宜攀沿江高速公路预计2012年开工建设

会理古城 · 发表于 2012-2-13 08:21

宜攀沿江高速公路预计2012年开工建设

　　华西都市报讯正在参加两会的省人大代表、攀枝花市长刘晓华带来好消息，2013年年底，攀枝花—丽江高速公路将建成。届时，成都至丽江全程高速。在今年年底，雅西高速建成后，成都至攀枝花实现全程高速。此外，宜攀沿江高速公路已纳入四川省高速公路网规划，现正在开展项目前期工作，预计2012年开工建设。

　　刘晓华表示，“十二五”期间，攀枝花将以提升枢纽功能为核心，构建进出攀通道为重点，完善路网布局，协调优化运输方式，着力构建高效、便捷、通畅、安全的现代交通运输和物流体系，为打造“中国钒钛之都”、“世界钒钛基地”和加快建成川、滇两省交界区域中心大城市提供有力的交通保障。到2015年，将投资400亿元，力争完成450亿元，建成攀枝花—丽江高速公路、成昆铁路复线、昭通—攀枝花—丽江铁路，形成包括成都—攀枝花、攀枝花—昆明、攀枝花—丽江高速公路，成昆铁路、成昆铁路新线、昭通—攀枝花—丽江铁路的进出攀大通道。据《四川日报》2012-1-21

干海子 · 发表于 2012-2-13 21:56

老闻了，现在的市长是张琰，书记是刘成鸣。

干海子 · 发表于 2012-2-15 22:07

2012-02-09 10:18 来源：四川新闻网
　　四川新闻网攀枝花2月9日讯(本网记者)2月8日，中共攀枝花市委书记刘成鸣等深入攀枝花部分重点交通基础设施项目施工现场，查看工程进展，了解项目推进过程中的困难和问题，研究部署加快建设区域性交通枢纽工作。
　　在调研中，刘成鸣强调，要坚决打好交通建设三年攻坚战，在3至5年内，形成市区――成都――昆明3小时经济圈、市区――三区一县(不含米易县)半小时经济圈、市区――米易县1小时经济圈、县区――主要乡镇1小时经济圈的快速交通网络，初步构建完成区域性交通枢纽骨架。
　　重点要做好以下几项工作：一是高速公路路网初步形成。到2015年，基本建成成都――攀枝花――昆明、成都――攀枝花――丽江高速公路，全面建设沿江高速公路(攀枝花——宜宾）和成都――攀枝花――大理高速公路。

一切只是假象 · 发表于 2012-2-21 18:35

干海子发表于 2012-2-15 22:07 static/image/common/back.gif
2012-02-09 10:18 来源：四川新闻网
　　四川新闻网攀枝花2月9日讯(本网记者)2月8日，中共攀枝花市委书 ...

大家好好讨论一下，真不错

干海子 · 发表于 2012-2-26 19:41

南站初定阔郎坪将成西南地区枢纽

　　“这块地地势平坦，用作站点建设较为适宜。”23日，铁道部鉴定中心副主任吴克非站在仁和区阔郎坪（劳教所附近）处，指着前方空地说道。

　　据参加线路比选的设计单位之一中铁二院工程集团有限责任公司设计人员介绍，他们的方案，主要设置了三个站点，分别是位于仁和区阔郎坪的攀枝花南站、位于盐边县簸箕鲊（新县城城南20公里处）的攀枝花东站和位于米易县的丙谷站。其中，攀枝花南站的占地规模最大。

　　“位于阔郎坪的南站，站坪最低总长约2600米，车站中心站坪处用地宽度约200米，车站按远期规模一次建成。”张天泽介绍，阔郎坪站还将连接丽—攀—昭铁路，未来将成为西南地区铁路枢纽站点。与此同时，其他两个站点也将按照国铁Ⅰ级的标准进行设计。建成后，三个站台将进行错位停车，从而实现列车分流。

攀枝花南站规模：
4站台 12线（与目前成都北站规模相当）
攀枝花南站枢纽线路：成昆复线铁路、攀枝花-丽江铁路、攀枝花-大理铁路

攀枝花东站规模：
2站台 8线
攀枝花东站规模：成昆复线铁路、攀枝花-遵义铁路

会理古城 · 发表于 2012-2-26 20:30

真是好事哈。:lol

干海子 · 发表于 2012-2-27 15:16

过去为建设成昆线和攀枝花，会理人民作出了巨大的贡献，今天我认为会理县委政府应该积极同成都铁路局、省发改委、攀枝花市沟通，将丙谷站定为两会客货物资集中转运站，以此作为会米路高等级立项推进的契机。

梦！清？ · 发表于 2012-2-27 22:30

好嘛

干海子 · 发表于 2012-3-2 17:37

而米易至丙谷段采用何种形式建设，双方意见尚未达成一致。2011年12月8日，铁道部拟定该段铁路增建二线，即在原有一条线路基础上新建一条线路，扩建既有米易站，取消建设米易新站。
攀枝花市则提出在原有线路基础上新建双线，即形成“1+2”格局，新建米易站。该市相关负责人认为，新增二线会造成新旧两线速度目标值不一致，降低运营效益，同时新线的走向影响米易县已启动的重大项目及县城未来扩容，此外拆迁成本高等问题也会对工程造成不利影响。
铁道部计划司长期处副处长周兰葳认为，成昆铁路新增二线已能满足运能需要，丙谷至攀枝花段新建双线是由于乌东德水电站建成后将淹没该段原有铁路线，其他区段出于成本因素考虑，新建双线暂无必要。
为此，双方将继续协商，争取早日达成一致意见。