巴拉特帝国的困境

日鸿

阵风军购法印互坑。你掂记不付尾款，我准备长期“撸羊毛”。
印度斥资88亿美元引进法国36架“阵风”战机（单价2.5亿美元），只付首付38亿美元，还有50亿美元尾款没清。
印巴空战，阵风被击落，大概率印度会以此为由拒付尾款，但法国还有后手，令印度欲哭无泪。
空战后印度评估，阵风被击落因在法米卡导弹射程短，阵风电子战系统被巴压制。因此想把印自制的“阿斯特拉”导弹和航电整合到阵风机上。却因法国拒绝提供源代码陷入升级困境。
法国拒绝印度提供阵风战斗机系统源代码，使其能够集成的请求。
法媒体援引消息人士的话称，“阵风”战斗机的厂商达索航空公司拒绝提供战斗机的源代码。
如果获得源代码，印度就可以整合本地制造的系统，比如导弹，炸弹，航空电子设备。使印度的国防工业更加独立，并减少新德里对外国国防系统的依赖。
作为交易的一部分，印度从法国购买数十架阵风战斗机，还计划购买26架“阵风”海军型飞机，这些飞机的交付计划在2028年左右开始，预计在2030年完成。
尽管法国战斗机制造商与印度空军合作，但法国仍然坚持不愿与新德里分享战斗机的源代码。
与大多数武器生产国一样，法国对披露包括阵风战斗机在内的武器系统的源代码非常谨慎。此源代码是一项关键的技术资产，可以展示系统的真正能力。被其他方用于反向设计或修改系统功能，包括与本地制造的武器集成。包括误用或转让给第三方的风险。
源代码，也被称为源程序，是战机的“大脑”，控制着雷达、电子战系统、火控计算机等核心功能包含程序的逻辑、算法和功能实现。无源代码无法实现系统升级。
可以说印度88亿美元是买了个“半成品”？系统升级要再花高价让法国来维护和升级。
这种技术依赖并非首次。早在20世纪80年代，印度从法国引进“幻影2000”战机时，法国同样拒绝提供源代码。40多年过去，印度仍然无法自主改进这批老式战机，只能任由法国开价维修和升级。
如今，“阵风”重蹈覆辙，印度再次陷入“买得起，改不起”的困境。更令印度军方恼火的是，法国不仅不给源代码，还借机抬高升级费用。每一次软件更新、硬件适配，都需要印度支付高昂的“服务费”，而交付时间完全由法国掌控。有消息称，印度曾试图向法国施压，要求获得源代码授权，但法国态度强硬，明确表示核心技术不可能转让。
可以说长期以来，印度的拿来主义已经为印度的失败埋下伏笔，印度长期依赖进口武器装备，从法国的“阵风”、俄罗斯的苏-30MKI到美国的“阿帕奇”直升机，几乎涵盖全球各大军火商的明星产品。然而，这种“万国牌”军购模式带来严重的兼容性问题——不同国家的武器系统无法兼容，导致印度空军的作战效率大打折扣。
更糟糕的是，印度在核心技术上的自主权极低。无论是法国的“阵风”还是俄罗斯的苏-30，印度都无法获得源代码，导致升级维护完全受制于人。没有源代码，想要改进升级都要被卡脖子，这就是印度所面临的窘境。相比之下，中国和巴基斯坦通过自主研发和技术合作，逐步建立起完整的军工体系，甚至在部分领域实现反超。
印度还能怎么办呢？面对法国的不合作，印度似乎只有两个选择：第一，继续被法国“割韭菜”——支付天价费用，让达索公司完成每一次升级，但代价是长期受制于人。第二另寻他路——尝试与其他国家合作，或加速国产战机的研发，但短期内难以见效。
印度曾计划在国内建立“阵风”生产线，但法国开出的条件是至少采购100架，否则免谈。以印度目前的财政状况，花2500亿美元买半产品是印度无法承受的。
可以说对于88亿美元买来的“阵风”，如今成印度空军的“烫手山芋”。没有源代码，电子战升级无门；依赖法国，又得忍受无止境的高昂的升级费用和漫长的交付周期。这场军购闹剧再次证明，核心技术买不来，自主创新才是硬道理。但印度人平均76到86的智商，实现军工自主根本不可能，否则78年来早实现了。这就是巴拉特帝国的困境。
附中国航空技术的发展。
美国的航空技术一直被两岸蓝轮吹捧为神的存在。
但近二十年，美航空技术停滞了，已很久没推出新型发动机，耗费万亿美元及二十年时间搞出的F35还问题百出，被美参议员麦凯恩称为最大丑闻。
而中国航发技术却突飞猛进后来居上，在航发上前所末有的接近美国，在新型的歼35飞机上已超越美国。更实现两新一代空优战轰机的首飞，一举超越美国。
一，中国航发技术的突破。
中国航空发动机技术和俄罗斯发动机互有长短，全面超过英法。
从材料上分为，1, 耐高温合金， 2. 单晶体镍合金，3. 第三代单晶体合金加陶瓷涂层。4. 陶瓷合金， 这些材料决定发动机涡扇能耐受的最高温度，从而决定最大输出功率。原因是，耐高温合金在不同的原子之间，因为不是单晶体，其耐受力不同，高温下在不同的原子之间会发生断裂导致发动机烧毁。而单晶体合金材料受力程度是均匀的，耐高温能力也就强多。
