多地已试点停车按分钟收费，山西晋城单价0.01元

呼声编辑1

7月以来，山西晋城、西安未央区的加入，使全国试行“停车按分钟收费”的地区涵盖了省会城市、地级市、城区和县城。

当前，许多城市积极回应群众对机动车停车“公平计费、透明消费”的期待，推动精准计时计费，一些地方将“刻度”精确到分钟。2026年7月起，晋城国投智慧停车有限公司在山西率先试点按分钟计费。澎湃新闻从该公司获悉，试点范围为泽州路等5条道路的534个路侧泊位。此前，这些区域停车30分钟内免费，超过30分钟后按整时收费，单日封顶12元。试点后，停车30分钟内继续免费，超过部分按分钟计费，每分钟0.01元（如停车40分钟，收费0.1元），单日封顶9元。

7月上旬，西安未央区属国有停车运营主体——未央城建停车管理服务公司在朱宏路凤城四路立交南车场启动为期三个月的计费模式改革试点。计费单位从15分钟细化到1分钟，保留此前“15分钟内免费停放”的惠民政策，如超出免费时长，则按实际停放时间计费，单价0.03元/分钟，停放时长与费用精准对应，停多久收多少。

精准计时计费、改变“向上取整”，维护了公平交易，也进一步满足市民购物、办事、休闲等短时停车需求。作为全国最早尝试“分钟计费”的城市，杭州2025年12月下旬在三个城区的8家政府定价停车场试行短计费周期改革，其中6家按分钟计费，2家以15分钟为计费单位。试点原计划持续至2026年2月底，后延期到5月底，有关部门正在分析试点情况，研议下一步工作安排。试点结束后，其中三家停车场自主选择继续执行试点方案。据统计，试点期内这三家经营单位15分钟以内的免费停车次数占52%，15分钟到1小时、1到2个小时的各占10%，6小时以上的占16%；各时段收费均比此前下降或持平，降幅以1小时内的停车最明显：“1分钟模式”平均下降43%，“15分钟模式”平均下降50%。

贵阳市现行路侧泊位停车的收费规则为：未满15分钟的免费，超过后以15分钟为最小单位，不足一个单位的向上取整，小型车每15分钟计费0.5元，每日封顶20元。今年4月底，当地在观山湖区3条道路的502个路侧泊位试行“按分钟计费”。贵阳智慧停车产业投资发展公司副总经理胡宇杰告诉澎湃新闻，在试点泊位停车，未满15分钟的仍免费，超过后按0.03元/分钟计费，“停16分钟，以前是1元（2×0.5），现在是0.53元（0.5+1×0.03）；停50分钟，以前是2元（4×0.5），现在是1.55元（0.5+35×0.03）”。至6月中旬的运行数据显示，试点泊位周转效率较此前提升10%以上，市民短时停车成本下降约40%。

6月下旬，合肥肥西县乡村振兴投资集团下属的合肥幸福物业服务公司在肥西县中派路三河路口西侧停车场试行“按分钟计费”，小型车收费由此前的“首小时3元，以后每小时2元，每天封顶20元”优化为：30分钟内免费，超过30分钟后，对超出的时长收费；如超出的时长在40分钟以内，每分钟0.06元；如大于40分钟，每分钟0.03元。据公司市场部的王先生介绍，试点停车场位于城区中心，附近有菜场、学校、政务服务机构等，“向上取整”的收费惯例让短暂停靠的车主颇有怨言，试点是对标浙江先发地区，为停车场规范化、便民化收费改革树立标杆。

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此前报道

成都路边停车费偏高追踪：大量网友盼按分钟精确计费
6月23日，四川群众呼声推出《停61分钟收90分钟的钱？成都停车仍“向上取整” 全国多地已按分钟计费》的调查报道后，引发广大市民对路边停车收费标准的关注，近千名网友留言讨论，其中不少人急盼成都路边停车实行按分钟计价的精细化收费。

