麻辣社区-四川第一网络社区

校外培训 高考 中考 择校 房产税 贸易战
楼主: 诗雨晨风

民怨沸腾:国道108线三河场收费站真相调查

[复制链接]

发表于 2005-11-18 16:23 | 显示全部楼层

当官的,看到没有!这才叫为人民服务!!!你们扪心自问一下!

发表于 2005-11-18 17:12 | 显示全部楼层
新都雄起.你说的有道理.但交通部门在收费期限快满的时候又把公路卖掉再收20年是不争的事实.

发表于 2005-11-18 17:09 | 显示全部楼层

等待法院的判决...

怕就怕官官相护啊.....

新都法院人民胜利了.还有成都中院,四川高院.越往上越难啊.

万里长征这才是第一步.

发表于 2005-11-18 16:54 | 显示全部楼层
以下是引用[I]诗雨晨风[/I]在2005-11-18 9:40:00的发言:[BR]
谢谢你的提醒,所以我们在斗争中千万要注意:随时保证冷静的头脑和敏锐的判断力,千万注意不要为某些有其他目的的人利用,而且我们自己在这个帖子上发言也要注意,尽量不要用过于刺激的语言,尽管我们心中很愤怒,尽管我们都知道他们是一群人渣,但是斗争要讲求策略,智慧很重要,我们要有勇有谋略才能取得斗争的最后胜利,你说呢?我们一起来维护这来之不易的发言的空间吧,尽量用事实说话,事实胜于雄辩,当真像浮出水面的时候,谁都不是傻子;但如果让愤怒蒙蔽了人们的眼睛的时候,真像就会被淡化和掩盖,这不正中对方下怀吗?[em08][em08][em08]
  这事是否与李嘉诚有关很难说。多年前即有此说法,但一直未经证实。其实有他更好。名人即是新闻。对中国市场媒体是这样,李嘉诚的任何事情都是港媒、境外华人媒体关心的。但我相信他不至于在这件事情上专门与新都、或者说是与成都合作者过不去(如果成都这边向他提出是否撤除的问题的话)。也就是说,他不一定知道真相。在成都,他还有地产这样更大的生意要做。如果真是他的原因,撤除收费站,他完全可以得到更多的利益。新都人也可以并愿意通过合作弥补他的损失。   我们要继续斗争,直到取得胜利!   兽匪站一日不撤 斗争绝不停止 !   

发表于 2005-11-18 13:22 | 显示全部楼层
     从开始到现在,大家注意到一个问题没有,我们的人大代表在哪里呀????怎么没有看见一个人大代表上书新都、成都、四川省呀???
     人大代表呀,你要知道你可是我们选出来的,在不代表我们发出建议,明年我不选你了哈!!
     我建议有条件的同志们搞到一份新都区全部人大代表的名单、联系方式,让他们加入我们的行列,毕竟在党的领导下它才是我们最最合法的有效途径。
     大家想一想,若果我们能够弄到一份有新都全体人大代表签名的,要求撤销收费站的提案书,那么这个新闻绝对是爆炸性的,而且这种手段是绝对合法的。这样的话,我相信全国乃至全球的新闻媒体肯定会在24小时内到达新都,这样全世界的眼球都聚焦在这里。这样做的好处有很多,我下面一一列出:
     1.手续合法。广大的人民群众有通过自己的代表发表自己言论的自由。
     2.画龙点睛。目前我国现行的国家体制中,最高权力机关是“人民代表大会”,人民代表大会是由人民代表组成的,如果最高权力机关都判定不收费,他们还能收费吗???一个所谓的议事纪要能比人大的决议还大吗??
     3.要文斗不要武斗。通过人大代表这个途径,可以避免一些不必要的损失。想有些同志提出的堵卡、冲站等行为很容易给人授人以柄,使我们的这个团队被人各个击破。
    4.体现人权意志。如果人大这个途径成功了,我们可以很自豪的向全世界宣布,中国是有人权的而且还很好,不信你到新都来看看。
    5.合法、合法再合法。
    如果我的建议能给大家以提示,希望大家多多引用!!!
    新都人民我们要多用智慧呀,特别是集思广益!!!!!1   

                                    新都人民我们要多用智慧呀

[em37]

发表于 2005-11-18 13:23 | 显示全部楼层
怎么回事??不见贴呀???

