达巴高速、达巴铁路在平昌的进展专帖

再一秒。追梦

再没法推迟咯、

hetao7241

明天正式通车了，平昌、平昌东、平昌青凤出口具体在哪个位置呢？我是岳家的，要走三房湾，不晓得在哪个出口下更合适些？谢谢！

lbz

    2013年12月25日，巴达高速公路项目交工验收大会在达州召开。省交投集团、川高公司、达州市质监站有关人员、巴达公司领导班子及巴达项目各参建单位代表参加验收大会。
    大会宣布了交工验收组的验收结果，以及对各参建单位在项目建设的评价和打分，巴达高速项目综合总体评分为98.1分，达到质量技术标准，通过交工验收，巴达高速公路满足通车条件，可通车试运营。
会议期间，大会听取了建设、设计、监理、施工单位所做的工程执行情况报告；川高公司有关同志宣布了省交通运输厅、川高公司对巴达路廉政合同交工验收情况，巴达公司工程建设廉政合同执行情况良好，工作开展扎实有效，执行严格，未发现廉政问题，廉政合同交工验收取得96分。交投集团有关人员对巴达高速项目面对恶力自然环境、施工条件，克服技术难题，桥隧比高达51%，隧道多，以及征地协调难度大的困难，千方百计采取各种措施圆满完成任务给予了充分肯定。
    会上，巴达公司总经理牟力一是回顾了巴达高速从项目前期筹备到现在即将通车走过的“2009年底开局之年”、“2010大干之年”、“2011关键之年”、“2012决战之年”项目建设三年集中建设攻历程。公司、总监办带领全体巴达建设者，经受了暴雨、洪灾、冰雪等考验，栉风沐雨，攻坚克难、团结奋进，朝着既定目标一路前行的不平凡的3个年头，全力以赴确保工程质量、进度等受控，达到标准要求。并感谢各参建单位对巴达项目建设中做出的努力。二是要求各参建方积极总结经验教训，提高工程建设业务水平与管理能力，增强综合素质，在以后工作中发挥更大作用。三是巴达高速通车在即，各施工单位应善始善终，做好缺陷修复和整形清理工作，确保高速公路质量；要进一步抓好收尾工程，对全  做得更好、更美观，对剩余工程，房建、绿化、交安尽快完工。进一步抓好路面的清扫和保洁。要切实完善项目竣工资料，确保竣工资料的完整性和规范性；要做好撤场及临时用地的恢复，加快工程计量进度，及时支付材料款、工程款和民工工资，为通车运营创造更好的环境，确保巴达高速和谐、稳定运行。

游离川渝

四川在线消息（四川在线记者陈荞）今日，记者从四川高速建设开发总公司了解到，巴中到达州的巴达高速将于明（28）上午10时向社会车辆开放。该高速通车后，成都市民前往达州将最快4小时就可以到达达州，缩短30分钟车程。

游离川渝

四川在线消息（四川在线记者陈荞）今日，记者从四川高速建设开发总公司了解到，巴中到达州的巴达高速将于明（28）上午10时向社会车辆开放。该高速通车后，成都市民前往达州将最快4小时就可以到达达州，缩短30分钟车程。

