达巴高速、达巴铁路在平昌的进展专帖

侨民

巴达铁路最近施工停了，为什么？？？

日中

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日中

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日中

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松树王

要得

黑蛮牛

达巴高速好久通啊？我每次回重庆老家，从达州到重庆垫江才2个小时，而从平昌到达州就得三个小时，坐车都把人累得……高速要是能快点开通就好了。

lbz

      2011年3月18 日召开的达州市交通运输工作会议透露：“十二五”期间，达州境内建成和在建的高速公路将达到7条(即：达陕、达巴、达万、南大梁、万通、绕城、达营)，堪称规模空前，位居全省各市州之首，把达州建成秦巴地区综合交通枢纽的目标将基本实现。
　　会议提出，到2014年，实现县县通高速公路的目标，境内高速公路通车里程达到427公里。到“十二五”末，达州东西南北四个方向高速公路大通道将全部贯通。会议要求，进一步加快达陕、达巴、达万、南大梁高速公路建设进度，全力以赴确保达陕高速公路今年内建成通车，争取达巴、达万高速公路明年建成通车。争取万源至通江高速公路2012年开工，达州绕城高速公路2013年开工，达州至营山高速公路2014年开工

愈韩

关于达巴高速，达巴铁路这方面的消息和图像太少了，我们在外的人很关系这方面的消息，同志们能不能多多在网站发布一些这方面的消息和图像！！！！！

愈韩

网站的好多信息好久都不更新一次

lbz

达巴高速公路近期全面加快进度，平昌段全面开始铺设T型梁，为2012年建成通车奠定了可靠的基础。
下面转发一组“双枪老太”网友拍摄的平昌段架设T梁图片

lbz

巴达高速平昌段控制性工程孤山寺隧道，经建设者一年来的艰苦努力，于8月4日正式贯通。孤山寺隧道为分离式隧道，全长1988m,由BD07、BD08合同段共同承建。该隧道于2010年7月27日开始进洞建设，一年来,建设单位在地方政府和业主、监理的大力支持下，克服岩层松散、地势狭窄、雨期长等不利因素，顽强拼搏，昼夜奋战,于2011年8月4日成功贯通孤山寺隧道左、右洞。

lbz

现在最关键的控制性工程就是代淋滩的通河大桥了，要雨季过后才能强力推进。

铸币师

回复 侨民 的帖子

最近铁道部的钱很紧张。政府的银根也紧的很。

lbz

       2011年8月18日，副省长魏宏一行到巴达路视察高速公路建设情况，      在巴达路5标和3标建设现场，魏省长在听取了巴达公司总经理牟力的工作汇报后，首先对一线参建人员进行了慰问，并鼓励大家要继续发扬不怕苦、不怕累的精神，为四川交通事业做贡献。同时对高速公路建设提出了要求，一是要加强安全防事故工作，以人为本，防患在先；二是注意生态环保，保护好自然景观；三是抓好质量，工程建设要经得起时间的考验；四是要按省委省政府的要求，按期建成通车。
      巴中市委书李刚、市长周喜安等相关领导陪同视察。

lbz

     近日，成都铁路局达州建设指挥部公布了2011年上半年度铁路信用评价检查结果，集团公司承建的巴达铁路I标以综合考评291分名列全线第一。

   自去年10月进场以来，集团公司巴达铁路指挥部始终坚持“施工生产是中心、安全生产是前提、工程质量是根本、文明施工是保障、过程控制是关键、危机意识是法宝”的理念，高起点、高标准、严要求推进项目建设。指挥部在规范工程管理的基础上，严格按照铁道部“六位一体”要求，程序化施工、标准化作业，抓重点、防隐患、勤检查、堵漏洞，通过加强过程控制、严格工序质量、灵活管控手段、注重监控实效，达到了“工作有序、监控有力、帮助有法、指令有据”的管控目标，并创造了全线首条隧道进洞施工、首根桩基顺利开钻、首段路基正式开工、首模二衬成功浇筑、首座桥梁线下完工的优异成绩，屡次获得四川省、巴中市、成都铁路局、铁道部质检站、达州建设指挥部的肯定和好评。此次信用评价，指挥部同样凭借过硬的表现赢得了检查组成员的首肯，最终在全线夺魁。（集团公司办公室编发）