发表于 2005-11-18 13:22 | 显示全部楼层
怎么回事??不见贴呀???

发表于 2005-11-18 13:13 | 显示全部楼层
[em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02]天怒人怨

发表于 2005-11-18 13:29 | 显示全部楼层

兽匪站一日不拆,本人顶不停!

f14

发表于 2005-11-18 13:37 | 显示全部楼层
兽匪不拆,顶贴不歇!
发表于 2005-11-18 13:41 | 显示全部楼层

收费公路出境尴尬

公路是公益性设施,从理论上说,应当全部由政府无偿提供。改革开放以来,我国经济和社会各项事业的高速发展,对公路交通形成了极大的需求。但由于我国政府的财力不够雄厚,难以满足公路建设所需的巨大资金需求。在这种情况下,为了多渠道筹集公路建设资金,加快公路建设速度,缓解公路交通的瓶颈制约作用,1984年国务院第54次常务会议出台了“贷款修路,收费还贷”政策。从1984年到2004年底,我国公路建设实现了跨越式发展,公路网的结构得到了巨大改善,一级公路和二级公路从不足2万公里发展到23万公里,高速公路从0增加到3.3万公里,高速公路发展走过了发达国家一般需要40年才能完成的历程。“九五”期间公路建设完成的投资比“八五”期间增加了3倍。预计到今年年底全国公路总里程将达160万公里。与公路投资规模和建设速度形成鲜明对照,政府财政对公路建设的投资力度明显不足。“九五”期间,中央和地方政府利用正常财政性投入仅占公路建设资金来源的10%,对高速公路的投入只占高速公路建设总额的6%—7%。从1984年至2000年,我国通过公路收费政策所筹集的公路建设资金占同期公路建设总投资的60%。由此可以看出,近十几年来,公路收费政策是我国公路规模快速增长的根本动力。随着我国经济的发展,公路建设任务依然繁重,在今后相当长时期内,“贷款修路,收费还贷”政策仍然是我们筹集公路建设资金的重要渠道之一。
发表于 2005-11-18 14:15 | 显示全部楼层
公路是公益性设施,从理论上说,应当全部由政府无偿提供。改革开放以来,我国经济和社会各项事业的高速发展,对公路交通形成了极大的需求。但由于我国政府的财力不够雄厚,难以满足公路建设所需的巨大资金需求。在这种情况下,为了多渠道筹集公路建设资金,加快公路建设速度,缓解公路交通的瓶颈制约作用,1984年国务院第54次常务会议出台了“贷款修路,收费还贷”政策。从1984年到2004年底,我国公路建设实现了跨越式发展,公路网的结构得到了巨大改善,一级公路和二级公路从不足2万公里发展到23万公里,高速公路从0增加到3.3万公里,高速公路发展走过了发达国家一般需要40年才能完成的历程。“九五”期间公路建设完成的投资比“八五”期间增加了3倍。预计到今年年底全国公路总里程将达160万公里。与公路投资规模和建设速度形成鲜明对照,政府财政对公路建设的投资力度明显不足。“九五”期间,中央和地方政府利用正常财政性投入仅占公路建设资金来源的10%,对高速公路的投入只占高速公路建设总额的6%—7%。从1984年至2000年,我国通过公路收费政策所筹集的公路建设资金占同期公路建设总投资的60%。由此可以看出,近十几年来,公路收费政策是我国公路规模快速增长的根本动力。随着我国经济的发展,公路建设任务依然繁重,在今后相当长时期内,“贷款修路,收费还贷”政策仍然是我们筹集公路建设资金的重要渠道之一。

发表于 2005-11-18 13:48 | 显示全部楼层
强烈同意楼上的建议!

