方坪大道华蓥段规划不要太过小气了哦

关虏苦

近日，方坪渠江特大桥及引道工程进行了地质灾害评估招标。据悉，该工程是广安方坪大道（賨城大道）南段待建项目。是连接广安主城与西渝高铁广安东高铁站的快速通道工程，也是广安未来入城主通道，还是渝广同城先期工程。作为一个这么重大且主要的城市市政工程应该与先期建设的方坪大道一样采用60米宽路基标准施工才能保证以后的通行和景观一致性。而从现在公布的方案看此路段只采用了33米宽路基的双向六车道设计，而且方坪渠江特大桥也只采用了六车道设计。这根本不能解决以后行车和行人快速过桥的通行能力。随着官盛新区开发与华蓥高铁滨江新城的规划，广华同城化，广安市中心也将可能会移到该片区以内。低端的城市设计规划将无法满足未来发展需要，与其现在一步到位也不要将来再重新重复建设。
以上为个人意见，仅供参考。

sc20130704

没钱，什么都干不了

步步宽

广安城市规划一团遭，后期就没有一条像样的市政道路拿的出手。现在回过头去看思源大道，在当时还是比较有水平的，中间绿化好，如果扩建也不会有太多的房屋拆迁。

张峪

广安东站选址就是最垃圾的，没考虑城市的发展，新规划的南广高铁难道没考虑过铁路转弯半径吗？南充，岳池，广安南站，到广安东站就按速度为250km/h客运专线铁路设计，转弯半径最小也要4000至4500米，沿途几乎不具备条件

huiai

主干道双向8车道最好

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华蓥山魂

高铁东站设在华蓥是明智的，为今后广安华蓥同城发展和沿渠江两岸滨江资源进行城市规划建设，应该适当超前规划建设，做为广安城市发展中轴线，六车道确实不够，毕竟东站是进出广安形象窗口，在城市干道上不应该搞一个中间狭窄地段。

常熟文

双向六车道肯定会四车道，非机动车道必须要各占一道，看看现在的广安城北奎阁大桥单边2车道，随便一个三轮车，或电瓶车就占了一个道。慢悠悠的开你能咋的？

堝敵縿

新大桥应该设计为双向6车道，再另加非机动车道和人行道才行，如果不单设非机动车道，今后肯定会和奎阁大桥跟北塔大桥一样，一到上下班高峰期桥上堵得水泄不通。

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堝敵縿

广安规划建设部门工作人员水平一直都不行，缺乏前瞻性。以前城北旧城改造时，如此好的机会偏偏给改造成现在这种还不如乡镇水准的街区。
又如到枣山的迎宾大道和奎阁的深广大道一样，这两条道路刚建好还不到2年就重新加宽、降坡改造，一次性建好的费用肯定比分两次建好要低吧！

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邓述海DSH

堝敵縿 发表于 2025-5-6 14:51
广安规划建设部门工作人员水平一直都不行，缺乏前瞻性。以前城北旧城改造时，如此好的机会偏偏给改造成现在 ...

一次就建好了怎么弄钱？

1个路人

单次建设的资金只有这么多，多了审批不过，不如分为两次建设，这次建设左半边，下次有资金了建设右半边，完美解决问题

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顾县土著

现在的土地指标和资金是二座禁地！

狼魔鬼

建设应该要有前瞻性，合理规划，保障几十年不落后。

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最实在

这条路，是外地人进入广安的形象路

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