广渝高速（华蓥没搞8.5日）

万佛朝宗 · 发表于 2011-8-5 19:26

按照广安市委、市政府关于广渝高速公路广安境内走向“快捷通达、路线最直、里程最近、时间最短”的总体思路和要求，我们已经委托设计单位编制工可报告，多次邀请省交通运输厅和公路规划勘察设计院的专家进行现场勘察和论证，并向市委、市政府分管领导作了专题汇报。市委、市政府于5月25日还专门召开了巴广高速和遂广高速广安境内路线方案协商会，讨论研究了路线方案在广安城市过境和起终点确定如何与城市规划更好衔接、对区域经济发展更大促进等问题，选定了枣山—罗渡—伏龙—合川的路线方案。理由有以下三点：一、与城市规划衔接更紧密路线选定之初，省公路规划勘察设计院提出了三个过境走向方案，其中包含了您在来信中提到的东线、西线方案。在比选的过程中，放弃东线方案的主要原因在于其与广安主城区近远期发展规划不相适应，距离主城区过远（超过10公里），辐射带动作用不大。而西线方案，比较下与广安主城区近远期发展规划更加紧密，距离主城区位置也更加适中（6公里左右）。同时，与兰渝铁路支线枣山火车站和枣山物流园区规划、枣山综合交通枢纽规划充分进行了搭接。

放弃幻想，务实发展，早日规划黄土互通到庆华溪口的联接线，接上规划的能源大道，这才是华蓥发展的王道。

万佛朝宗 · 发表于 2011-8-5 19:28

2011年7月25日至26日，重庆市交通委员会组织专家组对重庆交通规划勘察设计院承担的重庆渝北至四川广安高速公路（重庆境）初测外业验收。
与会领导及专家7月25日现场踏勘了该项目起点两江枢纽互通、复兴互通、三汇互通、黄土互通、华蓥山隧道等重要工点。
同意通过外业验收。
　　接下来，项目组将开展内业设计任务，同时加强外部协调，尽快完善终点相关协议的签署工作，按期保质完成设计任务。