发表于 2005-11-18 13:45 | 显示全部楼层
以下是引用[I]诗雨晨风[/I]在2005-11-18 1:14:00的发言:[BR]

这段时间每天只睡几个小时,可是让我气愤的是结果体重不降反升[em16][em16][em16]

呵呵,为了斗争的胜利,少睡点觉算什么

我来给你解答:在睡眠少的情况下人的食欲会增强,摄入过多食物会使体重增加。国外现在的时尚是以胖为美,以四川人的体形而言,再胖也胖不到哪里去,所以没有必要为体重的增加感到气愤。建议诗雨晨风把自己的靓照发到网上来,让我们见识一下新都MM的风采。到时候我们都会是你的铁杆粉丝,你的主张会更有号召力。

发表于 2005-11-18 14:39 | 显示全部楼层
抓壮丁之人物新释
王保长:
头发光亮      小分头
收刮民脂民膏  不择手段
喜欢三嫂子    嬉皮笑脸
听见J中正(L中S) 立正
最后下场          可悲

发表于 2005-11-18 15:26 | 显示全部楼层

回3504楼:

大家从来没有反对国家关于‘贷款修路,收费还贷’的政策,反对的是不合理的新三河场收费站设置。

你花钱修建收费路,没有人会反对,但是,你们不应该以‘合并站点’为由,将不属于你们的108国道和蜀龙路都包在你们的收费项目中,切断老百姓的所有免费通道。

如果按以前网友的说法:我在你家门口的路上铺上几块砖,再以‘规范管理’为由,收你的过路费,你愿意吗?

 楼主| 发表于 2005-11-18 15:28 | 显示全部楼层

三河场收费站维权两月记


今天,是一个值得纪念的日子。因为距我开始调查三河场收费站已经过去整整两个月,距这篇报道出来并上到四川新闻网麻辣社区整整一个月。其间,有很多所感所悟,整理思绪,记录下我们抗争的历程和真实的感受。是为记。
诗雨晨风


9月11日 三河场收费站设立并收费的第3天,附近村民与逃费车车主发生激烈冲突,我与电视台同行赶到现场。村民们愤怒无奈的表情让我内心沉重。尽管此前了解一些三河场收费站的事,但从来没有如当时那样真正感同身受老百姓真实的痛。我开始着手调查。

9月15日 下午下班前,接到政协委员张天健先生电话,告知第2天成都市交通局有关负责人赴新都答复他提出的有关三河场收费站提案的答复 ,请记者届时采访。我当即决定第二天去,并立即把消息告知《成都商报》。

9月16日 成都市交通局公路处处长王新代一行到新都答复提案。从上午9点30分到下午接近2点,双方激烈争论,未果。
9月17日 《成都商报》头版以 《成都市一政协委员对三河场收费站位置设置提出质疑
,市交通局有关人士昨赴新都就提案进行答复》为题,大篇幅报道答复情况,但由于可以理解的原因,在交通局回答一段弱化处理了。
9月18日~10月17日 用3周时间围绕三河场收费站进行深入调查并通过各种途径查找相
关资料(其间放弃国庆大假休息时间,10月3日~5日与张天健委员、胡宗星委员联合暗访调查,取得第一手的宝贵资料);用4天时间拟提纲打初稿整理思路和写作细节,后切断一切联系方式,闭关3天两易其稿终于出炉题为《收费站围城——新都交通缘何肠梗阻》的1万5千多字的长篇通讯,后经老总审查,对一些非关键字据做了修改后,于17日登报发表。见报后当天就接到不少电话表达对文章所反映问题的看法(10月17日的《新都资讯》上用近4个版面的内容让我之间看着都很自豪呢,呵呵呵呵); 与此同时,在这期间,因三河场收费站引发的矛盾和事故不断:村民拦路收费、断路阻车通行、死亡2人的重大交通事故;平均每天至少5次的冲站或堵路;

