破损、沉陷、错台的非机动车道板进行调平处理，对严重下挠或断裂的非机动车道板进行更换等。但实际呢？这条路在这几年中始终没有得到解决。


请成都市相关部门能积极回应老百姓的需求，也让成都的基础建设更合理、人性化，对外也更有吸引力！

成都交投路桥

      网友您好，对于您所反映的问题，我公司高度重视，现将有关情况答复如下：
      经调查核实，您反映的三环路非机动车道打滑建议改成沥青路面的问题，我公司相关人员已经核实清楚：三环路非机动车道采用工业化预制钢筋砼盖板铺装，厚度为14cm。设计上选择工业化预制板铺装，主要是因为三环路非机动车道位置下方有1米宽的电力浅沟。如果采用常规的铺装方式，需对电力浅沟进行大量迁改和保护，因线缆无预留长度，施工难度较大，且需分路段停电施工，施工周期长，迁改费用高。为了避免上述问题，同时为了日后电力浅沟管线维护方便，最终选择工业化预制板铺装方式。后期我公司将加大对非机动车道板的巡查频率，及时发现存在隐患的非机动车道板并当天进行处置。同时，制定有针对性的整治措施，对边角破损、沉陷、错台的非机动车道板进行调平处理，对严重下挠或断裂的非机动车道板进行更换等。此外，还将在转弯半径较小、雨天易打滑的位置，设置警示标志，提醒骑行者减速并注意安全。谢谢您的关心与支持！

大象15

确实用沥青后续维护其实要好得多，既简单费用也低，哪个地方坏了就补哪里。

kklibaby123

下面应该是电，通讯，通道吧，不然干嘛用拼版呢？