粮油沃土上的交通突围！赤溪建出入口？南江长赤片区何时通高速？

社会瞭望台

南江县长赤镇，这片被红色历史浸润的优质粮油发展片区，正以“天府粮仓”核心区的姿态书写现代农业新篇章。然而，一条尚未贯通的高速公路，却成为横亘在民生福祉与区域发展之间的现实课题。当粮油产业年产值突破1.1亿元、辐射带动15个乡镇10万亩种植基地时，交通瓶颈的制约愈发凸显，折射出乡村振兴战略中基础设施与产业升级的深层矛盾。

红色基因铸就民生底色

1933年，徐向前、李先念率部在长赤镇指挥青杠梁战役期间，留下一段严明军纪的佳话。当警卫员用从百姓水田捕捞的鱼为受伤的李先念熬汤时，这位红30军政委当即黑脸：“眼下正是插秧季节，国民党挖田放水断粮，你们还去捉鱼，老百姓还吃不吃饭？”他不仅将鱼汤分给所有伤员，更自掏腰包补偿百姓损失。

这段历史，与当下长赤镇“良田粮用”的坚守形成跨越时空的呼应——镇内2万亩翡翠米高产核心基地严格遵循“农地姓农”的原则，通过“稻鱼共生”“稻鸭共生”模式实现亩均增收千元，正是对“不与民争利”革命传统的现代诠释。

产业突围遭遇交通掣肘

作为四川省五星级粮油现代农业产业园的核心区，长赤镇已建成10万吨级高端稻米精深加工中心，开发出翡翠米、婴儿米、粥米等65个系列产品，品牌价值达31.82亿元。但物流成本高成为产业升级的“阿喀琉斯之踵”：当前粮油产品外运需经S302涪木路转道巴中市区，较规划中的赤溪镇高速口子多出70公里路程。据测算，每吨大米运输成本增加120元，直接压缩企业利润空间。这种“产业跑在快车道，物流困在乡间路”的悖论，在周边15个乡镇10万亩种植基地的联动发展中愈发突出。

交通突围承载多重使命

赤溪镇高速口子的规划争议，本质是区域发展权衡的缩影。从经济维度看，该通道将串联广巴高速与规划中的S409改建工程，形成“巴中—长赤—沙河”经济走廊，预计可使粮油产品外运时效提升40%，年节约物流成本超2000万元。从社会维度观看，这不仅是12万长赤群众“出山进城”的期盼，更是落实“把饭碗端在自己手里”战略的必然选择——当智能工厂化育秧中心实现年育秧10万盘、综合农事服务中心配备4.8万台套农机时，高效的交通网络将成为保障14.1万亩翡翠米种植基地稳产增产的“生命线”。

历史经验照亮前行道路

老一辈革命家在长赤镇的实践，为破解当前困境提供宝贵启示。李先念伤愈后带领部队引水灌田、抢耕抢种，展现的正是“发展生产与保障民生”的辩证思维。如今，这种思维应转化为交通建设的智慧：既需以“功成不必在我”的境界推进S409改建工程等长期规划，也要以“功成必定有我”的担当争取赤溪镇高速口子等短期突破。当60公里高山水稻农耕文化长廊年接待游客超200万人次时，便捷的交通网络将成为激活红色旅游、生态观光、农事体验等多元业态的“金钥匙”。

站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点，长赤镇的交通突围已超越单纯的基础设施建设范畴。它既是践行“中国饭碗任何时候都要牢牢端在自己手中”的生动实践，也是传承红色基因、赓续精神血脉的时代答卷。当最后一公里的交通梗阻被打破时，这片承载着革命记忆的粮油沃土，必将在新时代绽放出更加璀璨的光芒。

愿景一定会实现

我们期待着，当高速的通车铃声响起，长赤片区将迎来一个崭新的时代。那时，我们的农产品将能够更快速地运往全国各地，我们的旅游资源将得到更充分的开发，我们的企业将能够更轻松地拓展市场。这一切的美好愿景，都寄托在早日打通赤溪高速出入口，实现长赤片区通高速的迫切愿望之上。

因此，我们衷心呼吁相关部门和社会各界能够给予长赤片区更多的关注和支持，共同推动高速项目的早日落地。

热爱巴中

赤溪出口政府曾经争取过，四川省交通厅原则上也同意了，但是赤溪附近山高谷深，巨额投资需要地方政府出，而巴中的财力地球人都知道。于是就无限期搁置下来了。

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支持

巴河水清清

巴中最大的一个建制镇，周边大十多万人口却没有一个直接的高速路出入口，对当地经济发展，特别是在社会联系高效互联的当下和未来，制约掣肘确实不小。

社会瞭望台

难呀，确实难。即使难于上青天，但也应该有人去做、去呼吁！

社会瞭望台

迫切希望！

PLWS5

支持，人心齐泰山移

社会瞭望台

PLWS5 发表于 2025-10-13 16:02
支持，人心齐泰山移

是的，希望大家都多去呼吁一下。

lpc369

南三高速正在公示期，赶紧去提意见，过长赤也有可能，就要看老百姓提的意见多不多

A奋斗人生

支持，长赤早该开高速口子了

社会瞭望台

希望长赤镇党委政府去争取，不要啥事不干！

巴河水清清

南江县委出面才有力量