高速上盘踞的另类 食肉者

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高速公路，以西南地区的高速来说，一般是开发公司，股东合资修建，，车辆在上面缴费行驶，其实就是一个消费关系，犹如你去馆子里吃饭，如果你去吃饭，馆子老板以种种理由来罚你一点款，相信这个馆子还开的下去嘛， 目前的高速公路 就是这么一种乱像，  目前的高速公路 ，盘踞着一只不请自来的管家，它们占据了高速公路的服务区，来作为自己的据点，然后把高速公路整治的犹如那个白色恐怖的年代一样， 各高速出口，二省交界，长江桥头，荷枪实弹，和平年代 ，开汽车的就是 假想敌， 汽车来了 长宽高精确到厘米，不符合 开口就上万，发现上坡有跑的慢的 ，冒黑烟的，就用扩音器喊话，靠边停车，然后押到去过磅，开口也是几千，西昌有多少货车在湖北 浙江被罚过8000元，以至于一度白天不敢走 晚上走。在湖北 浙江，应急停车带，名字都被改成了 硬路肩。各长江桥头，都有带路的，拉多少都可以带你过去。  不要否决大货车的驾驶技术，10几米的车，如果驾驶技术不及格，山，是爬不到顶就要，掉沟，角度没有打够，在中心线撞。现在的 长途货车 已经请不起人了，请个人 一个月连吃带喝要几千。货运已经是鸡叻行业了。当然开货车的现在也不乏，放下锄头就来开车的，这些人 由于只是个入门级，交学费自然难免了。
强烈质疑 高速上的这些执法者，你们盘踞在上面的依据是什么，你们这种空手道生意 还要做多久。

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对网友普遍关心的大货车乱像做一个 知识普及，   大型货车 特别是长途多轴重货，由于其载重量大，高度普遍达4.5米以上，这是货运部规定的 和你谈价钱的时候 就规定了要装4.5米高，高重心的货车行驶在公路上，由于力学抛物线原理‘公路的设计是， 往那边转弯那边就要矮一些，以抵消离心力，这个科学的设计对 大型货车来说，就造成了一个实际的麻烦，由于货车普遍重载，实际行驶速度低于公路设计时速，就给大货车的驾驶，感觉车子要向右倒下去的一个感觉，于是多少技术不是很行的驾驶员 就选择了走超车道，靠近公路中心隔离带，线行驶，车子的重心 就感觉要好于靠右边行驶，还有超车道要比行车道平直的多，这就是所谓的大货车 爱走超车道，

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大货车乱变道 的科学理解。  大货车 重型货车总质量50吨左右 时速100公里，刹车距离需要100米左右。大货车走在右边的行车道，由于驾驶员技术良萎不齐，速度上有差异，所以需要 经常超车 让超。 由于小轿车 乘用车一般都是耍家在开 也就是个入门级， 对车子右前轮的判断误差普遍达1米左右， 对于前方车辆的实际距离不能正确估计，在前方大货车靠右行驶的，让超的 时机里 不能正确有效的超车，而是一味摆弄转向灯 闪大灯 提示，【在大货车接近了前方车辆的安全距离50米左右，  或者是前方障碍，这个时候，大货车就必须向左变道，如果在前进，前方刹车时 就会给自己造成 致命的威胁，所以这个时候 就不会在理会 你的闪什么灯了 必须走超车道自己先超过去】【凉山地区 百分之80开耍车的 都是这样 光发信号不超车】 是想超，又不减挡，发动机就动力不足，或者是减不进低一级挡位， 更关键的是 不能正确估计 前方车辆 实际距离。
在国道上是也是如此，前方车让你 你不敢上，前方车遇有障碍时肯定要走左面。所以尔舞 大箐 磨盘，小轿车跟在大货后面 跑到顶 都不敢超车
老兄的观点 都是几百万公里自己的体会，发在其他论坛 金玉良缘还要审核，
诸位吃执法饭的 可以喊专家 来我这里学习 。绝对专业

老实人？

挣钱不容易，不超载怎么挣油钱、过路费、交警路政等等的罚款？货车很多新车都是靠借贷才买的，同行竞争激烈，货源问题，个个恨不得装个100吨，经常出门在外，面对罚款陪净了笑脸常说的一句话“能少点不”，让人心酸。

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诸位 盘踞在高速上的食肉者，其实和你们同走一条路，同加一罐油，同喝一湖水，能否对受尽压榨，剥削，拿着卖白菜的工钱，操的是卖白粉的心，出事就拿人头来抵，的大货车夫 宽容一点。 这些车如果一次出动2个，基本上 你就的掏几万以上。

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良心不可欺，举意神先知 善恶终有报，只争早于迟

邛海月色美

假如车坏在高速路上，据说拖车费要1000元，其它地方最多也就200.
就和那个油价一样，不晓得哪个说了算，到头来遭的还是老百姓。

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给你们把知识普及到位，就准备归隐山林了

邛海月色美

每次出门看到那些不晓得穿啥子制服的人在理麻大货车，心头真不是滋味，百姓挣点钱真不容易。