10月18日 为征求更多的意见和建议,同时也是为了扩大影响,让更多的人关注三河场收
费站的事,我将文章发到四川在线的“天府时评”,但由于帖子太多,第二天就被冲到后面几页去了。
10月19日 快到凌晨1点时,将文章又发到四川新闻网麻辣社区论坛“群众呼声”版块,结
果好运来了,版主野笏将我分成几个帖子发的文章粘贴到一起,版主钻木则将我的帖子总固顶,更多的人看到并跟贴,一些网友发邮件或打电话给我表示关注和支持;
10月20日 邢连超律师在网上看到文章后当即赶赴新都,讨论就三河场收费站提起民事诉
讼的问题,至此,三河场收费站维权斗争又增添一条诉讼之路;
同日,新都政府区长信箱对市民关于“三河场收费站乱收费问题”给予明确答复:

“关于三河收费站的问题,新都区委、区政府与全区群众的心情一样,希望能够早日得到
妥善解决,因为它的存在确实制约了新都的发展。但是,由于大件路不属于新都管辖,新都地方政府无权对它实施关闭或搬迁。多年来,我区多次向上级主管部门请示,希望能够将三河收费站关闭,或者向北搬迁出新都区以外,但是至今没有得到明确答复。为切实解决这一交通瓶颈问题,我区将继续积极开展工作,争取上级有关部门能够妥善解决该问题。”
10月22日 根据知情人提供的信息,记者看到了一份秘密文件(注意,这是不属于任何保
密级别的文件,只是因为很少有人能看到或查到所以用了“秘密”一词)——2002年5月22日发文的《四川省人民政府办公厅议事纪要(82)》,而现行三河场收费站位置及收费标准均按照该纪要的精神制定的。
10月24日 发表《收费站围城 新都交通缘何肠梗阻》追踪(一),将本周来的最新消息
采写收集见报,见报后,手机短信和电话不断,报社热线员也记录了不少热线;同时在四川新闻网麻辣社区里我的《民怨沸腾:国道108线三河场收费站真相调查》帖子,短短的两天时间内,该贴子被网友点击2352次,回复90条,成为论坛上最热的帖子。
10月25日 我将文章和调查资料(录音、录像、图片、文字)刻成光盘以快件方式寄送
中央电视台焦点访谈、新都调查、今日说法三个栏目,以期进一步引起高层重视。
10月26~27日 市政协委员、新都政协常委张天健先生向省纪委上书三河场收费站违法行
政,与民争利一事,同时将信件发送市长信箱;
10月28日 迫于压力,成都市交通局以公函的形式向张天健委员解释三河场收费站的问
题并提供了相关文件的复印件,遭到张委员的逐条痛斥;
10月31日 《新都资讯》继续刊登三河场收费站追踪报道;与此同时,麻辣社区以平均
每天1000次以上的点击率和至少50个回帖的速度继续跟进;
11月1日 成都市交通局局长黄平一行到新都调研交通,谈到收费站问题;
与此同时,上午10点,省交通厅吴厅长作客四川人民广播电台〈阳光政务
〉政风行风热线节目,该档节目接收的热线中,80%的听众都在询问三河场收费站的事。(这里备注一下,黄局长到新都事先没有通知,来的头一天晚上10点过,我接到市交通局某处长打来的电话(他也是我们麻辣社区的网友啊),说第二天他要跟黄局长到新都调研,如果我有机会可以去听一下。接下来,费了好大的周折,我才争取到了随同采访的机会,也因此了解得更多了一些。感谢这位有正义感的处长!)
11月2日 有关方面打招呼,《新都资讯》上不再报道三河场收费站的事。进而有领导告
知我不能接受采访并不主动配合其它媒体采访,一切让他们去操作。

