平昌平安公交公司绑架政府政府不能束手就擒

白云之子 · 发表于 2012-6-3 17:12

希望班主全部放出我的贴子，我是真心支持平昌公交改革，楼主这种人就知道骂娘和发牢骚！根本没法深入讨论问题，更没法向政府提出好的建议！

平昌云中漫步 · 发表于 2012-6-3 17:18

就是嘛，平昌公交到了非整顿不可的地步了，老板们利欲所趋，简直就没考虑人们的出行啊

我之所行 · 发表于 2012-6-3 17:19

我听说过出租车罢工，没听说公交车罢工，笑话。县委政府各级领导，平昌公交车该整治了。这是对外的形象公交车是一个城市的名片，也是一个城市的血脉，规范公交运营是政府义不容辞的义务和责任，而平昌现有的公交车有以下几种怪毛病：
   一是线路越开越短，2路由原来的金宝——上城丽景，改为农场——上城丽景，农场——金宝，本该一条线路人为分为两段运行，1元变为2元；3路本是消防大队——城东大库，现在也就只跑到老车站；4路本是消防大队——二水厂，它却将两头都缩减了，东边只跑到农场，西边只跑到幸福e家。
   二是收、发班时间由驾驶员兴趣决定，想什么时候开就什么时候开，想什么时候停就什么时候停。
   三是线路牌由车老板自己做，一台车几张线路牌，1、3、4路车很多都有一张2路上城丽景——农场的线路牌。
   四是不同线路的公交车经常在大街上上演赛车表演，为了揽客相互追逐超车搭人。
   五是随意鸣笛，制造环境噪音。
   六是缺乏服务意识，特别是那些在车上收钱的人员，经常把乘客大声吼到咕到。
这是司机擅自改了线路？还是公交车公司的决定？金宝以前是到上城丽景，现在是到农场，要是到上城丽景，得另外再赶公交车，现在也没公交车跑城东大库了？为什么要这样改呢？是以赚钱为主，还是以方便市民为主？
政府各级部门在做什么？

白云之子 · 发表于 2012-6-3 18:00

七是价格不规范，成都136、137路跑三环52公里（各跑一半）刷卡才1元钱，平昌公交车开行多少公里，几辆破空调车居然要收2元
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偶对成都三圈层县的公交情况很熟悉，对城区公交也比较了解。
平昌的公交有没有高收费，这个我不了解，但我觉得2元并不贵，现在坐一个人力三轮子要多少？出租要多少？

楼主最大的教条，就是拿成都城区说事，这完全没有什么可比性。
即使在我所在的县，公交也不比平昌便宜，这是因为成都三圈层的县，都没有给公交财政补贴（不是国家财政给的燃料补贴），甩以，如果你片面跟市内的公交集团比，那就错了，每年成都市要补贴十多个亿，你明白吗？

另外，楼主的建议还是有参考价值的，希望平昌县委县政府引起重视。

如果楼主想跟我深入交流，我非常愿意，家乡人嘛。

（请你QQ号吧）
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请请大家看看，这就是我回复的第一个贴子，说的都是实话。现在我仍然坚持这个说法。
不明白，为何楼主在第55楼一开口就出言不逊？

白云之子 · 发表于 2012-6-3 18:07

我还有一个谈开好公交几要素的回贴呢？可惜了。

13159262305 · 发表于 2012-6-3 19:05

公交先行是许多地方政府优先支持的运输行业，公交公司也是在政府主导下方便老百姓出行为宗旨，为了让负荷越来越严重的城市道路顺畅，在政府部门管理下的公交公司不以盈利为目的，大力提倡老百姓出行选择公共交通工具，缓解城市道路的拥堵。一个地方政府的公交发展好了，道路顺畅了，一切就都通了。
公共交通不能大意。

