四川：发改委关于宜西攀高铁规划建设的最新回复

日月坛 · 发表于 2025-6-26 14:45

四川：发改委关于宜西攀高铁规划建设的最新回复
2025-6-2512:31四川

四川省在铁路方面一直都走在全国省份前列，作为一个拥有8300多万常住人口的面积大省，对于铁路交通的需求极大。自新中国第一条铁路到现在，四川已建成覆盖全省各地市州铁路网络，并已基本实现铁路通达，不过四川省的铁路还需要进一步的加密完善，市市通高铁才是未来重要的目标。四川省已开通运营的高铁线路并不多，并且还有一批高铁线路正在建设或规划阶段，等这些项目实施完成后，全省各城市均可实现高铁通达全国主要城市，为此有很多网友发展关注四川省高铁项目的规划建设。关于宜西攀高铁的规划建设
近日，有网友在四川省相关网络平台上咨询宜西攀高铁的进展情况。该网友表示四川省川南与攀西地区缺少一条高铁大通道，而宜宾至西昌至攀枝花的高铁规划能够很好的解决出行效率问题，同时也能促进区域之间协同联动，增强人文交流和经济发展，对于四川“五区共兴”发展战略具有重要意义。因此该网友认为宜西攀高铁需要按照时速350km标准进行设计和建设，这样才能使凉山州、攀枝花市与四川盆地内部快捷来往，也有利于沿线区域经济社会发展，增强与少数民族地区联系，从而实现高质量发展。通过回复可以看到，关于宜西攀高铁，目前宜宾至西昌段作为普速铁路已纳入国家相关铁路规划，而西昌至攀枝花段尚未纳入国家规划。四川省相关部门多次向上汇报衔接，恳请将宜宾至西昌至攀枝花高铁纳入国家规划。由此可见该条铁路并未得到国家的同意，不过无论是四川省级层面还是市级层面都支持该铁路作为高铁纳入国家规划。因此四川省也将持续深化研究，加大汇报衔接力度，争取宜西攀铁路按高铁标准纳入国家相关规划，早日启动前期工作。根据四川省规划，宜西攀高铁起于宜宾市，经凉山州雷波县、美姑县、昭觉县、西昌市、德昌县、米易县、盐边县，止于攀枝花市，设计时速350km，不过按现在的情况来看，有望先实施宜宾至西昌段，全长约316km，估算投资总额约689亿元，建设工期6.5年。

攀西地区由凉山州和攀枝花市组成，这里处于高原山地，目前仅有成昆铁路和新成昆铁路，宜西攀高铁的实施将填补攀西地区的高铁空白。作为四川省五大经济区之一，攀西地区自然资源丰富、工业、农业、文旅产业融合发展，是四川省知名康养旅游度假目的地，因此非常需要高铁出行的便利度，才能更好的融入成渝地区双城经济圈，畅通四川南下云南的通道，提升运输效率降低运输成本，加速沿线地区经济社会发展。四川省凉山州
凉山州2024年经济总量达2474.9亿元，常住人口490.6万人，是全国最大的彝族聚居区，自古就是通往西南边陲的重要通道、南方丝绸之路必经之地。这里生态旅游资源绚丽多彩，绿色农业资源丰富多样，战略资源得天独厚，民族文化独具魅力。

四川省攀枝花市
攀枝花市2024年经济总量达1395.24亿元，常住人口122.3万人，是全国唯一以花命名的城市。这里是川西南滇西北现代化区域中心城市，是三线建设英雄城、中国钒钛之都、清洁能源产业基地，同时攀枝花市还是阳光康养胜地、优质旅游目的地，四川共同富裕试验区。