布衣-2

请问达巴高速到青凤的路口能下否?下了后的村公路修好没有?最好有照片,谢谢提供

lbz

巴达高速公路已顺利贯通，大家盼望的就是巴达铁路早点通车了！

游离川渝

自从开工那天起就一直关注这个网页！谢谢朋友们提供的信息！

阿让1968

这个帖子已完成一半。今后就只关注铁路的消息了。呵呵

lbz

平昌高速通车，为见证历史特转载几张图片为证：

覆手为去

28号去感受了一下，从巴中南上高速，一直到达州下高速，全程用时1小时15分钟，收费6元。

lbz

　    记者7月28日从巴达铁路指挥部获悉，巴达铁路最长隧道——刀背梁隧道已于7月3日顺利贯通，为实现巴达铁路2014年通车奠定基础。
　　据了解，刀背梁位于平昌县澌岸乡，隧道全长2953米，为巴达铁路已贯通隧道中最长的一座，系单线低瓦斯隧道，地质以强风化泥岩、砂岩为主，泥岩易风化剥落成细粒或碎片状。洞口边坡及隧道初期支护稳定性和施工安全为施工的重点和难点。
　　今年我国分期发行1500亿铁路债券
　　巴达铁路债券规模3.5亿元
　　根据中央国债登记结算有限责任公司消息，涉及我省的铁路建设项目分别是：新建西安至成都铁路西安至江油段，债券规模23亿元;新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线，债券规模20亿元;成都至兰州铁路，债券规模3亿元;新建成都至重庆铁路客运专线工程，债券规模20亿元;新建巴中至达州铁路，债券规模3.5亿元。
　　省铁建办提供的数据显示，今年我省重点推进的铁路项目有8个，其中续建项目4个，计划新开工项目4个，受铁路行政体制改革等因素影响，上半年全省铁路投资进展缓慢，累计完成投资49.5亿元，占年计划投资的31.1%，远低于全省固定资产投资完成比例。
　　据悉，2013年中国铁路建设债券将分期发行，期限10年。债券招标利率区间为4.15%-5.15%。

lbz

1

铁路规划

• 技术标准
  
  

国铁Ⅰ级，单线，限制坡度暂按13‰，最小曲线半径一般地段1600-2000米，旅客列车设计行车时速160公里，电气化。[1]

• 线路投资
  
  

巴达铁路自乐坝至巴中铁路在建的巴中站引出，线上设置巴中站（既有站）、巴中东站、曾口场站、何家坪站、平昌站、岳家站、涵水站、石桥站、石梯站、农会站等10个车站，新建隧道1座，桥梁55座，新建铁路约98公里，桥隧比65%。
该铁路还将新建联络线约53公里，分别通达成都、达州方向，联络线上设渡市北站、飞龙寺线路所、覃家坝（既有站）、郭家湾站、三汇镇（既有站）等5个车站，新建隧道15座，桥梁1座。
铁路由原铁道部、四川省合资建设，投资预估算总额65.4亿元，其中工程静态投资62.9亿元，项目资本金占总投资的50%，铁道部、四川省分别出资70%、30%。发行债券规模3.5亿元。[2]原计划建设工期3年，后延迟至2015年。[1][3]

2

建设历史

• 项目批复
  
  

2009年2月24日，四川省政府确定巴中到达州的巴达铁路为当年开工建设项目。2009年7月30日，原铁道部、四川省人民政府正式批复新建巴中至达州段铁路项目建议书。[4]2010年1月17日至20日，铁道部工程设计鉴定中心在北京大方宾馆举行了新建铁路广元至达州线巴中至达州段项目初步设计审查会议，方案设计由中铁二院编制设计。4月29日，铁道部以铁鉴函[2010]577号文件回复成都铁路局正式批复了巴中至达州铁路初步设计[5]。

• 铁路开工
  
  

2009年9月27日，巴达铁路开工，并于上午http://c.hiphotos.baidu.com/baike/s%3D220/sign=5c7a65a8bb014a90853e41bf99763971/09fa513d269759ee7f00bad1b0fb43166d22df5c.jpg

巴达铁路开工动员大会[6]

分别在成都火车站广场前与巴中市巴州区兴文镇举行了开工动员大会。[6]

• 建设过程
  
  

2012年9月，平昌段房屋拆迁工作全面完成[7]。2013年8月3日下午2点，在巴达铁路曾口特大桥作业现场，首片T型桥梁在中铁七局三公司架梁队工人的协调配合下，顺利架设到0号和1号桥墩上，拉开了巴达铁路全线桥梁架设的序幕[8]；9月，首座桥梁主体工程全面完工。[9]

3

重要工程

• 石梯巴河特大桥
  
  

石梯巴河特大桥是巴达铁路的控制性工程，整个大桥全长146http://g.hiphotos.baidu.com/baike/s%3D220/sign=ffcec715ba0e7bec27da04e31f2fb9fa/810a19d8bc3eb135f53564a1a41ea8d3fd1f443e.jpg

开工建设

3米，共有39个桥墩，其中主桥桥墩高达71.5米。[10]

• 曾口巴河特大桥
  
  

曾口巴河特大桥位于巴州区曾口镇凉丰村巴河特大桥，是巴达铁路全线重点控制性工程，全长680米，修建墩基15个、承台17个、桥台2个、墩身17个、177.2米悬臂梁1个，制架32米T梁15孔30片。2013年9月，大桥桥梁铺架顺利完成，标志着全线首座桥梁主体工程全面完工。[9]

• 张家湾隧道
  
  

张家湾隧道是巴达铁路全线第三长隧和高瓦斯隧道，为重点控制性工程之一，隧道全长3758米。2013年9月18日15时50分，张家湾隧道进口段开挖完成，隧道顺利贯通，实现了巴达铁路项目Ⅰ标段二、三项目分界段的顺利联通。[11]