与邢连超律师一起到新都法院立案庭立案,告知有7天的审查期并将收取诉讼费400元;当天下午,“民怨沸腾:国道108线真相调查”被链接到新华网四川频道首页;

11月3日 成都电视台今晚800节目组到新都。(私下帮联系,并陪同采访)
11月4日 四川电视台经济频道、四川新闻网记者 到新都采访。(又是私下协助采访)
同日下午,市委书记李春城到新都调研;

11月7日 上午新都法院立案庭通知不予立案并不出示不予立案的通知书;晚上,成都电视台今晚800的《今晚直说》栏目播出专题“糊里糊涂的过路”,结尾歌曲《师父 收费》成为新的流行经典;
11月8日 华西都市报张记者报道律师打官司一事;晚上10点30分,四川电视台经济频道
连续播出两条新闻报道三河场收费站卡住新都咽喉,新都修路突围的事;今天是记者节,不少网友发贴祝福;
11月9日 四川电视台经济频道继续报道,四川新闻网记者部蒋主任的文章《亿元巨款建
绕行路 新都强行突围 》发布在四川新闻网首页,并立即被浪、搜狐、雅虎、tom、163、qq、21cn、大洋网等全国知名网站迅速转载;
11月10日 四川人民广播电台调频94(即FM94)的“公民热线”热点讨论三河场收费站的
事,时间1个小时。当天上午,青羊区人民法院正式立案,诉讼费交了75元;
同日,全国各大媒体《法制日报》、《华商报》、《中国青年报》、《中国经济时报》《
现代快报》、《上海青年报》、《海峡都市报》、《燕赵都市报》、人民网、《三秦都市报》都对三河场收费站聚焦报道;与此同时,网易关于此的报道因定位政府缺乏诚信而遭到来自各方的强烈质疑;
11月11日 央视二套《第一时间》“马斌读报”重点提到三河场收费站;
11月12日 央视一套《媒体广场》聚焦三河场收费站:
11月12日~ 17日 中央电视台某栏目到成都、新都就三河场问题进行采访(我暂时不能
说这个栏目的名字哈)

11月11日至16日 华西都市报重磅推出系列报道;
11月12日~13日 “成都全接触”连续报道三河场收费站移站惹矛盾和该站验票点唐家寺
违法收费的事;
11月10日~17日 四川人民广播电台调频94连续报道三河场收费站的事;
11月8~17日 四川电视台经济频道谭、黄两位记者连续深度报道三河场收费站的事;
11月16日 成都市交通局迫于形势压力召开新闻通报会,外强中干地再次强调他们
收费的合法性,引来媒体的普遍反感;


目前麻辣社区这个帖子的点击率已经达到每天上万人次,跟贴近150贴,感谢大家的不懈支持,目前的态势进入相持阶段,我们在等待不久后的开庭,省市人大政
协正在积极采取行动关注此事,央视已经返京,不久就可以看到他们的重磅节目。届时宇MM在第一时间向大家播报,请大家千万不要丧失信心,坚持到底就会胜利!

[em06][em06][em06]

发表于 2005-11-18 20:07 | 显示全部楼层

转贴宇妹妹的成彭路又将重新收费的帖子被***城市论坛固顶了!大家顶啊!

[em05][em05][em05][em05][em05][em05][em05][em05]

发表于 2005-11-18 20:08 | 显示全部楼层
无奈\愤怒[em01][em02][em01][em02][em01][em02][em01][em02]

发表于 2005-11-18 20:14 | 显示全部楼层
   收费围城阻碍区域经济发展



  “要想富,先修路”,但修路要有钱才行。上个世纪80年代,为缓解公路建设资金不足,国家开始实行路、桥、隧道建设的“收费还贷”政策;应当说,这一政策调动了地方建路的积极性,对我国公路建设起到了巨大推动作用。

