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宜宾五粮液机场目录
简介
预计建设方案
专家组相关意见
宜宾市回应
编辑本段简介
《宜宾五粮液机场建设工程预可行性研究报告》已通过国家专家组评审。专家组认为：宜宾机场迁建项目符合民航“十一五”和“十二五”机场建设规划，迁建宜宾机场是必要的。并且，建议“十二五”期间建为小型支线机场。据了解，选址为宜宾市翠屏区宗场乡，跑道长度2600米，工程概算为11.76亿元。
现有的菜坝机场是军民合用机场。先后于1991年、1993年进行了两次扩建。2010年前，机场旅客吞吐量增长率维持在9%左右，2009年达到211197人次。根据预可研报告，五粮液机场建成后，到2020年，旅客吞吐量预计将达80万人次，货邮吞吐量7000吨、飞机起降量10000架次。五粮液机场建设用地4435亩，预计建设工期为3年。
编辑本段预计建设方案
2011年2月22日，宜宾市市长吴光镭在《政府工作报告》中指出，五粮液机场项目已通过评审，下一步将加快推进机场迁建，计划建设用地4435亩，预计建设工期3年。
据了解，宜宾五粮液机场项目是宜宾菜坝机场的迁建项目。选址为宜宾市翠屏区宗场乡，跑道长度2600米，工程概算为11．76亿元。现在的宜宾菜坝机场是军民合用机场，先后于1991年、1993年进行了两次扩建。由于发展受到诸多局限，机场本身已无扩建能力，跑道的长度不能再长，跑道的“净空”?指机场起落航线附近一定的空域 不足，不具备扩大航空路线的要求。 宜宾五粮液机场地址宜宾市翠屏区宗场乡
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
2010年12月22日至23日，受国家发改委委托，由中国国际工程咨询公司组织的专家组一行对宜宾五粮液机场建设工程项目预可行研究报告进行了评审。来自中国国际工程咨询公司、中国民用航空局、总参作战部、陆航部、成都军区空军、陆航学院、民航西南地区管理局、民航西南空管局、空军设计研究院等单位组成的专家组先后深入宜宾市宗场新场址和菜坝机场进行实地踏勘，经过两天的认真讨论，总结通报了预可行研究报告评审结果。 根据预可研报告，五粮液机场建成后，到2020年，旅客吞吐量预计将达80万人次、货邮吞吐量7000吨、飞机起降量10000架次。
编辑本段专家组相关意见
受国家发改委委托，由中国国际工程咨询公司组织的专家组一行对宜宾五粮液机场建设工程项目预可行研究报告进行了评审。专家组先后深入宗场新场址和菜坝机场进行实地踏勘，经过两天的认真讨论，总结通报了预可行研究报告评审结果。 专家组认为，迁建宜宾菜坝机场是适应城市发展、改善军民航飞行条件的需要，有利于完善综合交通体系，促进当地旅游业和经济社会的发展，有利于加强国防建设和提高应急处置能力。宜宾机场迁建项目符合民航“十一五”和“十二五”机场建设规划，迁建宜宾机场是必要的。 专家组建议，要加强军地双方的协调和沟通，以满足机场运行对空域使用的需求；抓紧编制机场总体规划；控制保护好场址周边的建设、净空和电磁环境；适时开展环境影响评价报告书和水土保持方案的编制工作，注意对植被的保护和恢复，防止水土流失，落实环境影响防治措施。 专家们对五粮液机场建设工程预可研报告提出了很多有建设性的意见，对推动宜宾五粮液机场项目加快建设的工作很有帮助。宜宾五粮液机场项目是市委市政府和宜宾人民盼望已久的，是宜宾市加快经济发展的重要项目。宜宾市高度重视并将全力以赴，积极配合推动五粮液机场建设项目的各项工作。周宇向专家组一行介绍了宜宾的基本概况和菜坝机场的基本情况，并表示将全力做好相关工作，推进五粮液机场项目加快建设。
编辑本段宜宾市回应
以五粮液命名，既能提高宜宾市知名度，还能扩大五粮液影响力，是一个双赢的合作。[1] |
楼主: 无纪律
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发表于 2012-5-24 15:23