白云之子 · 发表于 2012-6-5 08:52

前几天一个回贴，谈了发展公交必须考虑的几个要素，可惜没发出来，现在试着补上：
一是安全必须放首位，因为公交可以站人，超载很普遍，不注意安全，一台车翻了，不得了！
二是必须保证群众基本有车坐，而服务质量、票价、车辆舒适度等在平昌这样的小县城来讲要往后放，别一开口就跟成都等大城市比，那不现实。保证群众有车坐，一方面线路要合理，形成恰当的网络，二方面，也是我跟楼主分歧的，就是要让公交公司能够生存下去，别眼红人家赚钱，必要的利润是需要的，公司都不能生存了，哪里还有车坐？
三是车辆发班密度要够，一条线路必须有足够的车辆，不然，老百姓等不及了，就不会坐，或者，满足不是群众需要，等得心慌；也就是要投入足够的车辆。
四是票价，要跟出租，三轮，农村客运等相比较，确定一个合理的票价，因为国家每年至少是给了燃料补贴的，但如果不给地方财政补贴，达到成都那样的低价是不可能的，因为成本上升很快。其实，群众关心的是有车坐，对于公交票价，并不象楼主看得那么重（楼主死咬着成都的票价，所以心态才不好）；
五是服务质量，当然在解决上述问题的前提下，服务质量必须提升，让群众满意。这里面最大的问题是你得留住人，待遇太差，经营心态不好，哪有个好的质量？你政府又不给补贴，票价还想低，公司收入少，人员待遇如何能保障？人员待遇没保障，服务质量根本上不去嘛。
总之，公交是个系统工程，看似简单，把公交吹得很高，好象天然就应该如何如何，其实，是根本不现实的。何况，平昌的公交还是个烂体制，挂靠车，并不是公司化经营，各自为政，要达到楼主那样一厢情愿，是做不到的，除非进行公交体制改革！

白云之子 · 发表于 2012-6-5 08:57

把安全放第一位，必须实在做到，比如有些线路不宜开公交，就坚决不能开，哪怕你群众需求再多，也不能冒险！你是正规公司，出了事故，你根本承担不了责任，这可不是闹着玩儿的！
我觉得应该尽力满足群众的乘车需求，但也得实事求是，不能冒险开行，那是对群众生命财产安全不负责任！
应该给群众做好解释工作。

大山那边A · 发表于 2012-6-5 09:06

说得太对了，现在平昌的公交车、出租车太乱了，政府是应该下点力气了整治一下了，简直就是有损平昌人民的形象，看到这样子谁还敢来平昌投资？？？我们平昌全体老百姓支持政府整顿公交市场。

白云之子 · 发表于 2012-6-5 09:13

改个时候回答一下楼主提出的几点建议，要做到并不难的，只要政府重视，公交公司规范操作，不难的.

白云之子 · 发表于 2012-6-5 09:29

前几天一个回贴，谈了发展公交必须考虑的几个要素，可惜没发出来，现在试着补上：
一是安全必须放首位，因为公交可以站人，超载很普遍，不注意安全，一台车翻了，不得了！
二是必须保证群众基本有车坐，而服务质量、票价、车辆舒适度等在平昌这样的小县城来讲要往后放，别一开口就跟成都等大城市比，那不现实。保证群众有车坐，一方面线路要合理，形成恰当的网络，二方面，也是我跟楼主分歧的，就是要让公交公司能够生存下去，别眼红人家赚钱，必要的利润是需要的，公司都不能生存了，哪里还有车坐？
三是车辆发班密度要够，一条线路必须有足够的车辆，不然，老百姓等不及了，就不会坐，或者，满足不是群众需要，等得心慌；也就是要投入足够的车辆。
四是票价，要跟出租，三轮，农村客运等相比较，确定一个合理的票价，因为国家每年至少是给了燃料补贴的，但如果不给地方财政补贴，达到成都那样的低价是不可能的，因为成本上升很快。其实，群众关心的是有车坐，对于公交票价，并不象楼主看得那么重（楼主死咬着成都的票价，所以心态才不好）；
五是服务质量，当然在解决上述问题的前提下，服务质量必须提升，让群众满意。这里面最大的问题是你得留住人，待遇太差，经营心态不好，哪有个好的质量？你政府又不给补贴，票价还想低，公司收入少，人员待遇如何能保障？人员待遇没保障，服务质量根本上不去嘛。
总之，公交是个系统工程，看似简单，把公交吹得很高，好象天然就应该如何如何，其实，是根本不现实的。何况，平昌的公交还是个烂体制，挂靠车，并不是公司化经营，各自为政，要达到楼主那样一厢情愿，是做不到的，除非进行公交体制改革！

白云之子 · 发表于 2012-6-5 12:56

前天....

白云之子 · 发表于 2012-6-5 12:56

前几天一个回贴，谈了发展公交必须考虑的几个要素，可惜没发出来，现在试着补上：

白云之子 · 发表于 2012-6-5 12:56

二是

白云之子 · 发表于 2012-6-5 12:57

二是

白云之子 · 发表于 2012-6-5 12:57

前几.....

白云之子 · 发表于 2012-6-5 13:00

为何班主不发我的回贴？我的回复，对于楼主的疑问是有帮助的。

白云之子 · 发表于 2012-6-5 13:07

前几天一个回贴，.......

brcma · 发表于 2012-6-5 14:10

成都的公交车是政府买单的，公交公司就是赚人员工资和车子的维修，气钱什么之类的，当然就便宜了，一个私人买台车40万。一年的利润没有20万谁做？

云南山歌 · 发表于 2012-6-5 14:23

可以啊！:@:@:@:@:@

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