加强雅安市城区道路交通安全管理 解决行路难行车难停车难

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近年来，我市城区道路基础设施建设和交通管理力度，完全赶不上机动车、人口数的快速增长，特别是私家车拥有数量与日俱增，城区行路难、行车难、停车难问题日趋严峻，主要是城市路网建设滞后；停车泊位严重缺少；城区交通管理警力不到位等。建议：


一、建立各部门专项的人员组织保障机制，在市政府统一领导下成立政府部门、街道、社区、三级专门机构，对“三难”所涉及的基础和趋势调查、路网改建、设施投入、交通组织、停车规划及管理等工作明确职责和分工，合理配建停车场或划分临时停车位。

二、加快路网建设步伐。加快环城道路（姚桥至多营高速路口、泛华厂至川农路段改造）建设，解决过境车辆入城和城区东西南北十字通道不畅的问题；重点治理廊桥两岸十字路口、卫校路口、协和广场路口、西门客运站路口等交通“瓶颈”。整合单位、金融、超市、餐饮、娱乐等大型场所，并配套相关停车设施，努力均衡交通流，以减少通行冲突和拥堵。

三、交警部门要针对城区交通的乱点、堵点，整治出租车、电动车、人力车（现均私加装动力）、工程车等重点车辆和各种违章行为，设立严管区域、严管路段和时段。规范摩托、残疾车、电动车、人力三轮车运行。完善城区信号灯控及电子监控设施（目前雅安交通红灯设置有很多不合理，很多车流小的地方红灯设置反而让车排在一起憨等，建议交通管理者多学习一下业务知识），提高科技管控力。


     筹建全市城区交通指挥室，完善交通数字化、精确化管理。对有些干路或次干路采取单向限行、禁止左转（或右转）以及主要道路中心隔离等交通组织手段。由于雅安街道短而窄，有其历史独特性，建议如县前街段（南正街-大南街）、大众路段（文定街-大北街）、沿江北路段（西门北路-河横街）、临江路段（大众路-西康码头）等这些路段可合理实行单行制（合理的单行道路有较好的缓堵和出流功能）。


    警力分配严重不足和不合理，整个市区目前的警力（准确的说大多还是协警）有：协和广场有1-2名交警，北二路口偶有1-2名交警，廊桥河北路口偶有1名交警，货运站路口有1-2名交警，多营高速路口有1-2名交警（专挡大车入城），然后市中心从39药业到西门大桥仅在电信大楼路口有2名交警，假日广场偶有1-2名交警，反而在拥挤复杂的桃花巷路口（也没有红绿灯）、文化路路口、大众路路口没有交警。全市区警力共15名左右（其中还有协警），有的还骑着摩托车到处乱开罚单，错别字还特多，这是多么不合理的分配啊，怪不得外地游客来说，雅安的交警耍的真好啊！我看也是......

四、增设公共停车场所。加快建设必要的立体停车场，利用广场、学校操场等资源，建设地下停车场，同时积极探索相邻建筑工程地下停车场联建方式。实施建筑工程配建停车场刚性规划，对新建公共建筑、居住新区，按照国家及本市的设置标准和有关设计规范配套建设停车场（库）。组织对全市停车资源的全面调查摸底，统筹市区停车。充分利用社区辖区内的空地、闲置场地及待建、停建工地等，协调用作临时停车场地。合理调配资源，充分利用时间差，以实现停车资源利用的最大化。对学校门口等重点易堵路段实行“错时停车”或临时限行。对住宅小区地下停车库鼓励推行“售租并举”。鼓励住宅小区与周边单位开展共建活动，双向利用停车资源。

六、注重交通违法的源头管理工作，要针对出租车司机、违法行为突出的司机、行人、学生、外来务工人员开展重点宣传教育，促进驾驶群体素质提高。充分发挥媒体的宣传和舆论导向作用，营造文明出车、文明停车、文明出行的社会氛围。