        >>停车费“向上取整”应改为精准计费

       麻辣社区网友：我们在温江旭辉吃饭，就多了5秒收了5元，支持按分钟收费！

       麻辣社区网友：现在收费标准已经出台15年了，精细化收费更合理，而且从技术上来说也不是问题。

       麻辣社区网友：我支持15分钟内免费，以后按照分钟计费！

       麻辣社区网友：霸王条款早就要改了。按分钟记，或者起步10分钟记，不是起步就交十几元。

       麻辣社区网友：可以在停车场所设立一个专门的机器，停车时扫码登记，开走时扫码付费或付现金，精确到一分钟，并且按停放的分钟数收费。

       麻辣社区网友：上周四才遇到一次停了61分钟收我90分钟费的情况。

        >>收费标准偏高

       麻辣社区网友：重庆核心区都有单日封顶，成都啥时候能跟进？

       麻辣社区网友：希望成都市参考一下其他城市调整停车费的政策，降低停车费。怀念新能源车路边免费停两个小时的时候，能不能对纯电动车路边停车继续实行优惠活动？免费停车一个小时也可以。

       麻辣社区网友：成都算是全国路边停车收费较高的城市之一了，应降低收费标准，全天收费设置最高额度。

       麻辣社区网友：一停车就收费完全不合理，应该设置超过几个小时再收费，防止有人霸占公共车位。

       麻辣社区网友：路边停车收费本身就不合理，而且定价非常非常贵，比地下停车场都贵，真的是属于“抢劫”了。

       >>现行收费标准合理

       麻辣社区网友：我觉得定价逻辑没问题，核心区车太多，高价逼大家坐地铁。

       麻辣社区网友：成都机动车数量已在全国排第一，确实给交通和城市环保带来了负面影响，很多公交交通是方便，建议不应调整停车费标准，保持原来的停车费标准符合成都市的实际现状。

       麻辣社区网友：该收！不然全是“占着茅坑不拉屎”的，不止几次看到车停在路边，人的脚伸出来躺着玩手机，真要停车的人不方便。

       麻辣社区网友：公路修来是跑车的不是做停车场的，临时停车收费是应该的。（川网传媒·麻辣社区 记者：杨杰 实习记者：梁雪茹）

xiaoweiwei97

全国趋势应该如此，精准计算

被卖掉的信息

举双手赞成按分钟计费！那个停5秒多交5块钱，实在太亏了。

布拉卡卡ok崩

强烈建议增设15分钟免费时长，办事短途停车不用再心疼花钱。

戳开车胎放海椒

路边停车比商场地下车库还贵，定价真该下调，再加单日封顶才公平。

老折腾了哟

本来就是调节短停，缓堵的

王炳荣

“向上取整”确实不妥。

网事如歌2

这是一个在中国车主中非常普遍且合理的质疑。关于“养路费”与“停车费”的关系、是否重复收费以及资金去向，情况比较复杂，因为中国的交通税费制度在2009年经历过一次重大改革。

以下是基于现行政策的详细解答：

### 1. 关于“养路费”与“燃油税”的演变
首先需要澄清一个关键事实：**中国自2009年1月1日起，已经正式取消了“公路养路费”**。

*   **过去的制度（2009年以前）：** 车主每年必须缴纳固定的“养路费”，无论开车多少、是否上路，费用固定。
*   **现在的制度（2009年至今）：** 国家实施了“燃油税费改革”。**取消了养路费，改征“成品油消费税”**。这意味着，你现在去加油站加油，油价里已经包含了这部分用于道路养护的税款（即“谁用路、谁付费，多用多付”）。

**结论：** 如果你指的是2009年之前的固定养路费，那现在已经不存在了。如果你指的是包含在油价里的税费，那确实是在为道路建设维护买单。

### 2. 为什么交了油费（含养路性质税款）还要交停车费？算不算重复收费？

从法理和经济学角度来看，**这不算重复收费，而是两种不同性质的收费**。

| 维度 | 燃油税（含在油价里） | 路边停车费 |
| :--- | :--- | :--- |
| **性质** | **税费**（用于公共基础设施建设与维护） | **行政事业性收费/资源占用费**（用于调节公共资源使用） |
| **目的** | 偿还修路贷款、日常道路养护、交通设施更新。 | 调节交通流量、防止公共资源被长期无偿占用、提高车位周转率。 |
| **服务对象** | 整个公路网络（高速公路、国道、城市道路等）。 | 特定的路侧空间（车位）。 |

