达巴高速、达巴铁路在平昌的进展专帖

lbz · 发表于 2014-2-21 15:17

近日，巴达铁路有限责任公司对各参建单位2013年度的施工进度、任务完成、安全质量管理、标准化和架子队建设等方面进行了综合考评，公司巴达铁路I标第三经理部以优异成绩被授予2013年度“巴达建设杯”建功立业先进集体荣誉称号。 2013年是公司巴达铁路项目全面攻坚年，项目部全体员工继续发扬团结协作、不畏困难、敢打敢拼的作风，通过进一步加强施工组织管理，优化资源配置，狠抓安全质量控制，不断掀起生产大干热潮，所承建的特大桥、长大隧道等重点工程取得突破性进展。全线重点控制性工程巴河特大桥顺利完成架梁任务，全线首座千米以上高瓦斯隧道--邓家湾隧道顺利贯通，紫木檀湾隧道单口成洞180米创下七局瓦斯隧道施工记录，王爷庙大桥中跨连续梁顺利合拢，全线最长隧道--王家隧道顺利贯通。成都铁路局、股份公司检查组和巴中市政府均对项目工程建设情况给予了好评，四川卫视和巴中地方媒体多次对项目进行了宣传报道，为企业赢得了荣誉。

lbz · 发表于 2014-2-21 15:21

2月16日，公司巴达铁路项目部召开了宣贯公司“四会”精神暨节后复工动员会。项目部、各分部和架子队领导班子成员参加了会议。会上，与会人员认真学习公司总经理谢宝琎在三届四次职代会上作的行政工作报告，董事长、党委书记詹浩伟的重要讲话和2014年度工作会上谢总的重要讲话。
会议结合公司2014年总的指导思想对项目全年工作和生产任务做了周密部署，要求项目全员一是要迅速收心，鼓足干劲，掀起新一轮的施工大干热潮；二是针对巴达项目今年制梁、架梁任务重及高墩施工特点，要扎实做好复工前的各项检查工作，狠抓安全质量卡控不放松；三是项目各分部、架子队要加强对上级文件精神、各项规章制度的学些和领会，积极把“四会”精神与项目实际相结合，及时宣传、教育到位，促使“四会”精神深入人心。

等待花开花谢 · 发表于 2014-2-28 11:16

没得铁路消息了:lol:lol:lol:lol:dizzy::curse::'(

平昌元山 · 发表于 2014-3-7 12:23

请问有谁知道巴达高速公路编号？

平昌元山 · 发表于 2014-3-13 13:22

平昌元山发表于 2014-3-7 12:23 static/image/common/back.gif
请问有谁知道巴达高速公路编号？

谢谢回复！！！

lbz · 发表于 2014-3-17 17:43

巴达铁路进展情况：

http://news.cntv.cn/2014/01/08/VIDE1389181078753717.shtml

等待花开花谢 · 发表于 2014-3-19 14:14

好几天没有来了
，关注一下巴万高速哟:lol:lol

lbz · 发表于 2014-3-31 15:17

   2014年3月29日9时许，公司巴达铁路项目部白家咀悬灌大桥上，伴随着阵阵鞭炮声，吊车将最后一斗混凝土缓缓注入梁体边跨合拢段，顺利浇筑完毕。标志着白家咀悬灌现浇连续梁顺利合拢，也是该项目继花生特大桥后又一顺利合拢的悬灌大桥。

   白家咀悬灌大桥全长755.13米，位于直线和R=1600m的曲线上，共21跨，22个墩台。其中6＃、7＃墩为主墩，上构设计为悬灌刚构，是项目部重点控制性工程之一， 0＃～3＃和14＃～21＃墩台高在20米以下，5#～13#墩高在30米～78米之间，6#为最高墩，墩身高78米。为确保白家咀悬灌顺利合拢，保证运架梁的畅通，项目部主动出击，制定激励措施和奖励办法，倒排工期，加强投入，尤其是春节期间，现场人员日夜轮班抢抓工期，节后迅速恢复施工生产，一季度，项目部完成计划任务的139.2%，实现了首季开门红。

   白家咀悬灌合拢为下一步架梁施工奠定了基础，对后续濛溪河悬灌施工具有一定的指导借鉴意义。

pcchenyu · 发表于 2014-4-1 09:04

关注一下铁路建设

lbz · 发表于 2014-4-1 11:59

2014年3月29日9时许，巴达铁路项目部白家咀悬灌大桥顺利合拢，

一个人の世界 · 发表于 2014-4-1 16:20

铁路建设我个人估计2016年春节前后左右看能通不？期待火车开进平昌！！！！

背二哥和棒老二 · 发表于 2014-4-1 17:40

LZ好厉害佩服你哦

平昌元山 · 发表于 2014-4-10 12:21

高速通了都压路去啦，铁路进展就没人关注了

我假装高兴 · 发表于 2014-4-11 13:15

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我假装高兴 · 发表于 2014-4-11 13:15

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lbz · 发表于 2014-4-11 18:21

4月9日上午9时，公司巴达铁路项目何家梆隧道顺利贯通。

何家梆隧道全长418米，位于巴中市城乡结合部，地处堆积体中，属于浅埋偏压隧道，其中Ⅴ级复合围岩130米，Ⅴ级加强围岩288米。

该隧道紧邻巴达铁路起点巴中站，隧道周边人口密集。针对施工环境、地质情况复杂等特点，项目部自行组建架子队独立施工，通过采取优化架子队建制，科学施工组织，强化安全质量控制，加强外部协调力度等措施，克服了征地拆迁难度大，施工塌方、拱顶初支开裂、拱顶沉降量大等困难，最终实现了顺利贯通。

至此，公司巴达项目承建的12座隧道全部实现顺利贯通，标志着项目线下主体工程取得了里程碑式胜利，为巴达铁路建成通车奠定了坚实基础。