凉山高速路网建设掀热潮---会东有多条，喜人

闻香识酒

□本报记者 何勤华
    5月15日，西昌旅游集散服务中心将西昌至成都的高速大巴增加至每天28班次，每天可满足1288人出行需求。这是雅西高速公路全线贯通、西昌开通至成都的高速大巴以来，第4次增加班次。“雅西高速通车后，大大缓解了成昆铁路方面的压力，但从总体来看，全州交通闭塞的状况仍未彻底改变。”凉山州交通运输局副局长雷鸣说，凉山将全力推进“四高三铁”建设，加快建设四川南向通道的区域性综合交通枢纽。
【困局】
高速路网并未形成
    “坐一趟车，累得半死。”西昌市民李明勇告诉记者，4月底他从西昌坐客车前往雷波县，220公里走了整整14个小时。李明勇的感受颇具代表性。金阳县距离西昌215公里，以记者的一次经历来看，遇上冬季雨雪天气，客车要行驶七八个小时。雅西高速公路贯通后，甘洛县有车一族宁愿绕行雅安石棉县前往西昌，也不愿走老路。
    这样看来，凉山虽然有了一条贯通南北的高速公路，实际离真正的高速时代甚远。
    今年初的凉山州政府工作报告提出，2012年，凉山州将争取在京昆高速公路西昌市马道镇等处增设出口，此外记者还了解到，德昌县也有意在麻栗乡增设一个出口，冕宁县也有意在灵山寺附近增设出口。
    仔细一看，京昆高速公路在凉山经过的3个县市，每个县市均提出了增设1个出口的想法，然而，高速公路并不同于普通公路，其开设是否可行？记者5月16日前往四川攀西高速公路开发股份有限公司采访。
    该公司工程处工作人员梁勇告诉记者，西昌市政府已多次就在马道镇增设出口一事与攀开公司联系，但能否开设出口，要上报至省交通运输厅和四川高速公路建设开发总公司，若能顺利通过，预计将在泸黄高速加宽改扩建时一并考虑实施。
    今年4月，四川省交投集团在和凉山州政府座谈时，后者也提到在德昌县麻栗乡增设出口，但均需要当地政府的正式报告，并与省相关部门衔接并按程序一步步报批。
    “各地想增设出口，大多是为了促进当地经济社会发展，或是方便人们的出行。”梁勇认为，增加出口未必能真正解决问题，关键还得靠紧密的高速路网。
【出路】
“四高三铁”成就畅通
    雅西高速全线通车无疑为凉山交通带来了变化，但要实现真正的高速路网，凉山的路还很遥远。记者日前从凉山州交通运输局获悉，凉山以雅西高速全线贯通为起点，掀起了高速公路建设热潮。
    雷鸣介绍，宜（宾）攀（枝花）高速项目前期工作由省交通运输厅负责，现已完成预可行性研究报告的编制。根据初步设计方案，这条沿金沙江的高速公路在凉山境内依次经过雷波、金阳、布拖、宁南、会东、会理6县，业内人士认为，这条高速公路建成后，将有效缓解两县交通制约，更将激活金沙江下游经济圈。
    迈步更快的是西（昌）昭（通）高速公路，2011年第十二届西博会上，凉山州将该高速公路项目作为推介项目进行推介。最新信息显示，该项目已完成预可行性研究报告的编制和审查，拟采取BOT模式建设，现已与潜在投资人草签了投资合作协议，将于今年内完成招商，明年开工建设。西昌至香格里拉高速（通过泸沽湖）也完成了工程可行性研究报告。
    此外，乐（山）西（昌）高速进入《四川省高速公路网规划》，乐山至云南（川滇界）高速公路方案拟从乐山市峨边金口河开始，经凉山州甘洛、越西、喜德、普格、会东至云南界，目前省交通设计院负责方案研究工作。
    这4条高速公路就是凉山州2012年政府工作报告中提出的“四高三铁”中的“四高”，而“三铁”是成都-昆明铁路新建双线、攀枝花-昭通-遵义铁路、川藏铁路雅安至甘洛段。报告提出，将全力推进 “四高三铁”建设，加快建设四川南向国际大通道的区域性综合交通枢纽。
    “‘十二五’期间凉山将实现对外通畅、对内通达的目标。”雷鸣介绍说，州内的国省干线方面，凉山将在“十二五”期内，通过融入各个扶贫规划、争取国家资金支持，将改造西昌至各县的主干道。