新收费站为何将原来免费通行的两条道路并入收费范围？过路费为何上涨了3元？因为这些问题，刚刚开始收费一周的新三河场收费站引来了成都市政协委员、新都区政协常委张天健的质疑。昨日上午，14名新都区政协委员对前来答复提案的成都市交通局有关人士提出了尖锐质疑。双方的“论战”持续了3个多小时，直到下午1时许才结束。 委员质疑：新收费站“强制消费” “论战”源于成都市政协委员、新都区政协常委张天健的一份提案。在这份编号为1093号的提案中，张天健对新三河场收费站的位置设置进行了质疑。张天健称，8月19日得悉新收费站即将收费后，他连续数日现场调查，发现收费站位置设置极不合理，不仅导致大件路交通不畅，也让原本可以自主选择线路往返成都新都之间的居民，现在不得不按7元/吨·次的标准缴纳过路费。因此他要求有关部门对此给出明确说法。 接到提案后，昨日上午，市交通局公路处处长王新代一行专程赶到新都，对张天健的提案当面作出答复。 企业抱怨：过路费一月多花几万元 没有客套，14名区政协委员及部分企业代表一上来就态度鲜明。张天健表示，此前从成都驾车到新都，有成绵高速、大件路、川陕路和蜀龙大道等多条道路选择，其中经川陕路和蜀龙大道不用缴费，走大件路也只需按4元/吨·次缴费。收费站点调整后，司机即使选择川陕路、蜀龙大道，也不能避开收费站，缴费标准也上涨到7元/吨·次。 “就算不走大件路，我们也必须买单！”张天健认为如此设置收费站点属于强制消费，他将其比喻为“买手机的同时还得买个小灵通”。在场的企业代表更是言辞激烈。一拥有数十辆单位用车的企业负责人称，他们的车辆每天都频繁地往返于成都新都两地，照此估算，一个月下来，他们将在过路费上多花5万多元。更让商家们头痛的是，由于不少客户都从企业直接进货，运输成本的增加无疑会影响到订单。 政协委员们认为，收费站设在几条要道的必经之处带来的另一个弊端是形成了人为的交通瓶颈。从新收费站的运行情况看，多条干道的交通流在收费站汇聚，而收费站的工作效率不能满足实际需要，经常造成附近道路拥堵。大家都认为，可以通过调整站点位置或收费方式解决现有问题。 交通局答复：将把情况及时上报 听完委员们的意见，王新代语气平和地解释说，新三河场收费站是根据省政府、省交通厅、省物价局有关文件设置的，属合法建设。站点的选址也是经规划部门审批后确定的。此外，收费标准提高的原因是前段时间成都市为改善北大门交通状况，对城北出口大件公路高笋塘至三河场段进行了改扩建，多收的3元钱其实就是高笋塘至三河场的费用，用于偿还银行贷款。 对于政协委员和企业代表们的建议，王新代一行表示，将把情况及时向上反映，充分考虑商家们面临的实际困难和问题，尽可能地与有关部门一道解决问题。 本报记者 贺峥 收费站拥堵百米 车逃机耕道 昨日14时40分，下午的交通高峰还未来临，新三河场收费站两侧等候通过的汽车已排起了百米左右的长龙。 入城方向两条通道，出城方向3条通道，与两公里外的旧收费站相比，新收费站的通道缩减了一半。常年在川陕路上跑车的司机陈益明说，以前在旧的三河场收费站，从没有遇到过这样的情况。现在每次都会遇到排队缴费的现象，5分钟能通过就算运气不错了。在高峰期，有时要等上10多分钟。 收费站通行效率不高的确给川陕路交通造成了影响。据当地交警介绍，自新三河场收费站启用后，不能及时通过的汽车经常会积压在收费站两侧。由于川陕路交通流量巨大，大型的超长货车又为数众多，拥堵后对沿线支线出入车辆的影响很大。为避免这一情况发生，当地交警专门派人在收费站值守，在车辆密集时进行疏导。当疏导也不能缓解交通压力时，交警会要求收费站暂时打开道闸暂停收费，放行车辆。 并不是所有的汽车驾驶员都心甘情愿地“买单”。有人把汽车开进了收费站附近颠簸的机耕道上，宁愿绕行一大截也不花“冤枉钱”。不过，成串的逃费车也制造了新的麻烦。自从家门口那条机耕道成了逃费通道，三河街办辖区的唐大爷就难以呼吸到新鲜空气。以往一天也过不了两辆汽车的小路，如今三五分钟就有汽车匆匆驶过。唐大爷说，因为正常生活受到很大影响，当地居民和逃费车辆间冲突不断。有人搬来石块、树干甚至家里的磨盘封阻道路，但都不能阻止逃费车辆的通过。本报记者 贺峥  |
楼主: 诗雨晨风
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发表于 2005-10-27 11:27