美国的能力：2.单晶体镍合金 Pratt&Whitney F100, 用到F16上，单发。最大推力，126千牛 （方便起见，都用最大推力）。美国5代战机F22用的，F119, 最大推力达到157千牛，可以超音速巡航。
目前中国已经在3。单晶体合金加陶瓷涂层。中国的单晶体目前在第三代水平。
中国涡扇10已经达到俄罗斯AL31相同的水平，最大推力143千牛。涡扇10B是推力矢量发动机，达到140千牛。。
中国的涡扇15, 最大推力已经达到180千牛，超过美国F22 ，使J20一样的具有优越的机动性和超音速巡航能力。超过俄罗斯的发动机。当然还比不上美国最先进的F135发动机用在F35上，最大推力达到190千牛以上。
达到这样的性能的原因就是中国有高级单晶体合金和掌握陶瓷涂层技术，加上叶片内冷却孔结构，使得耐温程度大大提高。要努力的就是要尽快掌握4.陶瓷合金技术，这样才能制造出更大推重比的发动机。
有报，近来中国在航发技术上取得突破。
创性的发展由位于北京的中国航空发动机学院的科学家们主导，具有革命性地改变空中作战态势的潜力，使中国军队在竞争中获得显著优势。
传统上，加力燃烧室通过将燃料直接喷入发动机的排气流中提供瞬间且可观的推力提升。尽管这一过程有效，但通常会出现约90%的燃烧效率降低，并产生可能导致发动机不稳定的振动。
这项新技术解决这两种限制，使加力燃烧室的效率与远程巡航条件下的燃油经济性相当。
根据地面测试，这一创新系统在最大操作负载下还将发动机振动降低80%。这一改进最小化磨损，增强飞机在高强度机动中的耐用性和可靠性。这项技术所实现的几乎完美的加力燃烧室效率，可能使中国战斗机在飞行性能上无与伦比。增强的推力不仅提高速度和机动性，还在空战和高速追击中提供战略优势。由于发动机振动减少，飞行员可以享受更稳定的平台，提高操作安全性和精确度。在激烈的战斗场景中，减少发动机损坏的风险进一步确保军事资产的使用寿命，降低维护成本和停机时间。
这一突破凸显中国在航空航天工程领域日益增长的实力及其对技术自给自足的重视。随着全球大国竞相提升空战能力，这一创新使中国在下一代战斗机技术方面处于领先地位。专家们建议，这项技术的应用可能会影响空战中的力量平衡，特别是在争夺激烈的地区。这也预示着在商业和航天级推进系统中可能出现类似的创新，扩大其影响范围。尽管该技术仍处于测试阶段，但在现役战斗机中的成功应用可能会重新定义现代空战。随着中国不断推动航空航天工程的边界，世界正密切关注，期待这一进展将如何重塑全球军事动态。
相比英国，英国的罗罗正要和印度谈联合研制120千牛的发动机，英法吹的第六代战机其发动机也就是120千牛的水平，就可想而知。而大名鼎鼎的法国阵风，其发动机最大功率，88牵牛，差远啦，阵风的优异机动性来源于其超乎优秀的机体设计不是发动机优秀。问题是阵风再优秀也无法持续，因为不是隐身机，没有前途。法国不是材料不行，法国发动机有很多部件已经掌握陶瓷合金技术。法国的问题是先天性的发动机设计，太小，没法加大功率。段时间内改不了。印度傻乎乎的，花大价钱买阵风，毫无前途。
印度就更没戏，折腾半天高的卡瓦利发动机，最大功率71千牛，根本没法用，所以印度的光辉战机只能用美国F404, 最大推力80千牛。原因就是印度没有掌握2.单晶体合金技术。离中国还差着远，而印度已经撤销卡瓦利发动机项目，不再继续搞自己的发动机。
吹上天的光辉实是数国零件组装机。
LCA光辉战机上世纪80年代正式上马用时30年。
光辉战机以70年代法国幻影为模板，进行设计。
发动机采用美国通用电气研制的F-404涡轮风扇发动机。
雷达采用以色列EL/M-2052型有源相控阵雷达，航电系统美国法国产品混合，整机材料为俄国产品，导弹，机炮来自俄国，加油管，雷达罩，弹射椅来自英国，整部战机就是个组装机。
二，J35及成飞沈飞新试飞的两型新一代战机赶超美国。
J35和美F15的性能对比。
J35和F35的对比数据
J35：发动机：WS-19.最大推力：11（有人说是12）最大起飞重量：35吨。推重比：1.26。最高速度：马赫2.2。作战半径：1350公里。雷达：氮化镓。雷达截面：0.01平方。挂弹载荷：8吨。武器舱：PL-15，目标射程200到300公里。
F35：发动机：F135。最大推力：9。最大起飞重量：32吨。推重比：0.87。最高速度：马赫1.6。作战半径：1160公里。雷达：有源相控阵（AESA）。雷达截面：0.5平方米。挂弹载荷：7吨。武器舱：AIM120D，目标射程160公里。
J35在各项性能指标上全面压倒美F35飞机。