10月20日,资阳市在西博会上举行“新天府新资阳新机遇――资阳市投资说明会暨合作项目签约仪式”,最终签约27个项目。记者从此次主题活动中获悉,资阳规划建设两个大城市,实行双极拉动经济发展;而融入天府新区规划思路的简阳,则将成为成都周边县区的交通枢纽城市,经济将辐射资阳市。 双核互动
建设资阳、简阳两座大城市
简阳市委副书记赵春淦介绍,融入天府新区规划思路的简阳市,将被重点建设成为成都都市圈增长极东部的重要城市,统筹城乡发展示范区,县域政治、经济、文化中心。到2015年,力争城区面积达35平方公里,城区人口达35万人;到2020年,力争城区面积达50平方公里,城区人口50万人的大城市。
“具体而言,简阳市将以河东新区、旧城改造和城南工业集中发展区为载体,重点开发简城、石桥、东溪和新市镇城区及其之间的牌坊沟、葫芦坝、十里坝等区域,拓展城市空间。赵春淦说,届时,简阳将加快东城新区建设,着力打造简阳市政治、文化和服务中心;此外,还将依托成渝客专简阳南站建设,推进城市向西发展,沿沱江在平坝区推进城市向北拓展,形成大城市建设框架。
根据计划,到2015年,资阳也将力争被打造成城区面积达到50平方公里,城市人口达到50万人的大城市;到2020年时,城区的面积还将达到70平方公里,城区人口也会突破70万人。
赵春淦说,大城市建成后,交通设施,城市的配套设施、产业发展支撑都会相应的提升,实现一二三产业的联动发展。“任何城市都在寻找增长极,资阳要打造两个增长极,实现双极拉动,这将是资阳简阳发展的名片和动力,这也是符合简阳和资阳的实情的。”赵春淦说,资阳和简阳目前城区面积、城市人口数都差不多,并且距离很近,产业的对接,行政的隶属关系,都为资阳、简阳打造双核联动提供了有利条件。
未来简阳
打造天府新区最重要的交通枢纽
赵春淦介绍说,交通基础设施的改善,是天府新区给简阳的最大机遇。届时,简阳将成为天府新区最重要的交通枢纽。
融入天府新区规划思路后,未来简阳将建成“多线连城,内外大循环,节点变枢纽”的交通发展格局。现在简阳到成都,只有8个隧道穿越龙泉山,龙泉山就仿佛成了一道挡在简阳和成都之间的屏障,交通受到瓶颈限制。
现在简阳的隧道,加上在建项目,马上要变成20个,如果按照天府新区的规划,简阳将建成5高、5快、7铁的交通体系,以后将变成30个隧道穿越龙泉山到成都。“以后简阳到成都,其中经过的龙泉山只是一个概念了,不再是以前的交通瓶颈,届时简阳与成都的联系更紧密。”
“以后简阳到成都,可以坐轻轨,也可以坐地铁,十分方便。”赵春淦说。
目标千亿
联合龙泉打造航母汽车基地
赵春淦说,天府新区规划思路提的是再造一个产业成都,现在成都的GDP是5000亿元,那天府新区规划思路中,GDP也就要达到5000亿元,届时,进入天府新区的简阳市,将贡献1000亿元的GDP。
而简阳的千亿目标,更多的是将通过打造汽车基地来实现。“现在龙泉发展轿车,资阳、简阳发展机车、货车,未来还会发展商务车,年产30万辆到70万辆,我们两地不但不会存在竞争,更多是形成协助,还会形成优势互补的局面,形成集群效应,最终会将这一地区打造成一个航母汽车基地。”
赵春淦说,2010年,简阳市工业园区实现规模以上工业总产值235亿元,入驻企业175户,成为资阳首个“两百亿”园区。未来5-10年,简阳市的产业将翻3-5倍,与资阳实现空间上互动,产业上联动,基础设施上对接。“在六大功能区中的两翼中,简阳处于东翼,该区域以装备和机械制造等产业为主导,有潜力成为国内一流制造业走廊。”
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