每天路过蓬安站向东至达州或出川的旅客列车共有十多个车次,但只有2个至万州的车次和1个至达州,1个到重庆的车次停靠蓬安站。除动车组因技术原因不可能停靠外,其余向东出川列车K118攀枝花至北京、K352/K353成都至上海南、K724/K721成都至南京西、T126/T127成都至东莞东、T248/T245成都至武昌、T250/1、T252/49次成都至武汉均不停靠蓬安站。每天路过蓬安向西至成都或出川的旅客列车共十多个车次,与向东出川车次一样,仅有4个车次停靠蓬安站。蓬安陷入了“东西有车不停,南北无路可行”的尴尬境地。
蓬安作为劳务输出大县,年均输出劳务人员20.6万人次。他们务工目的地主要集中在以北京为中心的京津唐地区、以上海为中心的长三角地区、以广州为中心的珠三角地区。由于前往上述地区的列车不停靠蓬安站,每年外出和返乡,他们不得不绕行南充。不仅带来诸多不便,还需多支付南充至蓬安公路交通费700.4万元[(15元至南充汽车站+2元公交车至火车站)×2×20.6万人次]
既然列车有充足运力,蓬安有旺盛需求,因此我们成都铁路局考虑蓬安人民出行难的问题,再加上此次列车改线,达成线上列车增多,能够增加停靠蓬安站列车车次,尤其是K118攀枝花至北京、K352/K353成都至上海南。K724/K721成都至南京西、T126/T127成都至东莞东、T248/T245成都至武昌、成都至上海K698/5、K696/7次等车次停靠蓬安站,以解决73万蓬安人民出行难问题。
|