广安城市公共自行车问题频现

雅和迎春

在广安有一种怪现象，就是行人拿着城市公共自行车卡刷卡常常找几个停车点都刷不出一辆单车。原因就是锁具故障或者不通电亦或者自行车座椅损坏等等情况。其目的只有一个，此公共自行车只适合看不适合用，要骑车就骑马上扫码收费的其他共享单车，或者打的士等。

广安五湖南路255号旁公共自行车停靠点的自行车坐垫及停靠桩破烂不堪，常年不通电

为什么会有如此怪现象呢？记者在调查了解中总结出下几种情况，一是行业恶意竞争，故意捣毁公共自行车设施设备，造成此车不能够骑行的情况；二是部分公共自行车设施设备老化，没有及时维修维护和检查日常通电信号，造成经常断电、锁具接触不良等情况；三是早上和晚上有一些地方的锻炼者在原地骑上公共自行车，反复踩踏脚踏板左右前后转动，当作了健身房的动感单车使用，加速其老化变形；四是在城镇管道和网线建设中拆掉而后没有恢复，不是损坏就是原先的城市公共自行车停靠点没有了踪影。针对此情况，城市公共自行车管理单位是否有处理的措施呢？

图为广安市府后街公共自行车停靠站的自行车多日无电源信号

广安区玉兔路上甲山水小区公共自行车停靠站的自行车座椅不高就低，方位不正，显然是被人故意为之

公共自行车，是“公共自行车出行系统”的简称。该系统通常以城市为单位进行部署、建设，由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车（含随车锁具、车辆电子标签）及相应的通讯、监控设备组成。一个数据中心可管理几百至几千个站点，每个站点配备20～80驻车电子防盗锁。站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口、公交车站点、学校、社区附近，着重解决“公交最后1公里”的问题。是城市公共交通的重要组成部分。公共自行车管理单位向居民办理发放借车卡，用户在站点刷卡借车，到达目的地后，将车归还到就近的站点。可根据使用时长和一定的计费标准收取一定的使用费。

图为广安摩尔春天商场公共自行车停靠站的自行车多日被锁定不通电

   目前，四川广安市城区的居民申请公共自行车借车卡需要交100元押金和每年10元以上的管理费。前两年有不少市民办理了借车卡，为出行带来了便利，但不少市民反映公共自行车停车站点少、分布不均匀的问题。主要存在情况是城区稍靠边一点的社区居民难找公共自行车站点，而靠城区中心一带（如思源大道周围）的地方则过多、过滥，分布不均匀，没有形成因地制宜、物尽其用的局面。作为全国文明城市的四川广安更应强化城市功能建设，象广安小城镇长宁街、广福社区卫生服务中心、马石梯社区、广福中学、长乐小学等周边一带方圆1000000多平方米的城市社区没有一个公共自行车站点，不少市民虽然花钱办理了借车卡，但出门也要走很远才找得到公共自行车，很不方便，也比较耽搁时间，想退卡换乘其它的出行方式！

图为广安思源大道电力公司旁公共自行车停靠站多日不通电，座椅也被人为损坏。

    对此笔者建议，杭州是全国最早开展公共自行车试点的城市之一，广安市可参考该市出台本市城市公共自行车服务点设置管理标准，以进一步规范本市公共自行车的选点、建设、验收、检测等，进一步促进城市公共自行车服务的规范化和标准化运行。比如象杭州《城市公共自行车服务点设置管理规范》规定1500-3000户的中型居住区、公交站点、BRT站点、公交枢纽站点、医疗卫生、行政办公区域等，服务点建设32个以上的锁止器。同时，该市 公共自行车管理单位也应积极做好相关管理维护工作，切实发挥城市公共自行车的作用，切实方便市民出行，为群众带来便利。（附图）

文宣007

方便群众出行是最大的民生之一。

步步宽

这个车借还不太灵活，应该与时拒进，设置电子围栏，灵活借还，才真正有用，不然，就是理论大于实际。

炸开了锅

有时去还车，车位满了，要走很远另外一个点位找位置，然后再打车回来