• 花生桥特大桥
  
  

花生桥特大桥位于平昌段，是巴达铁路全线重点控制性工程之一[12]，全长633米，共20个墩台，桥墩最高44米，主跨48米[10]。大桥悬灌梁跨度为32m+48m+32m，共18个墩，2 个台，采用单箱单室变截面结构。2013年4月2日24时，悬灌梁6号主墩0#块成功浇筑完成[13]。2013年8月，花生桥特大桥悬灌梁圆满竣工，标志着大桥顺利贯通[14]。

• 王家湾隧道
  
  

王家湾隧道位于巴中市市郊，设计全长3158米，为单线低瓦斯长大隧道，安全风险大，是巴达铁路重点卡控工程。2013年10月12日上午10时，王家湾隧道顺利贯通。[15]

• 徐家湾隧道
  
  

徐家湾隧道位于平昌县江口镇尖山社区，是巴达铁路的重点控制性工程、巴达铁路全线最长的高瓦斯隧道。隧道全长4652米，总投资1.8亿元。[16]2013年9月29日9时49分，徐家湾隧道顺利实现了全隧安全胜利贯通，为架梁铺轨工作奠定了坚实基础[17]。

• 王家隧道
  
  

王家隧道全长5329米，为Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩，线路最大纵坡1.1%，最大开挖面积71.59平米，隧道长度、施工难度堪称全线之最[18]，是是巴达铁路的重点、难点控制性工程[19]。隧道进口属于低瓦斯隧道地质[20]。2012年7月27日凌晨四点，王家隧道进口开挖至1000米[21]。

• 刀背梁隧道
  
  

刀背梁位于平昌县澌岸乡，隧道全长2953米，系单线低瓦斯隧道，地质以强风化泥岩、砂岩为主，泥岩易风化剥落成细粒或碎片状。洞口边坡及隧道初期支护稳定性和施工安全为施工的重点和难点。2013年7月3日，刀背梁隧道顺利贯通，为实现巴达铁路2014年通车奠定基础。[2]

• 紫木檀湾隧道
  
  

紫木檀湾隧道全长2766米，为单线低瓦斯隧道，地质以强风化泥岩、砂岩为主，泥岩易风化剥落成细粒及碎片状。2012年9至12月隧道施工实现连续4月成洞120米，2013年4月份更是创出了月成洞181米的中铁七局三公司瓦斯隧道施工记录。2013年9月6日上午9时30分，紫木檀湾隧道顺利贯通。[22]

• 黎家湾隧道
  
  

黎家湾隧道全长1023米，为巴达铁路2标段站前工程第三长大高瓦斯隧道。经历了3次停工与复工后，2013年10月16日，黎家湾隧道顺利贯通。[23]

• 杨家沟隧道
  
  

杨家沟隧道全长1460.75米，单线设计，隧道地质以强风化泥岩、砂岩为主，节理裂隙发育，最浅埋深仅5米，且要下穿省道202，施工难度和安全风险尤为突出。2013年6月19日11时58分，杨家沟隧道顺利贯通[24]。

4

沿线保护为保护环境，《巴中至达州段环境影响评价报告书》中显示，巴达铁路绕避了北龛摩崖造像、四川驷马自然保护区、四川龙山国家森林公园、四川铁山国家森林公园等生态敏感区域、沿线水源保护区等。[3]

• 四川驷马自然保护区
  
  

线路方案采用以桥梁、隧道等形式从驷马自然保护区实验区0.1公里外通过，距缓冲区约1公里，对保护区无影响。[25]

• 沙溪石窟异地搬迁保护
  
  

沙溪石窟位于巴中市城东17公里的兴文镇沙溪村五组邬家梁山坡上开凿于唐高宗时期，石窟造像布列于长24.53米、宽3.99米、距地面0.39米的整块崖壁上，坐西向东。巴达铁路从由广元至达州境内，途经巴中兴文镇并在兴文沙溪村设站，沙溪石窟正好处于巴达铁路路线上，成都铁路局达州建设指挥部委托四川省文物考古研究院于2012年9月制定了《巴中沙溪石窟异地搬迁保护方案设计》上报四川省文物局，专家评审通过后，经四川省人民政府批准同意对巴中沙溪石窟进行异地搬迁保护。2013年7月13日进驻施工现场，已完成了场地“三通一平”、资料收集、石窟病害翔实勘察、表面清洗、石窟四周土层清理、洞窟表面临时加固支护等工作。[26]

