上海家长校门口停车接娃4分钟被收费：占道停车的原因在于停车场太少，公共服务缺位

南湖居士

缺位的公共服务

文/南湖居士

前几天偶然阅读了一则新闻，说是上海许多家长上下班接娃，在学校门口停车四分钟被收费，由此引发强烈的不满情绪。原来，上海为了优化资源配置，将学校门口路段划为智慧道路停车场，通过探头监控进行收费。家长也自有应对的妙招，索性避开官方设定的路边车位，直接把车辆往马路中央停放。于是乎，所谓的规范陷入一个尴尬的处境，非但没能起到逐渐缓解作用，反而加剧了高峰期的拥堵乱象。

众所周知，路是供人们出行的，而不是拿来停车的。堵车的毛病，很大程度上与乱停乱放紧密相关。凡是路边随意停车，势必占用别人的活动空间，使原本十分狭窄的马路变得水泄不通。至于沿着街道两侧划停车位，到底无法真正改善交通状况，唯有明令禁止路边停靠车辆的行为，才能保持城市的道路通畅。那么汽车应该停在哪里呢？自然是公共停车场。然而，现实总是令人感觉非常无奈，随着大家的生活水平不断提高，私家车已经走进千家万户，偏偏停车场的数量远远跟不上节奏，导致停车难的情况越来越普遍。尤其对于某些特殊群体，类似的矛盾格外明显，又极其容易激化。

所以，占道停车的困扰，从侧面反映出公共服务的严重缺位，不过是我们平日里习惯于忍耐和迁就，尚未引起足够的重视罢了。想来，这次适得其反的价格杠杆，一切压力全都转嫁给了接送孩子，终于爆发了巨大的争议，倒是舆论开始探讨公共服务缺位的一个良好契机吧。想要解决家长聚集影响交通秩序的问题，我以为，最有效的办法是在学校附近建一个学生接送等候区与停车场。万万不可像现今一般，既要收取课后延时服务费，还要收取学校门口停车费，一边推卸责任，一边趁机圈钱。

只为完成整顿路况的目标，便采取简单粗暴的手段，不惜增加群众的经济负担，逼迫他们快速地停车和驶离。可知貌似高效的管理措施，背后的处事逻辑并非满足基层的实际需求，却隐藏着不少极致的偷懒耍滑：不愿意直面公共服务的缺位，也不舍得拨款修建配套设施。一旦遇见难以处理的麻烦，立即胡乱设置收费项目去施压，直到百姓单方面做出妥协让步。究竟缺位的公共服务，总归是一个不利于社会稳定发展的因素。看来，拈轻怕重的敷衍态度，眼下是时候纠正了。

     2025年4月26日



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探索者2007

现在不开辆车去学校接孩子都不好意思了。