平心而论,换个角度来看待这个事情或许能得到另外一种解释。
不妨先问为什么会收费?收费的目的无非就是“敛财”,那么“敛财”就得看该“敛”还是不该“敛”?
放眼目前泱泱天朝,建好公路不收费的估计很少,这也是客观条件所局限的。正如为啥2010年春节时广东东莞能给每个市民发放1200元的红包,而内江却做不到,别说1200元,发120元都得拿出5.16亿元,这是局限于当前的经济社会条件下难以实现的。
在社会主义初级阶段,发展是个曲线性的过程,社会生产力水平明显落后于人民群众的物质文化需求,这是一对矛盾,也是长期存在的。回到正题,来看看这个“敛财”是该还是不该。内江年财政收入有多少?中国年财政收入有多少?如果政府有钱,不论哪级政府,哪个地方的政府,如果有钱,何必去建这种背负骂名的“收费路”?直接建好供公众免费使用不就完了吗,多痛快多洒脱。但是,在目前的中国,这种事情出现的几率是很小的,建材、砂石、人工……样样都是钱,样样都得开支。
从政治经济学角度和目前我国实情来看,公路其实并且也只能是一种商品,达不到那种免费供公众使用的程度,或许三十年、五十年、一百年后祖国更加强大、经济社会更加发展后能实现由公共财政修路,公众免费使用,才能真正做到“还路于民、修路为民”,但至少目前很难,伤不起啊,伤不起。国家这个大家是由每个小家组成的,决定一个大家发展水平的,不是看哪个发展的最好,而是看发展的最差的是不是最少,发展经济没钱,只能靠借贷,毕竟日子还得过下去,借贷了就得还钱,拿什么还钱,只能加在使用这件商品上的人身上,这就是有偿使用的收费。
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