四川新闻网消息 (本网记者 代朗) 去年以来，四川新闻网曾以《三河场收费站惹民怨 谁为郊县经济买单》为题，报道了成都新都三河场收费站惹民怨的问题，如今，移址后新建的三河场收费站继续收费已经快一年了，它的合理性再次受到质疑。 8月8日，一个由四川省人大代表、省政协委员、成都市政协委员、新都区政协委员等组成的调研小组来到三河场，就收费站存在的合理合法性进行调研。 三河场收费站外汽车排长龙 据悉，三河场收费站的设立是依据四川省交通厅161号文件的规定。目前，成都市政协委员张天健已经正式向市政协提交了提案，提案就川陕大件路是否可以收费、收费的价格上涨是否合理、161号文件是否与国家《收费公路管理条例》冲突等问题提出了质疑，并呼吁撤消161号文件，进一步清理整顿成都的道路收费。张天健告诉记者，三河场收费站问题不仅仅是新都的事情，成都很多收费站都存在类似情况，三河场收费站只是其中一个典型。要突破这一交通瓶颈、经济瓶颈必须撤消161号文件，对整个道路收费状况进行清理整顿。张天健说，最近几天将就相关问题与四川省交通厅的相关领导进行交流沟通，然后形成详尽扎实的调研报告。 三河场收费站位于成都北门新都区三河镇境内的108国道川陕公路上，而川陕大件路是连接新都与成都最紧密的通道。在去年9月以前，进出新都，可以通过老川陕路新都段和蜀龙路一二期免缴过路费。但在三河场公路收费站移址并重新收费后，新都的这些免费通道出口通通被重新包在收费范围之中。而且，成都青龙桥立交桥停止收费，其剩余债务1.31亿元也转入了大件路改造项目，由此过路费增加了3元，由之前的4元变为7元。 成都市政协委员张天健在调研现场 新都居民70%的出行都要经过川陕大件路，而且来新都投资建厂的企业，原本距离成都城北的物流商贸中心近是一个便利条件，现在反而增加了运输成本。为此，成都市新都区自筹一亿元资金建设了新都蜀龙大道三期，该路不收费可以绕过收费站，但是路程要远几公里。因此出现了新修一条绕道路，公众舍近求远反而拍手叫好的状况。另外，由于三河场公路收费站移址，一些原本在收费站外的企业也被包围其中。一汽集团成都公司的员工告诉记者，现在上下班如果走收费站，每个月要多支付至少300元，平时有点事情要出门还不算在内。据了解，目前多数自驾车上下班的车主都愿意走蜀龙大道三期，虽然要绕道接近5公里，但是还是划算得多。一名当地的出租车师傅称，现在油价越来越贵，他使用液化气要便宜得多，但就这段路也要多支付近3元的燃料费。 科伦药业集团副总经理尹凤刚谈到过路费很无奈 但是新都蜀龙大道三期属于城市道路，企业的大车、重车不能上路，还是绕不开收费成本。科伦药业集团位于新都经济开发区，负责物流管理的副总经理尹凤刚提起收费问题一脸的无奈，“我们公司因为这个收费站除了增加运输成本，而且由于对客户的阻隔，在市场占有率方面的损失更是不可估量！”尹凤刚告诉调研组，现在的情况如果不改变，新都的经济开发区将成为一座孤岛。科伦药业的物流中心建在距离生产车间约7公里的地方，厂里生产的药品要放进自己的仓库要交过路费，从库房运输出来又要交一次，而且由于收费站造成的交通不畅，使运作的效率也大大降低。 四川新闻网记者将继续关注事件的发展。 |
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发表于 2006-8-17 17:33
发表于 2006-8-18 06:53