**核心逻辑：**
*   **道路是公共产品：** 你交的油费（税）是用于“修路”和“养路”，保证路能跑。
*   **车位是一种稀缺资源：** 路边停车位是占用市政道路空间。如果不收费或收费极低，所有车主都会长期占用路边（免费停车场），导致道路拥堵，甚至堵塞消防通道。停车费本质上是一种**“拥堵调节费”**或**“资源使用费”**，目的是为了让车位“流动”起来，而不是让你免费把车“存”在路边。

### 3. 收的这些费用用到哪里去了？

这是公众最关心的问题。根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关财政管理规定，路边停车费的去向通常如下：

1.  **收支两条线管理：** 停车费收入一般属于行政事业性收费或政府非税收入，必须全额上缴地方财政（通常是市、区两级）。
2.  **专项资金用途：** 理论上，这笔钱主要用于：
    *   **交通设施建设与维护：** 新建停车场、老旧停车场改造、增设停车诱导系统。
    *   **道路维护：** 补充道路养护资金。
    *   **交通管理成本：** 支付停车管理员（收费员）的工资、设备维护（地磁、摄像头等）费用。
    *   **公共交通发展：** 部分地区会将部分停车收入用于补贴公交系统。
3.  **现实中的争议：** 很多市民质疑这些钱是否真的“取之于民用之于民”。确实存在一些地方将停车管理外包给第三方公司，导致部分利润被企业拿走，或者资金使用情况不够透明的情况。

### 4. 关于“政府不要装可怜”的诉求

你的情绪反映了对**财政透明度**和**公共服务性价比**的不满。针对这一点：

*   **呼吁公开：** 无论是燃油税还是停车费，作为纳税人，你有权知道具体的明细。很多城市已经尝试公开停车收费的收支情况（例如深圳、北京等地有发布年度停车资源普查报告），但普及度还不够。
*   **价格合理性：** 停车费高低通常由各地方政府制定（发改委定价）。如果觉得“过高”，属于价格听证和公共决策范畴。目前很多大城市（如上海、深圳、广州）确实因为车位供需极度不平衡，采取了高价策略来限制车辆进入核心区。

### 总结
1.  **没有重复收费：** 燃油税是“修路钱”，停车费是“占道调节钱”。
2.  **制度已变：** 2009年后已无“养路费”，改为“油费含税”。
3.  **资金去向：** 停车费应全额上缴财政，用于交通设施建设和维护，但具体落地效果和监督力度因城市而异。

如果你对某座特定城市（如北京、上海、杭州等）的停车费去向特别质疑，建议查阅该市的**“停车资源普查报告”**或**“市级财政决算报告”**，那是最权威的数据来源。

Sources:
- [中国政府网：关于实施成品油价格和税费改革的通知](https://www.gov.cn/zhengce/content/2008-12/18/content_7194.htm)
- [关于规范城市道路车辆停放保管服务收费有关问题的通知（各地发改委文件）](https://www.ndrc.gov.cn/)
- [各大城市停车收费管理办法及收支公示案例](https://www.beijing.gov.cn/)

我在龙泉驿长虹民生物流停车不到3小时收停车费40元，反映给12345。到现在得不到解决

向上取整就是tmd乱整。

凭啥子要收钱？日吗跪久了 站不起来哇？

交了养路费为啥还要收费？？？

停在路也人在车上已属无奈之举，有什么问题吗

这个才是真正的惠民

关键多收的钱到谁的手里去了？

目前街边停车收费太贵了，就连四线、五线市、县城市收费都基本上是十五分钟后开始一两元一个小时，不足一小时哪怕就算超一分钟都是加收一小时，并且收费大都是当地国投公司，我不知道如今的人民政府怎么还跟老百姓争抢这么一点点利益？目前生意本来就不好做，在街边吃碗五元钱的凉面有时也要被收几元钱的停车费！！！！不说太黑，至少太不合理了！！！！

关键看政府是与民争利还是为民解忧

我都提过多次！这些停车位＜路边>！都是公共资源！公共资源！就应大家都享有使用权力！被地方政府画一个圈就收费！而且现在车子这么多！这不算收割车主吗？？？

一个所谓的一线城市，还得靠收取停车费来创收，是不是有点自己打自己脸了？

成都停车难，收费贵。政府应该有所作为。不要只罚款。