甘孜州第3个民用机场--甘孜格萨尔机场，首选六十六道班场址

M.H.S · 发表于 2012-12-8 16:14

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甘孜州第三个民用机场：机场定位：国内民用航空支线机场拟使用机型：主要使用机型为B737系列以及A319系列拟开通航线：主要航线为甘孜到成都、重庆、昆明、贵阳、西安等　　甘孜州北部地区将进入“立体交通”时代。继刚刚成功试飞的稻城亚丁机场之后，12月7日专家组通过了甘孜州第三个民用机场选址的初步审查。这是我国选址工作最为复杂的机场，其复杂和艰难程度超过稻城亚丁和九黄机场。
　　经过两年多时间的勘察，在12月7日的审查会上，专家评审组推荐甘孜县六十六道班场址为甘孜州第三个民用机场的首选场址，机场初步命名为“甘孜格萨尔机场”。获得民航总局批复后，该机场最快明后年就将开工建设。
　　成都未来1小时飞抵甘孜
　　甘孜县位于甘孜州北部，是青藏高原东南缘的川西北高山高原区。目前甘孜县到成都需18小时左右，到康定需要7-9个小时。
　　为了响应国家西部大开发战略，改善甘孜交通条件、发展当地旅游和完善当地应急救援能力，根据中央和四川省的相关规划，甘孜州第三个民用机场将在“十二五”期间开工建设。该机场建成后，从甘孜县出发，一个小时就能飞到成都。同时，规划中该机场还将开通到重庆、昆明、贵阳、西安甚至拉萨的航线。到2025年，机场旅客吞吐量将达到15万人次，货运吞吐量1000吨，年起落架次将达1500架。
　　选址难度第一考察60多个场址
　　“甘孜州第三个民用机场的海拔高度不会排进全国前三名，但它的选址难度却可以说是全国第一。”康定机场公司副总经理卢小兵说。对此，参与了机场选址工作的民航机场建设集团西南分公司高级工程师邱存家、工程师伍祥荣等人深有感触。
　　适航高度、初步土方适量统计和净空初步判断、配套设施情况等，是机场选址的重要参考条件。而在甘孜县境内，能同时满足这些条件的场址很少。机场离城市最好是在直径10-20公里的范围内，但是为了选到合适的场址，勘察人员将这个范围扩大了一次又一次。最终，在距县城一百公里的直径范围内，海选出了60多个场址。经过初选，筛选出了5个场址进行实地查看。
　　朱倭场址地形复杂、信号差，拖坝场址周围群山环绕、飞机起降困难，马尼干戈场址距县城太远……根据相关规定，预选场址一般不少于三个，但是由于前三个场址实在“不够格”，只有六十六道班和锣锅梁子两个场址备选。
　　评审专家：建议增加到拉萨航线
　　两个场址相较，六十六道班占了一些上风。12月7日，经过航行服务研究、场址建设适宜性条件、工程投资的比较，评审专家组初步认为，六十六道班的条件可做为首选场址，机场命名为“甘孜格萨尔机场”。“建议尽快建立气象观测站，同时还建议增加甘孜-拉萨航线分析及B737、A320机型的性能分析。”刚从甘孜县实地考察回来的专家组组长、高级工程师张立安表示，甘孜民用机场的建设是很有必要的，相关部门应该进一步优化跑道方向和位置，尽快报请国家民航局批复，展开预可行性研究报告、逐步推进机场立项等工作。据机场相关负责人介绍，甘孜州第三个民用机场最快将于明后年开工建设。

M.H.S · 发表于 2012-12-8 16:25

   继康定机场、稻城亚丁机场之后，甘孜藏族自治州有望再添一座新民用机场。12月7日，成都商报记者从四川甘孜民用机场选址审查会上获悉，专家评审组推荐甘孜县六十六道班为机场首选场址，机场命名为“甘孜格萨尔机场”。
   尚需批复最快1~2年内开工
   成都商报记者了解到，甘孜格萨尔机场从2010年就开始筹备“海选”。该机场定位是国内民用航空支线机场，近期远期规划机场飞行区等级为4C（支线机场）。
   初步确定跑道长度为4000米、宽45米，主要使用机型为B737系列以及A319系列，预计2025年旅客吞吐量为15万人次、货邮吞吐量为1000吨，年起落1500架次，将开通甘孜到成都、重庆、西安、昆明等城市的航线。
不过，选址报告出炉后还将等待民航局批复、可行性研究报告以及立项等流程。一切顺利的话，机场最快1~2年内可以开工建设，通航之后成都直飞甘孜县约1个小时的时间。
甘孜县位于四川省西北部，甘孜藏族自治州北部，含氧量相当于平原的67%。境内拥有丰富的农业木业资源、矿产水能和旅游资源。
   但甘孜县交通形式非常单一，只有G317国道通过县城，到成都需18小时左右，到康定需7～9个小时。“该机场建设是响应国家西部大开发战略以及改善甘孜交通条件的需要，将为甘孜县的发展开辟一条空中大道，促进当地的经济文化交流”，民航局机场司相关负责人12月7日表示。
四川之最选址难度最大的机场
   12月7日，据中国民航机场建设集团公司西南分公司相关负责人介绍，由于甘孜县地形复杂，周围基本都是高山，地质结构复杂，并且是地震活动区，选址难度非常大，甚至超过了九黄机场以及康定机场等省内高原机场。
  “民航审定的机场选址试飞高度为4419米，因此机场标高不能超过这一高度。周围净空条件要求较高，最终从‘海选’的60多个机场场址中选出了锣锅梁子和六十六道班两个预选场址，筛选依据主要是适航高度、初步土石方量统计和净空初步判断以及配套设施情况。”
专家评审组12月5日还专门去甘孜县分别对锣锅梁子和六十六道班进行现场考察。最终，从场址建设适宜条件、航行服务条件、工程投资等多方面考虑，六十六道班被推荐为首选场址。
据悉，六十六道班场址位于县城西北方向，距县城直线距离45km，国道317线从场址南侧经过。机场标高海拔为4061米，“个头”低于康定机场和稻城亚丁机场，估算投资约22.53亿元。
   成都商报记者胡沛
机场             海拔    跑道长度  机场飞行区等级设计吞吐量    现状
甘孜格萨尔机场 4061米  4000米    4C                15万人次  选址报告出炉货邮1000吨（2025年）
康定机场       约4290米  4000米 4C                33万人次       已通航    货邮1980吨（2015年）
稻城亚丁机场    4411米 4200米 4C          28万人次试飞完毕（世界第一）货邮1400吨（2020年）预计明年通航

  （注：甘孜格萨尔机场数据据选址报告）