  通过已公开的资料显示,截至2000年底,全国公路年收费额460 亿元。依托收费公路政策,利用各种融资方式,1984年至2000年,我国共筹集公路建设资金6700亿元,占同期公路建设总投资的六成;而目前全世界建有收费公路的国家和地区有20多个,建有收费公路14万公里,其中约有10 万公里在我国。因此有专家估计,按现行政策测算,2020年的收费规模将达到20万公里。

  截止2004年底,全国又新增高速公路通车里程4543公里。完成公路投资比上年(2003年)增加987.37亿元,增长26.6%。公路建设资金主要以国内贷款和自筹资金为主。全年公路建设到位资金4390.35亿元,同投资完成额相比,资金到位率为93.4%。到位资金中,国家预算内资金占3.1%,车购税占11.0%,国内贷款占40.5%,利用外资占1.3%,自筹及其他资金占39.3%,上年末节余资金占4.8%。由此可以看到,我国公路建设资金的主要来源是银行贷款,投入使用的道路也几乎都是收费路。所以,虽然国家下了很大的气力治理公路乱收费,累计(截止2002年)清理、取消各类违规站点3000多个。但是,以“收费还贷”建设公路的模式将这一成果几乎淹没,这不仅再次的提高了公路运输成本,并且还形成了“收费围城”这一景观。

  11月7日,由成都市新都区自筹一亿元资金建设的新都蜀龙大道三期正式开通了,而且这条花费了新都人民一亿元的新路,比现有任何一条从新都到成都的道路都要远。但是,当地民众却众口一辞地说:“好事,新都区政府做的,是一件为民办的实事好事。”用新都人自己的话来说就是,“虽然是条绕行的远路,但却是新都自己修的一条免费路,是开放的新都为改善投资环境,不得已而建设的一条突围之路。”(2005年11月9日《华西都市报》)

  这就是对“到处”都是“收费还贷”公路的一种无声的抗议。

  几年前,央视《焦点访谈》曾报道。南方某县的收费公路就把一个韭菜之乡重重围住,致使大量蔬菜烂掉,而当地农民要想把蔬菜卖出去,就必须先用人力车将蔬菜运过横在家们口的收费站后,再联系客商才能卖出。如果我们留意一下自己所居住的城市,你就会发现不交费想出城是越来越难了,不仅如此,就连一些不收费的国道、省道也在改扩建,或者维护的过程中实行了“收费还贷”;你要想进入到有些名气的景点和中国名镇不交过路费也是没门了,因此,在山西平遥古镇就产生了一个领游客进城的新兴职业。

  有报道说,在中国的主要道路上不设收费站点的道路已屈指可数。这就让人不理解,我国每年收取的与公路有关的各种费、税都用到什么地方去了呢?

  修建高速和高等级公路的本意是最大限度地发挥其基础性和先导性作用,改善投资环境,加速物资流通,降低生产、生活成本,为大物流打开一个畅捷的通道。然而,近几年来,许多地方却搞起了“投资办厂,不如横杆一挡”。于是乎,高速公路成了投资者眼里的“香饽饽”,各大银行也毫不吝啬,争先抢贷。他们之所以这样做,就是因为只要是收费公路,其收益就稳定而持久。而把“收费还贷”变成“收费盈利”这种绝对保护公路建设方的利益模式,就会损害人民群众的利益,阻碍招商引资的步伐,影响地方社会和经济全面发展,并且,还会成为影响我国公路健康发展的障碍。

  然而,在部门利益的阻碍下,越来越多的城市加入到了“围城”里,这也必将造成更多的城市象成都市新都区那样再花巨资冲出“围城”,这与党中殃、国务院提出的建设节约型社会是多么的格格不入。如果,我国的公路事业的高速发展是以损害公众的利益为代价,那么,这个代价能维持多久呢?“围城”所带来的弊端又将会对区域性经济造成怎样的影响呢?
  当前版块2016年12月1日之前所发主题贴不支持回复!详情请点击此处>>
复制链接 微信分享 快速回复 返回顶部 返回列表 关闭