固态电池新车还能不能再等等？

剁椒鱼头车

最近总听身边人在说要不要等等固态电池新车，说啥续航能超千公里，十分钟充满啥的。但看了电池供应商和主机厂的消息，发现这事儿没表面看起来那么简单。

宁德时代、比亚迪电池这些大厂都表示要在2026年搞出固态电池量产，成本降到两块钱一度电。但实际算下来，要是真用上这种电池，百千瓦时的电池光成本就二十万。到整车价格里一算，至少得四十万往上走。这么高的价格，在咱们这儿基本只能算豪华车了。

欣旺达的老总在回答投资人时提到过这个成本数字，之前实验室里做固态电池的成本可高多了，一度电得四万块。虽然现在成本降下来不少，但放到整车里还是贵得离谱。

车企工程师私下也说了，固态电池就算是真的量产了，头几年价格肯定降不下来。这种高科技配置估计只能用在高端车型上，普通家用车想用还不现实。奔驰在EQS上测试固态电池的消息倒是实打实的，但价格那叫一个感人。

在市面上比亚迪推出了充电五分钟跑四百公里的技术，用的是他们自己家的兆瓦闪充。汉EV和唐EV顶配才三十万不到，比那些传说中固态电池车便宜了十万八万。小鹏、理想这些品牌也有自家快充技术，充电速度虽然比不上比亚迪，但跑个六七百公里一天足够用了。

电池占整车成本的比例很高，现在四十万级别的电动车本来产量就不大。要是真等固态电池普及，价格可能还要更高，销量起不来的话反而会拖累技术发展。与其在这等遥不可及的新玩意儿，还不如看看现在市面上这些成熟方案。

充电五分钟够跑半天的车已经出来了，再等等反而可能错过现在价格合适的车型。比亚迪的闪充技术已经在充电桩上跑出一千千瓦的功率，就算去别的品牌充电站也能充到最大功率。这种实打实的技术突破，比那些还在实验室里的概念靠谱多了。

反正现在的新能源车市场竞争激烈，各家都在降价。比亚迪、小鹏、理想这些品牌都有不错的选择，不用非得纠结什么固态电池。技术早晚都会更新，但现在能落地的解决方案已经够用了。