对乐山峨眉交通的一点看法，喜欢拍砖！

save777

国庆节过后，看见许多车祸的帖子，让人心中隐隐作痛。最近,一个好久不见的大学同学车祸去世, 他的小孩才3岁. 参加完葬礼, 想起小孩子挂满泪珠的小脸, 彻夜难寐. 上百度一搜索, 发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一. 我们以世界3%的汽车保有量, 制造了全球16%的死亡人数. 中国已经成为世界上开车最危险的地方. 大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低,开车不规矩. 我强烈反对这种”素质论”. 由于工作原因,跑了不少国家, 在美国，香港,日本,意大利,墨西哥,泰国, 菲律宾都开过车. 我认为中国的车祸多, 最主要的原因是整个交通管理的理念落后. 就乐山来说，经常跑乐山到报国寺一线，以前开过摩托车，现在开汽车。见过太多太多车祸，死伤无数。本来线路很不错，宽宽的双向四车道，但实际路过效率极低。大货车，摩托车、小车都在同一个路面上抢道，安全问题可想而知。大货撞小车，小车倒霉；小车撞摩托，摩托受伤；摩托撞行人......   我很理解每个行驶在路上交通参与者的感受，不是歧视和偏袒哪方，真的是觉得不同的车辆应该尽量分开。摩托看汽车不顺眼，汽车看摩托占完一整条车道又心烦。 在中国,交管部门喜欢在车道中的隔离带建花坛, 高速公路的隔离带也用花坛。 这种做法全世界可能只有中国有。为什么别的国家不搞? 别人是有道理的。花坛建在路中间遮挡视线，而且容易让司机分神, 用隔离栏最实用，还便宜，也不占地. 另外,花坛需要定时修剪和浇水. 在维护的时候,停在路边的园林车, 还有缓慢行驶的洒水车都很容易造成追尾。试想如果把花坛换成隔离栏，多出来的面积把辅道加宽，让摩托车分流到辅道，大货像高速一样尽量少占中间快速车道，从通过效率上来讲，是否更科学？ 其实每个人都有在路上交通的权利，分流是对每个交通参与者的一种尊重，也是对生命的尊重。 最后我想说的是，我的专业和工作与交通没有半点关系。我对交通管理的理解也只是一个普通驾驶者的粗浅之见，并不一定对，希望大家批评指正。 好与不好最好实践来检验，可以在部分路段试点后再看效果。我强烈反对以司机“素质差”来解释中国交通管理的落后。素质差的是管理的理念，而不是司机。我们已经是“世界第一”，该到改变的时候了。 如果每一个人都置身事外，下一个出车祸的，可能就是我和你。 另外补充两点，我真的不懂为什么乐山和峨眉有那么多用光盘等东西遮挡牌照的车，还有很多不挂牌照的车（一般是高档的），难道是提前在为肇事后逃逸做准备了吗？蓄意犯罪只是罚款几百扣6分？可能是我太肤浅了！！！高山铺收费也不是一视同仁，收费能不能有点原则。要收就全收，要不收就都不收，如果不合法干脆拆了算了！

零零幺

我来顶一个，

nxndsg5qtx0403@

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