• 搬迁千年古树
  
  

平昌县涵水镇庆丰村有一棵树龄上千年，树干需要六七个成年人才能合围，树高20米，重约150吨，的黄桷树。由于建设中的巴达铁路途经此处，该树被迫搬家。2011年05月18日，经过30多名专业技术人员一天的努力，古树被转移到了80米外，并将架设防雷设施，以及进行为期3年的养护[27]。

5

意义地位

• 建设意义
  
  

巴达铁路使巴中人走出大山的愿望正在变成现实，使巴中市“六路”建设目标有了进一步的进展，使巴中作为重要节点城市的交通枢纽框架基本形成。
巴达铁路的建成，将把巴中到达州的行程缩短到一个小时左右，在连通达州的同时设置到成都方向联络线的同时，巴达铁路还从三汇镇接入成都[3]。这条路的建成，是巴中融入成渝经济圈的重要通道，对巴中经济社会发展和老区建设发展有着重要作用。[28]

• 地位
  
  

巴达铁路是四川省委、省政府打造西部交通枢纽的重要战略部署，是四川省委、省政府确立“7加2”铁路建设的重要工程之一，是广元到达州铁路的重要组成部分，是连接宝成、襄渝两大干线铁路的重要线路，也是连接西北、西南和长江中下游经济带的交通大动脉。[28]

lbz

巴达高速达州管理分公司平昌管理处召开运营工作协调会

    2013年12月30日下午，达州管理分公司平昌管理处在平昌收费站会议室组织召开了运营工作协调会。
    会议就巴达高速公路通车运营后平昌管理处各项工作进行明确。一是建立联勤联动,各单位加强主动协调配合，加快推动运营各项工作，保证通讯、信息畅通；二是明确各单位工作任务目标，对岗位职责进行划分和明确，确保工作有人监管有人负责；三是对近期工作进行安排和布置，明确时限和具体要求，对急难任务加紧完成；四是各单位就如何保障巴达路安全、畅通、事故应急处理、服务等工作进行了交流、探讨，提出要求，确保工作高效；五是对通车后施工单位进场施工的相关要求进行了严格规范。
    会议由平昌管理处筹备组组长黄军主持，平昌管理处筹备组全体人员、达州交警一大队孙国东教导员、平昌交警大队张毓帆中队长、巴州区水宁寺交警中队干警杨东、高速交通执法七支队九大队徐昊大队长、高速交通执法七支队十大队向军副大队长等参加会议。

等待花开花谢

高速通了硬是快，原来5个小时的车程加上1-2个多小时的等车、买票、转车，现在从老家出门再到达州只要了2个小时不到哟。我年底回了一次家去时走了7小是，回时走了2小时不到。:D

等待花开花谢

:lol:lol:lol:lol高速路通了，再也不用早上天不亮就走，天黑才到达州。一个字爽:lol。记得我9几年到重庆读书时。天刚亮就从家里出发，天黑了才到达州，哪车坐得人发荒。

覆手为去

关注巴达高速公路收费标准，大家估计全程收费多少？

lbz

    2013年1月7日凌晨1点30分，由公司巴达铁路承建的巴达铁路全线最长隧道、头号控制性工程--王家隧道顺利贯通。    王家隧道位于川东北油气构造地带内，设计为单线低瓦斯隧道。隧区砂岩泥岩水平迭置，台面多泥岩分布，风化剥蚀作用相对较强。围岩分为Ⅲ～Ⅴ级。
    王家隧道属于长大隧道，采用两头分别掘进的施工方案，每个端头施工距离较长，未设置斜井，由巴达项目一分部和第二工程队共同施工。
    隧道2010年12月1日开工，直至贯通历时1133天。公司巴达铁路项目部通过深化创先争优、全面实施专业化架子队建设、科学施工组织、强夯安全基础、狠抓现场落实等措施，克服了建设资金短缺影响大、交通运输难度大、低瓦斯隧道施工、地质结构复杂多变、工序衔接时间长等诸多困难，保证了工程建设稳步推进，实现了施工过程安全质量全面受控目标。同时，王家隧道作为公司巴达项目迎检窗口，先后多次接受了成都铁路局、巴达铁路建设指挥部、集团公司等单位检查并受到好评；股份公司隧道专项检查组对王家隧道的施工建设也给予了较高评价。
    王家隧道的顺利贯通，标志着公司巴达铁路建设取得了里程碑式的胜利，为巴达铁路顺利铺架、早日建成通车奠定了坚实基础。