承认高铁的好处,但是如果建设不适当问题就很多
比如当年为了打击绵阳,拿钱修建成自线,现在成自线后续段停止,全然断了之前所谓快速出川通道。我没有说自贡泸州不建设高铁,直接内江南下自贡不可以吗,到了自贡之后一条线到泸州一条线到宜宾,那个天府机场站纯属多余?从成都出发已经有了地铁,你建设一个高铁受高铁排班多方面的限制,而且天府机场站并没有之前那样要把国际航班都放在天府机场站。
还有到重庆中线,你到了乐至之后直接到简阳停靠在成都东站就完毕了,非要穿龙泉过停靠在成都站,这个龙泉到成都站的距离又是一个费用,龙泉到成都东已经有了地铁很简单的事情。
对于未来,我建议是成都站因为地理位置方面可以不用把东站方面连接起来,但是可以经过西站和南站到东站
比如成都站经过安靖到成都西站到成都东站
毕竟是省会,毕竟是成都,而且四大站都在成都市区,客流量也有,所以我们四大站都利用好,但是依然是成都东和成都站为主
比如上海---拉萨经过成都,一般我们考虑成都东站,成都东站停靠不便选择成都南或者成都西停靠。本省内的列车我们也考虑主要停靠在成都东站,但是停靠不了就选择停靠在成都南或者成都西作为终点站,成都南和成都西选择一个就可以了,除非是停靠在成都西的时候比较难往前停靠在成都南就很好办,那为什么不可以停靠在成都南呢?
而且成都东站和成都站是作为出川的主要站,而且是考虑不同城市,比如德阳绵阳广元走成都站出发到西成高铁到北京,比如遂宁南充走成都东站出发到万州北上郑州到北京。作为川内,广元到成都如果不走南方向去就一般在成都站,成都站停靠不了选择成都东或者成都南,去往南方向首选成都东。我不建议成都东听了又去停靠成都南,大家可以去体验一下,司机都不能开快了因为距离太近了。
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