心在广安之“为环城而环城？”

赤子 · 发表于 2010-8-22 13:21

说实在的，论坛之上，本只想虚心受善，平心论事，潜心听理。但树欲静而风不止，近日媒体舆论屡屡爆出家乡广安“垃圾围城”，“行洪道占用”，“低水平城市化代表”……众口烁烁，言之凿凿。且当下，又举“环城”一措。实则忍无可忍，权当家乡愤青一声吼吧！

举凡中国城市建设大都离不开个“借”字——借位、借势、“借”经验；其中，大多数不善“借”法，临摹其表，生搬硬套，可谓：成也“借”，败也“借”，画虎不成，反类犬。致使中国城市千城一面，毫无地域城市特色可言。不可否认，广安也是“跟风者”之一，但平心而论，家乡自04年以来，在市党政一系列精明决策的努力下，“广安速度”有目共睹。如此“速率”，伴生一些弊垢在所难免，此非绝症顽疾，乃“产前阵痛”！只是“阵痛”成就了一批人，牺牲了一批人，造福了一批人，苦累了一批人——是这整个社会的现状，非人力所能及，自然无可厚非。

因错而改是好事，改而错或因改而错是否就“过”了呢？环城路规划建设合理与否？应考察其有否遵循2个原则：1、缓解当地交通压力；2、城市总体规划需要；从上图不难看出，该环城路既未在已公布的城市总体规划图上有所体现，也不存在缓解某地交通压力的必要，可归属于非必建范畴。且现处于“无资金”应对上述（舆论）问题当头，这笔建设经费难道不应该花在更急需的“别的刀刃”上呢？譬如：解决垃圾，改善民生，修缮城建……

即使着眼长远，需要提前规划环城路，也应当照顾到以下因素：

其一：环城路的建设在传统城市交通格局中占有举足轻重的地位，根据总体规划中的城市布局，可以预见到城东轻工业园区—城西南枣山交通枢纽—城北小平故居保护区—思源广场几条道路将随着城市发展迎来车流高峰，城区交通压力陡增。

其二：地图是许多游客对旅游景区的第一印象，景区的交通状况决定着旅客旅途舒适度的高低，是旅客对景区的直观印象。广安定位红色旅游城市，交通方面应下足功夫。

其三：从以人为本的角度出发，以方便当地民众出行为原则，尽量少的占用民间资源。

个人建议：各项条件满足时，可依（见上图）“黄色实线圈”建设为第一环城路——西接枣山交通枢纽，北接小平故居保护区，东接护安镇、奎阁工业园，可极大改善、缓解现有城区交通拥堵状况；且正圆型设计着重旅客对广安第一印象的营造，同时作为地图标示可提升城区民众荣誉感、自豪感，提高其凝聚力、向心力。间接促进广安城市经济社会发展。经济社会壮大到一定程度时，根据交通状况建设以“绿色虚线圈”（大）为线路的第二环城路。（详见上图）