lbz

      网民朋友：您们好
　　感谢大家对巴达铁路建设的关注、关心和支持。现就巴达铁路走向及接线方案问题回复如下:　巴达铁路是襄渝铁路与宝成铁路之间的一条重要连接线。专家经充分论证，结合达州实际情况认为，广（元）至达（州）铁路巴中至达州段采用南线方案，有利于从全局和长远推动达州市经济社会的发展，故把南线方案作为推荐方案。南线方案具体走向是：从巴中站引出，经增口场、平昌、石桥、石梯至农会，从农会经渡市北至覃家坝站接轨，引向达州方向；从农会经农乐接入襄渝铁路，引向重庆和成都方向。采用该方案，一是与我市大城市规划相协调，避免北线方案对我市主城区造成分割；二是达巴高速公路建设方案已确定走北线，巴达铁路达州段采用南线方案有利于区域交通的均衡发展；三是南线方案经过较多人口稠密区，有利于解决该区域较大的经济社会发展现实需求，也有利于铁路运输的较快发展。南线方案不正线接入达州车站，不会造成对达州客货运的重大影响。一是西北地区向长江中、下游的客货流在巴中站编组，运行至巴达线农会站后经达州方向的联络线，进入达州站，经达万铁路通江达海；二是西北地区往重庆、成都方向的客货流在巴中站编组，运行至巴达线农会站后经农乐接入襄渝线向重庆、成都方向流动，减少了达州火车站的过境流，减轻了达州火车站的客货作业量和保障压力。铁路的规划和建设由铁道部门统一管理，其走向和接轨涉及政治、经济、社会、科技以及军事和相关区域的客观自然条件等诸多因素。相关部门和专家会从科学、经济和全面的角度，严密论证，从优决策，使巴达铁路建设对沿线经济社会发展起重大的推动作用。十分感谢广大网民朋友对巴达铁路建设的关注，请大家多提宝贵意见，以推动达州加快发展，科学发展，又好又快发展。　　　

lbz

       2010年11月18日，巴达铁路建设渠县段动员大会在文崇镇召开。副县长张弟平参加动员会，并就巴达铁路建设和前期工作做了安排部署和总动员。

    巴达铁路是省委、省政府打造西部交通枢纽的重要战略部署，也是省委、省政府确立的“7加2”铁路建设的重要工程之一。巴达铁路，是5.12特大地震灾后重要建设项目之一，也是连接西北、西南和长江中下游经济带的交通大动脉。

    巴达铁路建设是渠县政治、经济工作中的一件大事、喜事和盛事。张弟平要求：各相关部门和涉及乡镇要提高认识，统一思想，明确职责，增强责任心和使命感，广泛宣传，积极营造巴达铁路建设的良好氛围；要明确任务，强化领导，严格政策，强化管理，全力推进巴达铁路建设；要进一步动员和号召沿线广大党员干部、群众自觉行动起来，积极参与和大力支持这项“功在国家、利在人民、福荫子孙后代”的千秋事业，全力以赴做好征地拆迁补偿和协调服务工作，确保巴达铁路建设顺利进行。

    建设单位成铁局达州市指挥部副指挥长徐志良介绍情况，渠县公安局副局长张银燕、渠县国土局副局长王小东、达州市国土局、市铁建办、施工单位、文崇镇党委书记何祝分别在动员会上做了发言。文崇镇5个村12个社的党员干部群众共计100余人参加动员会。

    据悉，达州至巴中铁路新建正线长度98.65公里，为电气化铁路、单向车道，设计等级为时速160公里，预算总投资44亿多元。渠县段为5.99公里，涉及文崇镇5个村12个社。巴达铁路全线设巴中（接轨站）、巴中东、曾口、兰草、平昌、白衣、石桥、石梯、文崇、覃家坝（接轨站）11个车站。预计在2013年左右，开行巴中—达州、巴中—重庆、巴中—成都等10对客车，远期达到15对客车。（刘 黎）

余建

大力支持平昌建设.

网名不存在…

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江中舟

今年过年铁定要回平昌老家，好想看见你雄伟的身姿！多少年期盼快成现实，衷心祝愿家乡快速发展！